NUEVO CAPÍTULO DE AZUL: Rea firma dos años y reemplazará a Razgatlioglu en Yamaha
Tras la noticia de que dejaría Kawasaki a finales de año, Rea ya tiene nuevo hogar: se unirá al equipo oficial Yamaha para las dos próximas temporadas
Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) cambiará el verde por el azul en la temporada 2024 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, pues se unirá a la escuadra Pata Yamaha Prometeon WorldSBK de Paul Denning tras dejar Kawasaki al final de la temporada. El hexacampeón ha pasado nueve temporadas en el Kawasaki Racing Team WorldSBK y ha ganado todos sus títulos con ellos, así como más de 100 victorias, pero ahora comenzará un nuevo reto con Yamaha en 2024, sustituyendo a Toprak Razgatlioglu, que se irá a BMW. El norirlandés correrá junto a Andrea Locatelli, que también tiene contrato hasta 2025. Ambos están inmersos en una feroz batalla por el tercer puesto en la clasificación del campeonato.
EL GRAN CAMBIO: La combinación Rea-Yamaha va a por el oro...
Yamaha fue el fabricante que puso fin a la racha de títulos de Rea en 2021, cuando Toprak se hizo con la corona en un duelo final en Indonesia. El piloto de 36 años siguió siendo una figura clave en la temporada 2022, en la que los ‘tres tenores’ lucharon durante toda la temporada, pero fue Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) quien se llevó el título, con Razgatlioglu segundo y Rea tercero. En 2023, tras ocho rounds, Rea sólo ha conseguido una victoria y 11 podios, mientras que Bautista y Razgatlioglu se reparten el botín. ¿Podrá el enorme cambio de Rea a Yamaha cambiar su suerte, y podrá Rea ayudar a Yamaha a ganar el campeonato?
TERCER FABRICANTE PARA REA: Honda, Kawasaki y ahora Yamaha
Tras nueve temporadas en Kawasaki, Rea se va a Yamaha, su tercera marca en WorldSBK. Comenzó su carrera en World Superbike con Honda en Portimao 2008, y luego se aseguró un asiento a tiempo completo en 2009. Rea ganó 15 carreras con Honda antes de dar el salto a Kawasaki. Fue allí donde su talento salió a relucir y acaparó récords de WorldSBK a diestro y siniestro: seis títulos, 104 victorias y 214 podios con Kawasaki (256 en total). Es realmente el final de una era, ya que Rea correrá con Yamaha los dos próximos años, con el objetivo de continuar reescribiendo los libros de récords.
YAMAHA REACCIONA: "Creemos que Rea puede aumentar su palmarés en el Campeonato y confiamos en que lo consiga con nosotros"
Eric de Seynes, Presidente y CEO de Yamaha Motor Europe, destacó las ambiciones de Rea y de Yamaha para los próximos dos años: "Estamos muy contentos de dar la bienvenida a Jonathan a la familia Yamaha y estamos muy motivados por colaborar con él en el futuro. Tenemos la misma motivación por ganar y la misma pasión por WorldSBK. Como él, hemos sido campeones del mundo en los últimos años, y queremos volver a lo más alto una vez más. El empuje, la determinación y el hambre de éxito de Jonathan han sido constantes a lo largo de su carrera, y estos atributos contribuirán a nuestro futuro éxito común. Estamos convencidos de que Jonathan puede aumentar su palmarés de campeonatos del mundo, escribiendo su nombre aún más grande en los libros de historia, y estamos seguros de que podrá lograrlo junto a nosotros. Estamos trabajando duro para mejorar aún más nuestra Yamaha R1, para asegurarnos de que proporcionamos a Jonathan exactamente lo que necesita para alcanzar sus objetivos y los de Yamaha en 2024 y 2025”.
MÁS HISTORIA A LA ESPERA: Los que lograron grandes recompensas con fichajes valientes
Puede que en 2023 veamos los mayores fichajes de todos los tiempos en un mercado de pilotos salvaje, pero ha habido grandes fichajes anteriormente. En 1996, Carl Fogarty se fue a Honda, pero no le fue bien y regresó a Ducati en 1997. Troy Corser dejó Ducati en el año 2000 tras múltiples éxitos en 1998 y 1999 para liderar el proyecto Aprilia, a la que llevó a ganar carreras en 2000 y 2001. Marco Melandri llegó a WorldSBK con Yamaha en 2011, pero se fue a BMW en 2012, uno de los mayores movimientos del momento. Jonathan Rea fue noticia cuando fichó por Kawasaki en 2015, mientras que el regreso de Álvaro Bautista a Ducati ha sido notable tras dos años de estancamiento en Honda en 2020 y 2021, completando el trabajo de 2019 al llevarse el título en 2022. Razgatlioglu cambió Kawasaki por Yamaha en 2019, y resultó un éxito, con una victoria en su carrera de debut y el título un año después. Puedes leer más sobre grandes fichajes aquí.
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