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El trazado de MotorLand Aragón es desde este miércoles el escenario de un test privado de dos días en el que participan algunos pilotos y equipos del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2023. Una vez más, serán unas jornadas muy ocupadas para los pilotos de Honda. El director del Team HRC, Leon Camier, ha explicado el plan de trabajo para Xavi Vierge e Iker Lecuona, que incluye las pruebas de un refuerzo del chasis más duro y de un escape.

Antes de que comenzara la acción en la pista, Camier ha dado algunos detalles de la agenda del Team HRC en la pista de Alcañiz: “Estamos comparando algunas cosas viejas que ya teníamos, centradas en la rigidez. Tenemos algunos refuerzos de chasis diferentes que estamos probando, de hecho, los probamos aquí por primera vez. Estamos buscando aumentar la estabilidad y algunas otras cosas, como más potencia y par a través del escape, que es ligeramente diferente”.

“No es un gran paso, pero va en la dirección correcta. Hay algunos otros componentes que necesitamos comparar y que afectan al giro de la moto. No es nada revolucionario, solo algunos pequeños detalles para tratar de encontrar una dirección. Estamos tratando de mejorar la estabilidad en la aceleración. Veremos si esta es la dirección correcta o no”.

El test ha reunido en la pista de MotorLand a los dos pilotos del Team HRC, junto con Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) y su compañero de equipo Alex Lowes, al representante del Yamaha Motoxracing WorldSBK Team, Bradley Ray y a los pilotos de WorldSSP Tom Booth-Amos (Motozoo Racing by Puccetti) y Luke Power, este último debutante en la categoría. Tras las primeras horas de acción, Rea ha sido el más rápido, con un crono de 1'50.242, dos décimas por delante de Lecuona y con Vierge tercero a sólo una décima de su compañero de equipo. Lowes y Brad Ray también han rodado ya en la pista, aunque el debutante británico apenas ha podido completar unos giros iniciales antes que surgieran unos problemas mecánicos que le han retenido en el garaje. En WorldSSP, Luke Power precede a su compañero Tom Booth-Amos por alrededor de un segundo.

Hablando sobre el agarre que buscan sus pilotos, Camier ha detallado: “A Xavi le gusta cuando la pista ofrece un buen agarre, mientras que Iker parece manejarse bien con un agarre bajo, realmente no le afecta. Con nuestra moto de súper concesión este año, cambia mucho el equilibrio de la moto y es algo que tenemos que confirmar en los circuitos ‘normales’. Es algo que entendimos el año pasado, pero ahora, con este chasis, necesitamos rodar en los circuitos ‘normales’”.

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