Noticias

La temporada 2022 del Campeonato del Mundo FIM Supersport ha llegado a la mitad de sus 12 Rounds en un año pionero, con fabricantes que ha regresado a la competición y nuevos modelos de la "siguiente generación" de WorldSSP. Nos hemos reunido con el Director Técnico FIM WorldSBK, Scott Smart, y nos ha dado los detalles del arduo trabajo realizado para permitir que los cinco fabricantes que integran la parrilla compitan al más alto nivel en las carreras de Supersport.

En lo que va de 2022, cuatro fabricantes han logrado podios: Yamaha, Kawasaki, Ducati y Triumph, y solo MV Agusta se ha quedado a las puertas, pero su piloto Niki Tuuli se lesionó en Estoril. Además, el debutante Bahattin Sofuoglu dio a la marca un top 5 cinco en Most. Los cinco han demostrado su competitividad y eso se reflejó en la Carrera 2 de la República Checa, cuando las cinco marcas se repartieron las cinco primeras posiciones; era solo la segunda vez en la historia de WorldSSP que sucedía esto después de Monza 2007.

Hablando sobre la 'siguiente generación' y de cómo ha respondido hasta ahora en 2022, Smart señala: "Lo que estás viendo en la pista es la culminación de un par de años de arduo trabajo y muchas noches de insomnio. Todavía hay muchas noches de insomnio, pero estamos bastante satisfechos con el rendimiento, el nivel y el equilibrio de las motos. Obviamente, empleamos una gran cantidad de tiempo para analizar los datos de cada fin de semana y, de hecho, tenemos un pequeño ‘problema de Jonny’, como lo llamamos”.

"Dominique Aegerter ahora tiene experiencia en las pistas, está pilotando fenomenalmente bien y está ganando carreras, pero mientras tenemos que fijarnos en el rendimiento bruto de las motos y el rendimiento medio de todas las Yamaha y, de hecho, creo que estamos en un muy buen lugar. Obviamente, Bulega está rodando bien con la Ducati, pero es una moto nueva y nunca antes ha competido, por lo que les ha llevado algunos eventos conseguir que el chasis y todo en general funcione como debe. Además, no conoce todos los circuitos, por lo que ha sido un arma de doble filo para Ducati”.

Hablando sobre la evolución que se está haciendo para equilibrar las diferentes monturas, Smart evalúa: “Ya hemos hecho algunos pequeños cambios a lo largo de la temporada; comenzamos equilibrando el rendimiento bruto de los motores, si fuera una carrera de resistencia, todos serían enteramente iguales. Sin embargo, ya sabíamos que habría algunas limitaciones con el chasis y ahora tenemos que trabajar un poco con el rendimiento de los motores para contrarrestar las limitaciones de las regulaciones sobre las motos, que son más abiertas. Lógicamente, con las motos de 600cc, todas son motos bastante deportivas; ahora que hemos abierto las regulaciones, se permiten motos menos deportivas que no están tan enfocadas en la pista. Como resultado, tenemos que ser un poco más abiertos de mente sobre la forma en que desarrollamos la regulación”.

Profundizando en lo que se puede hacer para equilibrar el rendimiento, Smart detalla: “Básicamente, tenemos la capacidad de permitir que las motos de la ‘next generation’ cambien diferentes componentes. En general, evitamos el chasis, por lo que los equipos tienen que sacar lo mejor de lo que ya tienen, encajando con el espíritu de Supersport y Superstock, pero les permitimos actualizar los componentes del motor si es necesario. Lo bueno es que todos tenían demasiada potencia para empezar, así que se la hemos reducido. Lo hemos ajustado un poco para cambiar la aceleración y la velocidad”.

“Tenemos control de muchas maneras diferentes, y básicamente controlamos la cantidad limitando la apertura del acelerador, pero podemos hacerlo no solo con las RPM del motor, sino también con la velocidad y la marchas. Como resultado, pasamos mucho tiempo analizando los datos para comprender exactamente dónde limitar las diferentes motos y estamos equilibrando no solo el rendimiento del chasis sino también la aerodinámica, ya que son bastante diferentes”.

Solo 14 puntos separan a los dos primeros clasificados en WorldSSP: ¡Sigue la evolución del Campeonato y la batalla por el título con el VideoPass WorldSBK!

¡Mira la entrevista completa con Scott Smart en la parte superior de este artículo para tener más información!