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Pirelli ha revelado las opciones de neumáticos para la parrilla del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike en el Circuito de Estoril. Habrá un nuevo neumático delantero en desarrollo disponible durante el Round EICMA de Estoril, un neumático SC1 que Pirelli ha decidido introducir en el trazado portugués. Por otro lado, el neumático SCQ, el más blando de la gama, volverá a estar disponible tras no haber estado en Aragón.

OPCIONES TRASERAS: Dos en desarrollo, una estándar, y el regreso del SCQ

Para las opciones de neumáticos traseros, los equipos y pilotos tendrán tres opciones. El SCX E0126 en desarrollo estará incluido en la asignación, esta vez sin restricciones de uso, a diferencia de Aragón. También estará disponible el SC0 blando, que será el único neumático slick de la gama estándar disponible para la parte trasera. Para la Tissot Superpole y la Tissot Superpole Race, los pilotos podrán montar el SCQ E0479 en desarrollo, que utiliza el mismo compuesto que el estándar pero con una estructura innovadora diseñada para aumentar la consistencia, mejorar la huella de contacto y la estabilidad.

OPCIONES DELANTERAS: Dos SC1 y el SC2

Para el tren delantero habrá tres opciones de dos compuestos. De la gama estándar, el más duro será el SC2, mientras que habrá dos neumáticos SC1 disponibles; el medio estándar y la versión en desarrollo E0672. Este neumático presenta el mismo compuesto pero una nueva estructura, con el objetivo de ofrecer mayor estabilidad en frenadas y en la entrada en curva.

NEUMÁTICOS PARA WorldSSP: Dos soluciones estándar, tanto delante como detrás

La categoría de WorldSSP también contará con una gama de neumáticos estándar en Estoril. Para la parte trasera, las opciones serán el SC0 blando y el SCX extrablando, el más blando disponible en WorldSSP, mientras que los dos neumáticos delanteros también son de la gama estándar. El SC2 medio será el más duro de los dos, mientras que el más blando será el SC1 blando.

PIRELLI: “La principal novedad de este round es la introducción de un nuevo neumático delantero medio en desarrollo, el E0672”

Acerca de la asignación de neumáticos, Giorgio Barbier, Director Deportivo de Pirelli, dijo: “Tenemos un historial de datos muy sólido sobre Estoril, lo que nos da una imagen bastante clara del rendimiento de los neumáticos en esta pista. El asfalto no se ha reasfaltado desde 2006, y sabemos que los niveles de agarre no son particularmente altos, mientras que el trazado es bastante variado. Por eso consideramos que el circuito portugués es moderadamente exigente para los neumáticos, que están sometidos a numerosos esfuerzos. La principal novedad de este round es la introducción de un nuevo neumático delantero medio en desarrollo, el E0672. Deriva del SC1 estándar, comparte el mismo compuesto, pero presenta una estructura diferente, diseñada para ofrecer un mejor soporte en frenadas y durante la entrada en curva. En cuanto al tren trasero, regresan dos especificaciones en desarrollo ya conocidas. Si las condiciones permiten su uso, veremos cómo se comporta el E0479 extrablando. Este neumático fue muy bien recibido en su debut, pero aún necesita ser evaluado en diferentes pistas, y Estoril ofrece una gran oportunidad en ese sentido. Para las carreras largas, confiamos en el E0126 superblando, que ya ha demostrado ser extremadamente versátil, con un rendimiento y una consistencia sólidos. Ambos compuestos deberían desempeñar un papel clave en compensar el bajo nivel natural de agarre de la pista, así como en gestionar las diferencias típicas de temperatura entre el lado derecho y el izquierdo del neumático. En caso de temperaturas de asfalto más frías, el SC0 estándar sigue siendo una excelente alternativa, como demostró Razgatlioglu el año pasado en su victoria en la Carrera 1”.

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