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Das Werksteam aus Rimini kehrt mit seinem aufstrebenden Fahrerduo Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) und seinem Teamkollegen Alex Lowes zurück! Nur wenige Wochen vor dem Start der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2026 hat Bimota seine neue Lackierung vorgestellt und einen Einblick in seine Erwartungen für die zweite Saison des Herstellers nach einer mehr als zehnjährigen Pause von der WorldSBK-Wertung gegeben.

BEREIT FÜR ROCK AND ROLL: „Wir wissen wie immer, welche Herausforderungen vor uns liegen, aber wir sind bereit“

Lowes hat während der verkürzten Vorsaison-Tests 2026 weiterhin die gleiche beeindruckende Geschwindigkeit gezeigt wie in der zweiten Hälfte des Jahres 2025. Er holte in der Comeback-Saison vier Podiumsplätze für den Hersteller, darunter einen Hattrick in Magny-Cours. Diese Ergebnisse brachten ihm den sechsten Platz in der Saison ein. Ein Thema, auf das sich die Ingenieure von Bimota konzentriert haben, ist die Schnelligkeit des Motorrads auf geraden Strecken. Vorausgesetzt, das Team kann hier einen Schritt nach vorne machen, hat sich das Motorrad mit Lowes am Lenker in Kurven als reaktionsschnell und wendig erwiesen. In dieser Saison scheint der Hersteller auf dem besten Weg zu weiteren Podiumsplätzen zu sein, wenn nicht sogar zu seinem ersten Rennsieg seit seiner Rückkehr.

Zu seiner Rückkehr im Jahr 2026 sagte Lowes: „Normalerweise ist der Winter für uns sehr kurz und arbeitsreich. Wir nutzen die Zeit, um uns als gesamtes Team mit unseren Sponsoren und Partnern zu treffen und unsere neuen Farben für 2026 vorzustellen. Wir haben nun ein Jahr lang Daten zu diesem neuen Bimota-Projekt gesammelt und in der Nebensaison einige Verbesserungen vorgenommen, sodass wir es kaum erwarten können, nach Phillip Island zu kommen und mit den Rennen zu beginnen. Wir wissen wie immer, welche Herausforderungen vor uns liegen, aber wir sind bereit. Es ist Zeit, Spaß zu haben und zu sehen, was wir erreichen können.“

AUF DEM WEG ZUM PODIUM: „In der WorldSBK gibt es keine wirkliche Ruhepause, und ehrlich gesagt ist mir das lieber, da es meinen Ehrgeiz beflügelt, mit der KB998 Rimini auf das Podium zu fahren“

Bassani, der an der Seite von Lowes fährt, hat auf seiner Bimota KB998 Rimini noch nicht ganz das gleiche Tempo gezeigt wie Lowes, aber der 26-jährige Italiener hat die gleiche Aufwärtsentwicklung wie sein älterer Teamkollege genommen. „El Bocia“ landete 2025 vier Plätze hinter Lowes auf Platz 10 in der Fahrerwertung. Dabei wird ihm sein neuer Crewchef Uri Pallares helfen, der als Mechaniker Teil von Jonathan Reas legendärer Karriere war, bevor er sich in der letzten Saison als Crewchef bei Pata Maxus Yamaha wieder mit Rea zusammentat. Insbesondere wenn Bassani seine Tissot-Superpole-Ergebnisse verbessern kann, würde ihm das sehr dabei helfen, seine Rennen zu managen, anstatt hart kämpfen zu müssen, um Positionen gut zu machen.

Zu seinen Gefühlen vor der Saison 2026 sagte Bassani: „In der WorldSBK gibt es keine wirkliche Ruhepause, und ehrlich gesagt ist mir das lieber, da es meinen Ehrgeiz beflügelt, mit der KB998 Rimini auf das Podium zu fahren. Als Italiener sehe ich es als meine Pflicht an, mein Bestes für das Bimota-Rennprojekt zu geben. BbKRT unternimmt enorme Anstrengungen, um uns auf unser erstes Rennen vorzubereiten. Es wird eine großartige Saison, also begleitet uns bitte auf dieser Reise.“

ES ZÄHLT: Das oberste Ziel für 2026 ist es, die Ressourcen, die uns Bimota und Kawasaki zur Verfügung gestellt haben, optimal zu nutzen

Teammanager Guim Roda leitete die erste Saison des Herstellers seit seiner Rückkehr in die WorldSBK, eine Saison, die in vielerlei Hinsicht die Erwartungen des italienischen Herstellers übertraf. Während das Team seine erste Saison als eine Gelegenheit zum Sammeln von Daten, zur Verbesserung seiner Basis und zum Wachstum als Team betrachtete, lag es mit vier Podiumsplätzen gemeinsam mit Yamaha auf dem dritten Platz unter den sechs Herstellern.

Zu seinen Zielen für die kommende Saison sagte Roda: „Das oberste Ziel für 2026 ist es, die Ressourcen, die uns Bimota und Kawasaki zur Verfügung gestellt haben, optimal zu nutzen. Das bedeutet, dass wir zunächst sicherstellen müssen, dass jeder 100 % gibt. Dies muss mit Motivation und einem gemeinsamen Ziel für alle beteiligten Mitarbeiter, Partner und Sponsoren geschehen. Das zweite Ziel ist es, das gute Feedback, das wir 2025 über den Markt und potenzielle Kunden erhalten haben, die an Bimota-Maschinen und der Marke selbst interessiert sind, fortzusetzen. Es ist faszinierend, an der Schaffung dieser neuen Marke mitzuwirken und ein neues Motorrad auf den Markt zu bringen, das die Wünsche und Träume vieler Fans auf der ganzen Welt erfüllen kann.“

Pierluigi Marconi, Chief Operating Officer von Bimota, fügte hinzu: „2025 war das erste Jahr, in dem Bimota nach vielen Jahren der Abwesenheit in den SBK-Wettbewerb zurückkehrte, und es war ein spannendes Jahr in Bezug auf die Leistung und die Tatsache, dass das Team nie eine mechanische Panne hatte. Dies war nur möglich, weil die drei Unternehmen Bimota, Kawasaki und Provec wirklich gut zusammengearbeitet haben. Nach Abschluss der Meisterschaft haben wir einen Test auf der Rennstrecke mit einigen Journalisten organisiert, und die Testfahrer konnten die Fahreigenschaften der KB998 Rimini in ihrer voll straßentauglichen Version und in der von Provec entwickelten renntauglichen Version, die auf den Erfahrungen aus der WorldSBK-Meisterschaft 2025 basiert, schätzen lernen. Wir haben im Winter hart gearbeitet, und ich bin überzeugt, dass es in mehreren Bereichen Verbesserungen geben wird, darunter Aerodynamik, Motor und Fahrwerk. Wir hoffen also auf hervorragende sportliche Ergebnisse, die sogar noch besser sind als 2025! Aus Sicht der Produktion und des Vertriebs hoffe ich, dass das gute Image, das wir in der WorldSBK-Community aufbauen, weiterhin zum Umsatzwachstum und zur Marktdurchdringung beitragen wird.“

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