El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2022 plantea un desafío diferente para Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team), que continúa trabajando en el proyecto de evolucionar la BMW M1000RR. El Misano World Circuit Marco Simoncelli – un escenario donde obtuvo tres cuartas posiciones el año pasado cuando corría con Ducati- volvió a ser un escenario complicado para Redding en 2022. El piloto británico logró un doble top 10 en las carreras largas y fue el piloto más destacado de BMW en las tres batallas del Round Pirelli Emilia-Romaña.

Después de perderse gran parte de la FP1 por un problema técnico, Redding se recuperó para situarse en cronos de top 10, aunque su ritmo de carrera lo mantuvo en la batalla por la P7 - P9 durante todo el fin de semana. Sin embargo, sus continuas dificultades para arrancar limpiamente de la línea de salida le llevaron a posiciones más retrasadas en los primeros compases de y le obligaron a remontar para volver a situarse entre los diez primeros en ambas ocasiones, y para entonces ya estaba demasiado lejos de sus competidores.

En la Carrera 1, arrancando desde la novena plaza de la parrilla, retrocedió a la 13ª antes de volver a escalar algunos puestos y situarse entre los diez primeros en la vuelta 14. Permaneció allí hasta el final de la carrera, con el debutante Iker Lecuona (Team HRC) a unos seis segundos por delante de él. En la Carrera 2, Redding comenzó en la 11ª posición, pero cayó a la 16ª, antes de que una lucha tenaz a través del grupo le permitiera situarse de nuevo entre los diez primeros en la vuelta 6. Después de que Xavi Vierge (Team HRC) se cayera, Redding pasó al noveno puesto, pero fue otra carrera en solitario, ya que terminó 9,2 segundos por delante de Loris Baz y 6,1 segundos por detrás de Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK).

Hablando de todo ello el domingo por la tarde, Redding subrayó las dificultades que había tenido con la BMW M1000RR para arrancar en las carreras: "El mayor problema para mí han sido las salidas, arrancar desde la línea de salida; todavía tenemos que entender la forma correcta de hacer que el embrague funcione para arrancar. Cada vez, retrocedía desde la P9 a la P15 y es demasiado difícil remontar. Lo positivo es que durante todo el fin de semana hemos mostrado un ritmo de carrera bastante bueno, no para luchar por el podio sino para estar donde creemos que podemos estar. Demostramos que éramos capaces de estar alrededor de la P7 - P9. Para mí, aprender y adaptarme ha sido una parte positiva del fin de semana, ya que el año pasado fue una pista difícil para BMW y también lo son las condiciones calurosas. En general, puedo irme bastante contento, pero todavía hay mucho trabajo por hacer”.

Preguntado sobre si espera algún avance de aquí al siguiente Round, en Gran Bretaña, Redding apuntó: “Solo algunas mejoras con la moto, especialmente con el embrague, porque el rendimiento está ahí. Donington Park es una carrera en casa y disfruto mucho en ese circuito de todos modos. Sería genial simplemente disfrutar allí, y si la moto va bastante bien allí y podemos continuar de la forma en que hemos estado avanzando, eso será definitivamente algo bueno. Espero que el sol brille en Donington y estoy

El director de BMW Motorrad Motorsport, Marc Bongers, confirmó en una entrevista en el pit lane durante la FP2 que el equipo haría un test en Donington Park a finales de junio, antes del quinto Round: “Tenemos un par de fechas reservadas en Donington. Park a finales de junio. Tendremos algunas actualizaciones en la electrónica y el motor, y vamos a trabajar en el chasis, lo que será bueno para las próximas carreras en ese trazado".

Crédito de la foto: aleximage.com

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