Dal 2003, il Circuit de Nevers Magny-Cours è un appuntamento fisso nel calendario del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike. Il Round Acerbis di Francia sarà il 25° Round sullo storico circuito francese e da qui parte l'intenso finale di stagione, con quattro Round in meno di un mese e mezzo.
QUATTRO SU CINQUE COME GRADO DI DIFFICOLTÀ IN FRENATA
Gli ingegneri Brembo forniscono 13 dei 14 team presenti nel WorldSBK e conferiscono al circuito lungo 4,411 km un livello pari a quattro su una scala di cinque, classificando il circuito come ‘altamente esigente’. In un giro a Magny-Cours, i piloti usano il freno dieci volte per un totale di 27 secondi, con due forti frenate (la curva 5 e la curva 11), sei medie e due leggere.
LA COMPLICATA CURVA 5
La curva più impegnativa a Magny-Cours per il sistema frenante è curva 5, nota come ‘Adelaide’. In quel punto della pista i piloti arrivano alla fine del lungo rettilineo dopo la leggera curva 4 raggiungendo circa 300 km/h, azionando la leva del freno con una forza pari a 6,2 kg nell'arco di 233 metri, tardando cinque secondi e mezzo nel ridurre la velocità fino a circa 50 km/h; un record assoluto in calendario in termini di decelerazione.
MANTENERE LA CALMA SOTTO PRESSIONE
Le pinze monoblocco di alluminio Brembo sono componenti pensate proprio per il WorldSBK. Presentano una solida base di alluminio e quattro pistoni da 34 mm. La parte esterna presenta alette di dissipazione termica che incrementano di un 30% la superficie del pistone esposta all'aria. Fondamentale, dato che quando i freni si surriscaldano, l'efficienza cala mentre il consumo delle pasticche e dei dischi aumenta in modo considerevole.
“Serve fare la linea perfetta”
Il campione del mondo 2017 nel WorldSSP Lucas Mahias (GMT94 Yamaha), con 55 presenze nel WorldSBK, si diverte sempre tanto a correre sulla pista di casa dove ha centrato cinque podi e due vittorie in 11 gare nel WorldSSP. Secondo Mahias la parte decisiva è quella del primo settore in cui i piloti in curva 1 vanno verso sinistra prima del cambio di direzione per approcciare curva 2 dove provano a fare la linea perfetta in direzione della lunga e parabolica curva 3 che lancia i piloti verso il rettilineo che poi culmina in ‘Adelaide’.
Mahias dice: “Se sei fuori dalla linea bianca, sei troppo aperto e corri il rischio di cadere. Non è una parte facile. Serve fare la linea perfetta”.
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