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Con la disputa de dos rounds más del Campeonato del Mundo MOTUL FIM de Superbike, además de un test de dos días en Italia, es momento de repasar lo que nos han dejado los Rounds de Cremona, de Most y de los recientes test en Misano. Desde pilotos que han dado pasos adelante con claridad hasta otros que han acabado algo frustrados, esto es lo que hemos visto en las últimas semanas…

BULEGA Y RAZGATLIOGLU, UN PASO POR DELANTE: Exigiéndose uno al otro más que nunca

Más que una algo nuevo, ha sido una reafirmación de lo que ya sabíamos. La pareja ha terminado primera y segunda en las seis carreras de Cremona y Most, con Bulega llevándose cuatro victorias, pero ambos han estado claramente por delante del resto del grupo —especialmente en la República Checa—. Esta tendencia se ha mantenido en el test de Misano, donde Bulega ha liderado la tabla de tiempos pese a rodar solo en el segundo día, y tanto él como Razgatlioglu han pulverizado el récord anterior, que había establecido ‘El Turco’ en 2024. Separados por apenas 0.040s después de que Bulega firmara un 1’32.093s, pero el tercer clasificado, Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team), quedase a siete décimas. Todo apunta a un nuevo duelo entre Bulega y Razgatlioglu en el Round Pirelli de Emilia-Romagna.

REA EMPIEZA A ENCONTRAR SU CAMINO CON LA YAMAHA 2025: Primer test real para el #65

Tras un programa de test invernal interrumpido por la lluvia y una fractura múltiple en el pie sufrida durante el test oficial en Australia, el ensayo de Misano ha sido, a efectos prácticos, el primero del año para Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha). El norirlandés ha asegurado sentirse bien físicamente después de completar dos rondas y este test, y ha afirmado que “sentía que por fin empezaba a pilotar la moto como debe pilotarse”. Ha logrado sus mejores tiempos personales en Misano tanto con neumáticos de carrera como con el SCQ. Aunque la diferencia con la cabeza aún ha sido grande, si hubiese bajado dos décimas más, habría pasado del octavo al cuarto puesto en la tabla del segundo día, quedándose a muy poco del tercero. Rea fue el mejor piloto Yamaha en el primer día y el segundo mejor de la marca japonesa en la segunda jornada.

PILOTOS FRUSTRADOS EN MISANO: Dos caídas para Petrucci y Gerloff no encuentra mejoras con el SCQ

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) ya había señalado que necesita entender mejor el funcionamiento de los neumáticos blandos de Pirelli, pero en Misano no ha logrado lo que buscaba. Dos caídas en el día 2, ambas en la curva 1 y tras sufrir vibraciones en la rueda delantera, condicionaron su jornada, finalizando noveno. Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) también acabó frustrado el segundo día: no consiguió extraer el ritmo necesario con el neumático SCQ y ha declarado que iba “apenas más rápido” con él que con los de carrera. El aspecto positivo para el #31 es que se ha sentido bien con los neumáticos de carrera, y los análisis muestran que ha sido consistente. Otro punto a favor es que logró su mejor resultado del año en la Carrera 2 de Most, lo que le da confianza de cara a Misano con la esperanza de seguir progresando con la ZX-10RR.

BAUTISTA LO PRUEBA TODO PARA RECORTAR DISTANCIAS: El feeling es bueno y también novedades en el test…

Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) ha reiterado a lo largo de 2025 que su feeling con la Panigale V4 R se ha acercado al de 2023, pero su búsqueda por mejorar no se detiene. El #19 ha probado una nueva ergonomía en el último test para sentirse más cómodo y también ha trabajado en la puesta a punto de cara al próximo round. El rendimiento en la Tissot Superpole ha mejorado notablemente respecto a 2024, aunque los resultados en carrera han sido más dispares y todavía hay una brecha por cerrar respecto a los dos primeros. Aun así, el español está dando pasos hacia adelante respecto al curso pasado. Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) ha estado probando un freno trasero con el pulgar, tanto por las fracturas en los dedos del pie como por los problemas que ha experimentado este año, y ha llevado una bota derecha una talla más grande para sentirse más cómodo con la lesión.

HONDA PROGRESA: Una mejora evidente

Honda arrancó muy mal la temporada 2024, pero logró remontar y cerrar el año con un podio. La gran incógnita era si podrían comenzar 2025 en esa línea, y la respuesta ha sido afirmativa. En los últimos rounds han mostrado un ritmo rápido y constante, peleando siempre por estar en el top 7 en Cremona y Most. En el test, Iker Lecuona ha sido el único piloto oficial presente, ya que su compañero Xavi Vierge continúa recuperándose de una lesión —el #97 comenzó la rehabilitación el mismo día de la operación con la intención de acelerar su regreso—. El #7 ha sido rápido en ambas jornadas mientras el equipo seguía trabajando en la electrónica.

TEST DE PILOTOS DE PRUEBAS EN MISANO: BMW, Ducati, Yamaha y Honda con presencia oficial

Cuatro fabricantes desplazaron equipos de pruebas al trazado italiano. Markus Reiterberger y Sylvain Guintoli rodaron con BMW; Ducati contó con Michele Pirro, incluso sobre la nueva Panigale V4 R; Honda puso a Tommy Bridewell junto a Iker Lecuona (Honda HRC); y Yamaha puso en pista a dos pilotos, uno por jornada: Jason O’Halloran, su piloto de pruebas, rodó el martes, mientras que el líder de WorldSSP, Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing), vivió “uno de los mejores días” de su vida rodando con la Yamaha R1 el miércoles, y fue recibido con una ovación en el box al finalizar su última tanda por parte del equipo de pruebas de Yamaha.

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