Informe anual: ¿Quién se cayó más en WorldSBK durante la campaña 2021?
Mira las estadísticas finales de la temporada, con los datos de los pilotos que más veces se fueron al suelo en 2021 (y los que menos), así como el Round, el circuito y las curvas que acumularon más percances...
La campaña del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2021 ofreció un espectáculo increíble, pero también propició muchos momentos dramáticos a lo largo de la temporada, con numerosos choques y caídas durante los 13 Rounds. Ahora se ha publicado el informe anual de las caídas registradas en WorldSBK, WorldSSP y WorldSSP300, un análisis que proporciona datos interesantes sobre quién acumuló más percances o los virajes que cosecharon más accidentes.
En total a lo largo de la temporada y en el conjunto de las tres categorías, además de la Yamaha R3 bLU cRU European Cup, hubo 632 caídas. 159 de ellas se produjeron en WorldSBK, 197 en WorldSSP y 220 en WorldSSP300. La Yamaha R3 European Cup añadió otras 56 caídas al cómputo total.
En WorldSBK, hubo un promedio de 12 caídas en las 13 rondas, un promedio de 16 en las 12 rondas de WorldSSP y un promedio de 28 en las ocho rondas de WorldSSP300. El promedio de caídas en WorldSSP300 disminuyó este año, ya que en 2020 fue de 34 por ronda y de 31 en 2019, y también se redujo en WorldSBK, ya que pasó de 14 por ronda a 12 entre 2020 y 2021. En cambio, en WorldSSP el promedio aumentó levemente, ya que pasó de 15 caídas por ronda a 16 este año.
Álvaro Bautista fue el piloto de WorldSBK que más veces se cayó en la temporada 2021 cuando competía para el Team HRC. El talaverano se fue al suelo en12 ocasiones en 13 rondas. Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing) cosechó 11 caídas a pesar de perderse varios Rounds en la segunda mitad de la temporada por culpa de una lesión. El dúo del GRT Yamaha WorldSBK Team, Garrett Gerloff y Kohta Nozane, registró diez caídas cada uno en 2021. Isaac Viñales fue el piloto que menos caídas tuvo en 2021, solo una en toda la temporada, mientras que entre los implicados directos en la lucha por el título fue Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) quien tuvo menos percances. El piloto turco sumó sólo tres caídas, mientras que su rival Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) tuvo seis, las mismas que Scott Redding (Aruba.it Racing-Ducati).
El piloto que acumuló más caídas, contemplando todas las categorías, fue Niki Tuuli, con 13 accidentes, lo que significa que el finlandés fue también quién más percances acumuló en WorldSSP. Raffaele De Rosa, al igual que Bautista, se cayó 12 veces, mientras que Federico Caricasulo, Can Öncü y Vertti Takala sumaron 10 cada uno durante la temporada. El campeón de 2021 Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha) tuvo una caída a lo largo del curso en el que conquistó su primer título mundial. En WorldSSP300, José Luis Pérez González ocupa el primer puesto en el ranking de caídas, con 12 a lo largo de ocho rondas. Le siguen Harry Khouri y Bahattin Sofuoglu, segundo y tercero en la lista con 11 y 10 caídas respectivamente.
Por lo que respecta a los circuitos, el Misano World Circuit Marco Simoncelli fue el escenario más accidentado, con 89 caídas durante el Round Pirelli Made in Italy Emilia-Romagna, en un fin de semana en el que los participantes de la Yamaha R3 Cup compartieron la pista con WorldSBK, WorldSSP y WorldSSP300. Hubo 11 caídas en WorldSBK en la sede italiana, 37 en WorldSSP y 35 en WorldSSP300. El TT Circuit Assen ocupa el segundo lugar en esta lista con 77 caídas y el Circuit de Barcelona-Catalunya el tercero con 69. De los tres nuevos circuitos del calendario 2021, el Circuito Urbano Internacional Pertamina Mandalika registró el menor número de caídas, con 14, mientras que el Circuito San Juan Villicum, que regresaba a la competición en 2021, presentó el menor número de percances de toda la temporada, con 13.
En cada circuito hay curvas y curvas, y algunas son especialmente delicadas de gestionar. La más complicada en 2021, al menos a tenor del número de caídas que acumuló, fue la remodelada curva 10 a izquierdas del Circuit de Barcelona-Catalunya con 23 caídas entre las cuatro categorías que corrieron allí. Los siguientes dos virajes en la lista son zonas de frenadas fuertes: La curva 4 a la derecha en Misano y la curva 1 en el Autódromo de Most, dos puntos que sumaron 20 y 18 caídas respectivamente.
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