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Pirelli hat die Reifenauswahl für die Eröffnungsrunde der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft, die Australien-Runde, bekannt gegeben. Der legendäre Phillip Island Grand Prix Circuit ist Austragungsort der ersten Runde der Saison 2026. Im Vorfeld der Runde hat Pirelli bekannt gegeben, welche Reifen den Fahrern in der WorldSBK und WorldSSP zur Verfügung stehen, darunter auch der neue SC1 Medium-Entwicklungsreifen, der sein Debüt feiert.

REIFENWAHL FÜR DAS HINTERRAD: Zwei Rennreifen im Angebot, SC0 ersetzt SCQ

Für das Hinterrad bietet Pirelli zwei SC1-Reifen an, die in den Rennen verwendet werden können. Die Medium-Reifen sind in zwei Entwicklungsvarianten erhältlich. Der erste ist der D0922, der 2025 in Phillip Island und Most sowie letztes Jahr in der Moto2 an diesem Veranstaltungsort verwendet wurde. Er wurde speziell für Rennstrecken entwickelt, die hohe Anforderungen an die Reifen stellen. Die zweite Option ist eine Weiterentwicklung dieses Reifens, der E0829. Er verfügt über die gleiche Mischung wie der D0922, hat jedoch eine überarbeitete Karkasse, um die Konsistenz und Stabilität über die gesamte Renndistanz zu verbessern. In den Trainingssitzungen und der Tissot Superpole-Sitzung können die Fahrer den weichen Entwicklungsreifen SC0 in der Form E0125 verwenden, der zuvor 2025 in Portimao, Balaton Park und Aragon eingesetzt wurde. Für den Fall, dass es regnet, stehen die Standard-Intermediate- und Standard-Regenreifen zur Verfügung.

STANDARD-VORDERREIFEN: Weiche und mittlere Reifen verfügbar

Für die Vorderachse des Motorrads stehen zwei Standardreifen in zwei verschiedenen Mischungen zur Verfügung. Der erste ist der weiche SC1, der während der gesamten Saison 2025 häufig zum Einsatz kam und ein gutes Gefühl und Vertrauen beim Einfahren in Kurven sowie bei maximalem Neigungswinkel gewährleistet. Die zweite Option ist der mittlere SC2, der im Vergleich zum SC1 eine bessere mechanische Beständigkeit und einen höheren Verschleißschutz bietet. Bei Regen können die Fahrer zwischen den Standard-Intermediate- und Standard-Regenreifen wählen.

WORLD SUPERSPORT-OPTIONEN: Weich vorne, mittel hinten

In der WorldSSP gibt es nur eine Option für den Hinterreifen. Dabei handelt es sich um den D0922, der auch in der WorldSBK zum Einsatz kommt und mit 200/65 statt der üblichen 190/60 eine größere Größe als in der WorldSSP hat. Dies ermöglicht eine bessere Wärmeableitung. Für den Vorderreifen stehen zwei Optionen zur Auswahl. Der erste ist der weiche SC1 aus der WorldSSP-Reihe, der während der gesamten Saison 2025 recht häufig zum Einsatz kommt. Der zweite ist der SC1 WorldSBK, der etwas größer ist (125/70 im Vergleich zu 120/70) und den Fahrern die Möglichkeit bietet, den WorldSBK-Vorderreifen mit dem WorldSBK-Hinterreifen zu kombinieren, wenn sie dies wünschen. Sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterachse ist bei Regen der Standard-Regenreifen verfügbar.

PIRELLI SAGT: „Phillip Island ist immer eine sehr anspruchsvolle Strecke für die Reifen“

Zur Reifenverteilung sagte Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director bei Pirelli: „Phillip Island ist aufgrund seines besonderen Layouts und der extremen Temperaturen, die der Asphalt an den heißesten Tagen erreichen kann, immer eine sehr anspruchsvolle Strecke für die Reifen. Diese beiden Eigenschaften können zu einer hohen thermomechanischen Belastung führen. Basierend auf den Erfahrungen der vergangenen Saisons haben wir in diesem Jahr für die WorldSBK-Klasse eine neue Hinterreifenlösung in der mittleren Mischung entwickelt, die Spezifikation E0829, die über die Renndistanz eine konstantere Leistung bieten sollte als die Spezifikation D0922, die 2025 als Referenz für Tests und Rennen diente. Gleichzeitig haben wir beschlossen, die normalerweise in der WorldSBK verwendeten Größen auch für die WorldSSP-Klasse zu verwenden, die somit statt 190/60 einen 200/65-Hinterreifen und zusätzlich zum 120/70 einen 125/70-Vorderreifen erhält, wodurch die Wärme dank einer größeren Wärmeaustauschfläche mit dem Asphalt effektiver abgeleitet werden kann, was das Risiko einer Überhitzung verringert. Dies ist ein Phänomen, mit dem wir auf dieser Rennstrecke häufig zu kämpfen haben, insbesondere wenn die Lufttemperaturen und damit auch die Asphalttemperaturen sehr hoch sind. Für den Vorderreifen haben wir uns entschieden, den SC1 in beiden Größen anzubieten, damit jeder Fahrer die Kombination wählen kann, die seinem Fahrstil am besten entspricht. In den beiden Testtagen vor dem Rennwochenende haben die Fahrer und Teams gut gearbeitet, sodass wir zuversichtlich sind, dass sie die beste Abstimmung finden werden, um den Reifenverschleiß, der auf dieser Strecke immer sehr ausgeprägt ist, besser in den Griff zu bekommen.

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