News

Der Besuch der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft auf dem Autodrom Most bot während des tschechischen Laufs unglaubliche Kämpfe über das gesamte Feld hinweg, was nach dem Rennen zu einigen pikanten Zitaten führte. Wir haben die besten Aussagen aus den Nachbesprechungen des Wochenendes zusammengestellt, damit ihr über die kämpferischen Äußerungen auf dem Laufenden seid…

Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team): „Ich habe nichts gegen ihn, es war ein gutes und faires Rennen, aber ich dachte mir: ‚Lass mich doch einfach ein paar Runden vor dir fahren!‘“

Nach einem Mega-Kampf mit dem Rookie Alberto Surra (Motocorsa Racing) sagte der Texaner: „Ich bin froh, dass es euch gefallen hat; ich war schon frustriert! Ich habe nichts gegen ihn, es war ein gutes und faires Rennen, aber ich dachte mir: ‚Lass mich doch einfach ein paar Runden vor dir fahren!‘ Der große Rutscher in Kurve 4 war das eine Überholmanöver, bei dem ich mir dachte: ‚Komm schon, Mann!‘ Im letzten Moment kam er und war direkt da. Ich hatte keinen Platz und musste das Motorrad wieder aufrichten. Ich war einfach nur froh, dass ich vor der Gruppe über die Ziellinie gefahren bin. Ich hoffe, Manuel ist zufrieden! Es ist gut für die Sponsoren und so, aber wir sind immer noch ziemlich weit vom Sieg entfernt. Ich möchte näher an der Spitze sein. Ich habe mich wirklich gut gefühlt und hatte mehr Tempo als Surra, aber ich konnte den Überholvorgang nicht durchziehen oder vor ihm bleiben, er hat mich einfach wieder überholt.“

Alberto Surra (Motocorsa Racing): „Es war ein sehr gutes Rennen 2 für mich… Es tut mir leid für Sam, der gestürzt ist; ich habe ihn mit einem Flügel berührt, da mir mein rechter Flügel fehlte“

Der Italiener äußerte sich zum Duell mit Gerloff und sagte: „Es war ein sehr gutes Rennen für mich, und ich bin wirklich zufrieden mit dem gesamten Wochenende. Es war ein sehr hartes Duell mit Garrett. Die Kawasaki hat sehr guten Grip, aber in Rennen 2 hatte ich einen anderen Reifen; den Neuen. Die Ducati hat eine sehr gute Elektronik und der Grip ist gut mit gebrauchten Reifen, aber die Elektronik ist sehr empfindlich. In dieser Situation war ich sehr auf das Rennen konzentriert. Ich habe nicht zu viel nachgedacht. Garrett ist ein sehr guter Fahrer und in den letzten Runden hat er die Kurven sehr gut geschlossen. Mein Ziel und das des Teams war die Top Ten oder die Top 15. In der WorldSBK ist das sehr schwierig. Alle Fahrer sind sehr schnell. Mein Ziel ist die Top Ten, und das ist möglich.“

Surra sprach am Samstag auch über den Vorfall in Rennen 1 mit Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) und entschuldigte sich bei dem Briten: „Es tut mir leid für Sam, der gestürzt ist, aber ich habe ihn außen nicht gesehen. Ich habe ihn gesehen, als er in der ersten Kurvenhälfte neben mir auftauchte, dann habe ich in die Kurve geschaut. Ich habe ihn mit einem Flügel berührt, als ich meinen rechten Flügel verlor. Es tut mir leid für das Team, das das Motorrad reparieren musste. Ich habe noch nicht mit ihm gesprochen, ich schätze, er ist jetzt wütend. Bis jetzt sind Sam und die anderen ein guter Maßstab, um schneller zu werden. Ich hätte nie gedacht, dass ich ihn zu einem Sturz bringen würde.“

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team): „Ich habe einen sauberen Manöver gemacht, er sagte, er habe mich nicht gesehen oder so. Es war seltsam, ich landete auf dem Boden“

Die #14 äußerte sich am Samstag ebenfalls zu dem Vorfall in Rennen 1: „Bin ich sauer? Ja und nein. Es ist Rennsport, also könnte das jedem passieren. Ich kämpfe um den dritten Platz in der Meisterschaft und hatte eine gute Superpole, wenn auch mit einigen Problemen. Surra fuhr hinter mir eine gute Runde; der Grund, warum er sich so weit vorne qualifizierte, war, dass ich ihn im Windschatten hatte. Er ist die Runde trotzdem gefahren, Hut ab vor ihm. Der Manöver war seltsam. Ich habe einen sauberen Manöver gemacht, er sagte, er hätte mich nicht gesehen oder so. Es war seltsam, ich landete auf dem Boden. Er bekam eine Long-Lap-Strafe, das sind die neuen Regeln, denen ich zustimme, aber es ist keine massive Strafe. Ich bekam 0 Punkte; er verlor ein paar Positionen, die er ohnehin verloren hätte. Das gehört zum Spiel dazu; es ist, wie es ist. Er hat mich seitlich getroffen; außerdem hat er die Kurve nicht getroffen. Jeder hat das Recht zu fahren. Ich bin der Erste, der sagt, dass wir fahren sollten. Er hatte Probleme mit der Geschwindigkeit, ich war schneller. Hätte er das in Runde 19 gemacht, wäre ich nicht wirklich sauer gewesen, denn da kämpft man um Positionen. Zu diesem Zeitpunkt des Rennens fiel er ohnehin zurück, also gab es keinen Grund für diesen Manöver. Er ist ein junger Kerl, der sich seinen Weg bahnt, und es ist sinnlos, wenn ich zu viel dazu sage.“

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati): „In der Runde, in der Iker mich überholte, habe ich viele Fehler gemacht“

Nach einem Duell mit seinem Teamkollegen in Rennen 1 sagte Bulega: „Iker war sehr stark, aber ich war mit meinem Gefühl nicht bei 100 %. Außerdem hatte ich von der ersten Runde an ein kleines Problem mit der Vorderradbremse. Jedes Mal, wenn ich in die vorletzte Kurve kam, musste ich in jeder Runde vorsichtig sein, weil der Hebel meine Finger berührte. Ich musste in jeder Runde an die Bremse denken und war nicht sehr konzentriert. Ich glaube, Iker war in einigen Abschnitten der Strecke schneller und ich in anderen. In der Runde, in der Iker mich überholte, habe ich viele Fehler gemacht; einige wegen der Bremse und einige, weil ich an die Bremse dachte. Ich beschloss, ein paar Runden hinter ihm zu bleiben, um zu sehen, wo er schneller war als ich, zu verstehen, wo ich mich für die letzten Runden verbessern konnte, und dann habe ich ihn überholt. Iker war etwas näher dran, aber ich war nicht bei 100 %. Ich hoffe, mich in den langsamen Kurven wie Kurve 6 und 10 zu verbessern, da er beim Einfahren sehr stark ist. Er kann besser bremsen und einlenken als ich.“

Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati): „Ich wäre gegen Ende zweimal fast gestürzt, in den Kurven 15 und 17. Ich habe mit dem Fuß die Fußraste verfehlt“

Lecuona äußerte sich auch zu Rennen 1: „Er hat einige Fehler gemacht; ich habe einige Fehler gemacht. Ich wäre gegen Ende zweimal fast gestürzt, in den Kurven 15 und 17. Ich habe mit dem Fuß die Fußraste verfehlt. Ich bin wirklich glücklich, weil es wieder ein zweiter Platz ist, aber es ist anders, weil ich mit ihm gekämpft habe. Ich musste in den ersten drei oder vier Runden etwas zu sehr pushen, um Nicolo einzuholen, und dann hatte ich in den letzten zwei oder drei Runden Probleme mit den Reifen. Es war gut, aber wenn ich von Anfang an Zweiter gewesen wäre, wäre es für mich vielleicht etwas anders gelaufen. Für dich war es ein Spaß! Für das Team kann ich sagen, dass es in der Box stressig war!“

Sven Blusch (Leiter BMW Motorrad Motorsport): „Ich hoffe, dass wir am Dienstag oder Mittwoch wissen, in welche Richtung es geht“

BMW-Chef Blusch gab am Sonntag ein Update zu Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) nach dessen Sturz in Rennen 1 und sagte: „Am Sonntagmorgen ging es ihm besser und er ist bereits auf dem Weg zurück nach Italien. Das ist im Moment die beste Nachricht. Für Montag und Dienstag sind einige Untersuchungen geplant, und ich hoffe, dass wir am Dienstag oder Mittwoch wissen, in welche Richtung es geht. Es war kein Kontakt, der den Sturz verursacht hat. Danilo hat das Tempo hochgeschraubt und dann einen Highsider hingelegt, der laut anderen Fahrern wirklich hoch war. Momentan sieht es aus unserer Sicht und nach dem, was wir gesehen haben, so aus, als wäre er leicht von der Ideallinie abgekommen, hat das Tempo erhöht und dann den Highsider hingelegt. Es ist eine schwierige Situation für uns, da nun beide unserer Fahrer verletzt sind. Wir müssen abwarten, was dabei herauskommt, bevor wir eine Entscheidung treffen können. Wir haben den Test vor der Tür, also müssen wir eine Entscheidung treffen. Miguel hat am Dienstag und Mittwoch auch Untersuchungen, also habe ich kürzlich mit ihm und seinem Manager gesprochen. Sie sind zuversichtlich, dass der Genesungsprozess gut verläuft. Mitte der Woche werden wir eine Orientierung und Richtung haben, wie es weitergeht, wenn es darum geht, wieder auf das Motorrad zu steigen. Wir würden mit zwei Fahrern an den Start gehen. Wir haben eine Idee, aber wir müssen erst reden, bevor wir etwas mitteilen können.“

Tommy Bridewell (Superbike Advocates): „Ich hatte in Kurve 13 große Probleme mit Vibrationen … als ich verstanden habe, was er und die anderen im Vergleich zu mir gemacht haben, hatte ich keine Vibrationen mehr.“

Ein bestes WorldSBK-Ergebnis für Bridewell am Sonntag, der über seine beiden Top-Ten-Platzierungen resümierte: „Ich bin auf jeden Fall zufrieden mit den Fortschritten. Ich denke, das ist ein Beweis für die Arbeitsweise bei Ducati. Vor allem wegen ihrer offenen Datenpolitik. Ich war noch nie in Most. Ich konnte das FP1 fahren und mir dann sofort die Daten von Yari, Baldassarri, Iker und Nicolo ansehen, um zu erkennen, dass ich in Kurve 4, Kurve 12 und Kurve 15 Schwächen habe, und ich weiß genau, warum. Ich gehe sehr unerfahren in diese Sache, also versuche ich, von Null aus so schnell wie möglich dahin zu kommen, wo ich hin will. In der WorldSBK ist die Art und Weise, wie sie die Hinterradbremse einsetzen, außergewöhnlich. Nach dem, was ich bei den anderen Ducati-Fahrern beobachte, sind sie beim Einfahren sehr gut, indem sie die Vorder- und Hinterradbremse gleichzeitig betätigen, enormen Druck auf die Hinterradbremse ausüben, um das Motorrad abzubremsen, und sobald sie das Motorrad in die Kurve lenken, lassen sie einfach beide los. Ich hatte in Kurve 13 Probleme, beim Einfahren mit der Vorderradbremse zu bremsen, was zu starkem Chatter führte. Mein Motorrad war bis auf wenige Klicks genauso eingestellt wie das von Yari, und als ich dann verstanden hatte, was er und die anderen Fahrer machten – nämlich im Vergleich zu mir mehr auf die Hinterradbremse als auf die Vorderradbremse zu gehen –, hatte ich sofort kein Chatter mehr. Ich glaube, ich war 10 km/h schneller als zuvor! Das Seltsamste ist, dass die Elektronik unglaublich leistungsstark ist … wenn man sie richtig einsetzt. In der WorldSBK gehen sie viel sanfter mit dem Gas um, denn obwohl man Traktions- und Wheelie-Kontrolle hat, ist der Schlüssel, sie nicht übermäßig einzusetzen. Wenn sie elektronisch aktiviert wird, bremst sie dich aus. Das ist ein weiterer Bereich, in dem ich wirklich etwas schwach bin, weil ich sehr aggressiv mit dem Gas umgehe. Ich hatte in Kurve 4 Probleme, weil ich aus Kurve 2 kam, den ersten, zweiten, dritten, vierten und fünften Gang durchschaltete und dann einfach mit 100 % Gas reinbrach und mich im Grunde von der Traktionskontrolle retten ließ! Leider ging es dann nicht vorwärts. Während der Rennen habe ich das Gas ein wenig zurückgenommen, und an den Daten konnte ich sehen, dass meine Geschwindigkeit zulegte.“

Yari Montella (Barni Spark Racing Team): „Wir sind schneller und ich konzentriere mich mehr auf das Motorrad. Ich weiß, was ich wann tun muss, und das ist wirklich wichtig“

Drei dritte Plätze für die #5, die sagte: „Wir arbeiten darauf hin, versuchen immer, schneller zu sein, und versuchen, das Gefühl auf dem Motorrad zu behalten, um Spaß daran zu haben. Wir machen einen wirklich guten Job. Der Sonntag war ein ziemlich hartes Rennen, weil mich Baldassarri von hinten unter Druck gesetzt hat. Ich habe versucht, am Anfang einen Vorsprung herauszufahren, weil ich mich wirklich gut gefühlt habe. Ehrlich gesagt hatte ich nach 10 oder 12 Runden ein wenig Probleme mit dem Hinterreifen und verlor etwas an Grip. Von da an habe ich versucht, den Vorsprung zu verwalten. Ich bin superglücklich über drei Podiumsplätze! Im Winter habe ich wirklich hart gearbeitet, und das Team auch. Wir haben das verdient. Wir sind schneller, und ich bin konzentrierter auf dem Motorrad. Ich weiß, was ich wann tun muss, und das ist wirklich wichtig. Letztendlich suche ich für meine Karriere nach einem Motorrad, auf dem ich mein Potenzial zeigen kann. Wenn ich für meine Zukunft eine Entscheidung treffen muss, wird es eine zugunsten eines guten Motorrads sein. Ich bin super zufrieden mit Barni.“

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha): „Es stimmt, dass wir am Sonntag nicht weit von den Top 5 entfernt waren, aber wir müssen hart arbeiten, um noch einen Schritt nach vorne zu machen“

Ein hartes Wochenende für „Loka“, der es in Rennen 2 auf Platz 9 beendete: „Ich habe zu Hause hart trainiert, weil ich mir bei meinem Sturz in Rennen 2 in Balaton die Hüfte verletzt hatte. Der Freitag war für mich etwas schwierig, um gut in die Rennwoche zu starten. Uns hat am Freitag etwas gefehlt, um von da an konkurrenzfähiger und am Samstag schneller zu sein. Wir haben immer noch Probleme in einigen Bereichen, in denen wir uns verbessern müssen. Es stimmt, dass wir am Sonntag nicht weit von den Top 5 entfernt waren, aber wir müssen hart arbeiten, um einen weiteren Schritt nach vorne zu machen. Es sieht so aus, als würde das Niveau jedes Jahr höher werden. Wenn ich bedenke, dass dies mein sechstes Jahr ist und es für mich im Vergleich zu 2021, meinem ersten Jahr, das schlechteste Jahr ist, dann ist das die Realität. Ich will nicht sagen, dass etwas falsch ist oder nicht. Die Realität ist, dass wir nicht konkurrenzfähig genug sind, um dort zu sein. Warum? Das liegt nicht in meiner Hand.“

Als Nächstes: MotorLand Aragon! Verfolgen Sie das gesamte Geschehen der sechsten Runde der Saison 2026 mit dem WorldSBK VideoPass – jetzt 30 % Rabatt!