Decisioni della Superbike Commission ad Aragon 2016
Friday, 14 October 2016 10:39 GMT
Informazioni disponibili dal meeting della Superbike Commission, settembre 2016
FIM Superbike & Supersport World Championships & European Superstock 1000 Championship
Modifiche ai regolamenti 2017 (e oltre)
La Superbike Commission composta da Javier Alonso (WSBK Executive Director), Takanao Tsubouchi (MSMA Representative), Ignacio Verneda (FIM CEO) si è riunita al circuito Motorland Aragon, il 23 September 2016 in presenza di Daniel Carrera, Gregorio Lavilla, (Dorna), Charles Hennekam, Scott Smart e Paul Duparc (FIM).
Le principali modifiche sono state decise sui regolamenti del FIM Superbike & Supersport World Championships e dell’European Superstock 1000 Championship 2017:
Aggiornamenti tecnici del FIM Superbike World Championship
Piccole modifiche sono state apportate al regolamento tecnico Superbike.
A causa delle difficoltà create dal trasporto aereo delle batterie al litio più grandi, sono stati fissati dei limiti per la capacità delle batterie. Inoltre le moto saranno tenute ad avere generatori per mantenere il livello di carica della batteria.
Oltre agli aggiornamenti per il generatore, il regolamento riguarda anche l’asta del bilanciere che è stato avvicinato alle norme Stock e ora dovrà rimanere standard. Gli aggiornamenti sono stati fatti per controllare più da vicino la ripartizione degli pneumatici nella categoria.
FIM Supersport World Championship
Dal momento che il regolamento attuale è stato introdotto l’anno scorso, le regole saranno più o meno le stesse.
Ci sarà l'aggiunta di un limite di prezzo alla sospensione, kit della forcella e ammortizzatori – come era già previsto nella classe Superstock e come si è cominciato a fare nella classe Superbike. Questo assicura che tutti i team abbiano lo stesso livello di accesso ai componenti e allo stesso prezzo.
European Superstock 1000 Championship*
Ci sarà l’introduzione di un limite del prezzo della sospensione, come in Supersport, scritto sopra.
Per il 2017 e il 2018 saranno applicati maggiori limiti al software (ECU) per ridurre il carico del lavoro e le abilità richieste alle squadre. Per il 2019, il kit dell’elettronica Superstock dovrà essere basato sull'hardware delle moto da strada per le unità di elaborazione (ECU) ma il software può essere modificato dal produttore per adattarlo alle condizioni delle gare e saranno permesse le modifiche delle impostazioni da parte delle squadre
* FIM Europe
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