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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft steht kurz vor dem Start im Autodrom Most, wo drei spannende Renntage im Rahmen der tschechischen Runde auf dem Programm stehen. Das einzigartige Layout der Strecke mit ineinander übergehenden Hochgeschwindigkeitskurven und starken Bremszonen hat ihr den Ruf eingebracht, dass hier ein diszipliniertes Reifenmanagement belohnt wird.

LÖSUNGEN BEIM HINTERREIFEN: Völlig neue mittelharte Hinterreifenspezifikation F0468, SC0 anstelle von SCX oder SCQ

In Most ist der Grip am Hinterrad besonders wichtig. Neben der standardmäßigen weichen Hinterreifenmischung SC0, die für Superpole-Sessions und Rennen sowie für das freie Training zur Verfügung steht, wird ein Paar mittelharte Reifen angeboten. Der neue Reifen F0468 ist eine völlig neue mittelharte Option für das Hinterrad, die in Most ihr Debüt feiert. Die neue Spezifikation verwendet dieselbe Mischung wie der Entwicklungsreifen D0922, der bereits in den letzten beiden Saisons in Most und Phillip Island zum Einsatz kam, doch der F0468 verfügt über eine neue Struktur, die die Konstanz über die Renndistanz und die Stabilität verbessern soll. Beide Reifen sind mittelharte SC1-Reifen, stellen jedoch einen weiteren Schritt in der Reifentechnologie dar. Der F0468 ist eine Weiterentwicklung des E0829, der bereits in diesem Jahr nach Phillip Island gebracht wurde. Der D0922 stellt eine Alternative zum neuen Reifen dar und verfügt über bewährte Eigenschaften für die anspruchsvolle Rennstrecke. Zur weiteren Ergänzung ihres Kontingents stehen den Teams Intermediate- und Vollregenreifen zur Verfügung, sollten diese bei Regen erforderlich werden.

VORDERREIFEN-LÖSUNGEN: Zwei Optionen für das Vorderrad

Für das Vorderrad gibt es vergleichsweise weniger Optionen. Die WorldSBK-Fahrer und ihre Teams haben die Wahl zwischen der weichen SC1-Spezifikation und der mittleren SC2-Lösung für die Vorderachse, um die Strecke zu bewältigen, die Pirelli hinsichtlich der Reifenbelastung mit 9 von 10 bewertet, verteilt auf neun Links- und zwölf Rechtskurven. Ähnlich wie am Hinterrad stehen allen Fahrern Regen- und Intermediatreifen zur Verfügung.

ZUWEISUNGEN FÜR DIE WORLD SUPERSPORT: Zwei Spezifikationen pro Achse

Die World Supersport schließt sich in Runde 5 der WorldSBK an, und die Kategorie hat die Wahl zwischen dem mittleren SC2-Reifen oder dem weichen SC1 am Vorderrad. Am Hinterrad haben die Fahrer die Wahl zwischen dem weichen SC0 und dem mittleren SC1. Ähnlich wie in der WorldSBK hat das WorldSSP-Feld Zugang zu Regen- und Intermediatreifen, sollte das Wetter dies erfordern.

REIFENANPASSUNGEN: „Einige Rennstrecken sind besonders anspruchsvoll für die Reifen, wie beispielsweise Phillip Island und Most, die aufgrund ihrer Konfiguration und ihrer spezifischen Eigenschaften spezifischere Lösungen und widerstandsfähigere Mischungen erfordern.“

Zu den vorgeschlagenen Lösungen für Most sagte Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director bei Pirelli: „In über zwei Jahrzehnten als Reifenlieferant für die Superbike-Weltmeisterschaft hat Pirelli ein äußerst solides und vielseitiges Reifensortiment aufgebaut. Der supersofte SCX-Hinterreifen ist mittlerweile eine absolute Referenz für die Fahrer und wird in den meisten Rennen des Kalenders eingesetzt, wobei der weiche SC0 in einigen Fällen eine gültige Alternative darstellt. Es gibt jedoch einige Rennstrecken, die für die Reifen besonders anspruchsvoll sind, wie beispielsweise Phillip Island und Most, die aufgrund ihrer Konfiguration und ihrer spezifischen Eigenschaften spezifischere Lösungen und widerstandsfähigere Mischungen erfordern, typischerweise Medium-Mischungen. In diesen Fällen konzentriert sich die Entwicklungsarbeit auf die Verbesserung von Schlüsselparametern wie Leistung und Konstanz über die Renndistanz: Ziele, die die Entwicklung der neuen Hinterreifenlösung in der Spezifikation F0468 geleitet haben. Zur Vervollständigung der Reifenauswahl steht den Fahrern zudem die bereits ausgiebig getestete Option D0922 zur Verfügung, die sich bei den besonderen Belastungen dieser Strecke als effektiv erwiesen hat. Es wird interessant sein zu sehen, ob der neue mittelharte F0468 das Leistungsniveau des D0922 weiter verbessern kann.“

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