El piloto valenciano Álvaro Díaz (Arco Motor University Team) lidera el Campeonato del Mundo Supersport 300 de 2022 después de lograr tres podios en los dos primeros Rounds, incluida su primera victoria, y acumular 70 puntos al final del Round en Assen. Marc García (MS Racing) es segundo a sólo 8 puntos de Díaz después de iniciar el campeonato con un triunfo y una segunda posición en Aragón.

A bordo de sendas Yamaha YZF-R3, Díaz y García han conseguido cinco de los seis podios sumados hasta ahora por el fabricante japonés en esta nueva campaña. El restante lo anotó el italiano Mirko Gennai (Team BrCorse) con su 3ª posición en la Carrera 1 de Holanda. Han sido los más efectivos hasta ahora entre los 12 pilotos regulares que corren este año con una montura de Yamaha. Una nutrida representación en la parrilla que ejemplifica los esfuerzos de la marca de los diapasones para recuperar la hegemonía en WorldSSP300 tras cuatro años consecutivos de dominio por parte de su rival Kawasaki. Aunque al campeonato le queda mucho recorrido, es significativo que los representantes de la marca hayan sumado en dos Rounds casi tantos podios como los cosechados al final de las temporadas 2020 y 2021, ambos cursos completados con ocho podios. 

EL REGRESO DEL CAMPEÓN. Objetivo: el segundo título

Tras la marcha del campeón vigente, Adrián Huertas, que en 2022 ha dado el salto a WorldSSP en busca de nuevos retos, García y Díaz encabezan el nuevo asalto español a WorldSSP300, un campeonato que ha tenido cuatro campeones españoles en las cinco campañas disputadas hasta la fecha. La novedad es que, por primera vez desde 2017, lo hacen a bordo de maquinaria Yamaha.

Ha llovido mucho desde que en 2017 un casi imberbe Marc García conquistó el título en la edición inaugural de WorldSSP300 con una Yamaha y se convirtió en su primer campeón. Entonces un adolescente de 17 años, García fue el debutante más aventajado del equipo Halcourier MS Racing -que alineaba a otros dos pilotos españoles- y acabó alcanzando el título en la carrera final por un solo punto sobre el italiano Alfonso Coppola.

Tras ese éxito, la presencia del piloto barcelonés en WorldSSP300 ha sido intermitente, y sus resultados más irregulares. Su última victoria se remontaba a 2020, en la Carrera 2 disputada en Magny-Cours. Pero en 2022 García está protagonizando un regreso a los orígenes, ya que corre de nuevo con la estructura MS Racing, la misma con la que se coronó campeón hace 5 años, y en el Round inaugural en Aragón volvió a ser uno de los protagonistas de la cilindrada. Sobre su reencuentro con la estructura que dirige Félix Garrido, García cuenta: “Hemos congeniado muy bien desde el principio. Volver a este equipo ha sido una motivación extra; queremos volver a demostrar el potencial del equipo y de Yamaha, e intentar conquistar otra vez el Campeonato”.

Convertido a sus 22 años en uno de los veteranos de la parrilla -sólo dos de los 32 pilotos regulares le superan en edad- el barcelonés ganó la Carrera 1 y firmó la segunda posición en la Carrera 2, unos resultados alentadores que impulsan sus aspiraciones de convertirse en el primer doble campeón de WorldSSP300, su objetivo declarado:

 “Sería genial volver a conquistar este título y ser el único piloto en hacerlo dos veces en la categoría. Hay que ir carrera a carrera, queda mucho campeonato, pero hay que ser positivos y seguir trabajando así” comenta.

El piloto del MS Racing opina que las Yamaha siempre han dado la cara en la cilindrada, aunque los títulos no hayan caído de su lado en las últimas campañas: “Yo creo que las Yamaha siempre han sido motos competitivas. En estos años también han estado delante, pero luego por una cosa u otra no han acabado rematando. Si es verdad que Kawasaki ha estado un paso por delante en motor, pero el chasis de Yamaha tiene un buen rendimiento”.

García obtuvo una 6ª y un 9ª posición en el Round holandés, que resultó menos productivo para sus intereses, pero ocupa la segunda posición del Campeonato con 62 puntos, a sólo 8 del líder Díaz y con 24 de margen sobre los siguientes clasificados.

ARRANQUE EXPLOSIVO: Díaz lidera el campeonato

Álvaro Díaz, de 18 años, se dio a conocer en la escena internacional con sus buenas actuaciones en 2021, aunque un año antes ya había disputado sus primeras carreras mundialistas. En sus apariciones puntuales como wild card, Díaz firmó la temporada pasada un 5º puesto en el Round de España y logró una 2ª posición en el Round de Catalunya. También en 2021, el valenciano se proclamó campeón de España en la categoría SBK Junior, siempre con el Arco Motor UPV University Team, la estructura con la que ahora se ha aupado al liderato de WorldSSP300 de forma inesperada para muchos… aunque no para el protagonista del logro:

“Yo me veía muy fuerte el año pasado, cuando ganamos en el campeonato de España e hicimos los wild card en WorldSSP300. Llevamos un año ya trabajando en este proyecto, y yo llevo unos cinco años con el Arco Motor University Team, así que esto es un proyecto a largo plazo” cuenta Díaz sobre la trayectoria de un equipo muy peculiar, integrado por jóvenes ingenieros y estudiantes de la Universidad Politécnica de Valencia que se vuelcan para proporcionarle una moto ganadora.

“Hemos ido trabajando con la puesta a punto de la moto, trabajando en el chasis, en la electrónica, y somos conscientes de nuestras posibilidades. Vamos a ir carrera a carrera. Por ahora hemos conseguido tres podios, hay ver qué pasa… pero sí, yo me veo arriba y luchando, aunque hay siete u ocho pilotos arriba que son todos muy fuertes y no hay que dormirse, obviamente”.

LOS OTROS TÍTULOS EN LIZA: Fabricantes y Equipos

Subrayando el potente arranque de temporada de Yamaha en 2022, otros dos pilotos a bordo de la YZF-R3 han entrado en el top 10 de la clasificación general tras los dos primeros Rounds de 2022. Son el mencionado Mirko Gennai, que ocupa la 6ª posición con 44 puntos, y su compatriota Matteo Vanucci (G Motorsport Italia Yamaha), que cierra la lista de los diez primeros con 22 puntos.

Yamaha lidera por el momento la clasificación en el Campeonato de Fabricantes, con 86 puntos, 10 más que Kawasaki. La ventaja en el campeonato por Equipos la tienen en cambio, las escuderías de Kawasaki. El tridente del MTM Kawasaki encabeza la clasificación con 86 puntos, seguido del Prodina Racing, que usa también las Ninja 400. A la búsqueda del primer título en este apartado desde la temporada 2017, el Yamaha MS Racing y el Arco Motor University Team están muy cerca de sus rivales, con 71 y 70 puntos respectivamente.

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