BREMSEN IM DETAIL: Welche ist die schwierigste Kurve auf dem Autodrom Most? Finden Sie es heraus – mit exklusiven WorldSBK-Daten von Brembo
Die Fahrer gehen vom Gas und greifen zur Bremse, während sie zum tschechischen Lauf ins Fahrerlager einbiegen
Mit voller Kraft in Runde 5 stürmt die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft nach Most zum tschechischen Lauf, wo die Fahrer erneut auf die Probe gestellt werden. Das Feld musste nicht weit von seinem letzten Austragungsort reisen. Der Autodrom Most ist Austragungsort der zweiten Runde in Folge in Mitteleuropa und der zweite tschechische Austragungsort der Meisterschaft, nachdem die ersten elf Runden des Landes auf dem Brünner Circuit ausgetragen wurden.
DRUCK SCHAFFT DIAMANTEN: In Most üben die Fahrer den höchsten Bremsdruck der ersten sechs Runden aus
Die tschechische Rennstrecke ist 4,212 km lang und wurde von den Brembo-Ingenieuren in die Kategorie „Highly Demanding“ (sehr anspruchsvoll) eingestuft, die vierte Stufe einer fünfstufigen Skala. Die Strecke wurde so eingestuft, weil sie pro Runde zehn Bremspunkte aufweist, davon zwei mit der Bewertung „Hoch“, fünf mit „Mittel“ und drei mit „Leicht“, was insgesamt 22,5 Sekunden ergibt. Vom Start bis zur Zielflagge in den langen Rennen übt jeder Fahrer eine Gesamtlast von 860 kg auf den Bremshebel aus – der höchste Wert unter den ersten sechs Rennen.
SCHLÜSSELSEKTOR: 4,7 Sekunden Bremszeit, um insgesamt 221 km/h abzubauen
Laut den Ingenieuren von Brembo ist die erste Kurve die für die Bremsen anspruchsvollste Stelle des Autodroms Most, da sich von der Startposition bis zur Schikane eine fast 800 Meter lange Gerade erstreckt. Die Fahrer betätigen die Bremsen insgesamt 4,7 Sekunden lang und bremsen auf 217 Metern von 291 km/h auf 70 km/h ab, was einer Geschwindigkeitsreduktion von insgesamt 221 km/h entspricht. Dieser Geschwindigkeitsabfall macht sie zur fünftstärksten Bremskurve der Meisterschaft, die eine Hebelkraft von 5,1 Sekunden erfordert, was zu einem Brembo-Bremsflüssigkeitsdruck von 11 bar führt.
VOLLE KONZENTRATION ERFORDERLICH: „Selbst wenn man alleine fährt, ist es nicht einfach, denn man kommt von dieser langen Geraden sehr schnell heran“
Sobald die Ampel erlischt, schießen die Fahrer von der Startlinie los und rasen die Gerade hinunter in Richtung der ersten Kurve, tief geduckt, den Bauch eng an den Tank gepresst. Wenn sie sich der ersten Kurve nähern, einer engen Rechtskurve, verdichtet sich das Feld, während sie um jede Position kämpfen, die sie durch mutiges, spätes Bremsen erreichen können. Blitzschnell müssen die Fahrer das Motorrad wenden und kräftig dagegenhalten, um es für die Ausfahrt aus Kurve 2 der ersten Schikane auf die linke Seite zu legen. Von dort aus können die Fahrer Gas geben und bis zum fünften Gang durchziehen, bevor es in einer leichten Rechtskurve zurück in Kurve 4 geht, um dann wieder zu bremsen und in Kurve 6 einzufahren. Der italienische Fahrer Yari Montella (Barni Spark Racing Team) zeigte im vergangenen Jahr auf der tschechischen Rennstrecke eine gute Leistung und belegte an diesem Wochenende zweimal den achten Platz sowie einmal den elften Platz.
Auf die Frage nach der größten Herausforderung für ihn auf dem Autodrom Most, unabhängig davon, ob andere Fahrer auf der Strecke sind, sagte Yari Montella: „Der schwierigste Sektor ist der erste, insbesondere Kurve 1 und Kurve 2. Nach der langen Geraden dort gibt es einen großartigen Bremspunkt; selbst wenn man alleine fährt, ist es nicht einfach, weil man von dieser langen Geraden sehr schnell kommt.“
REKORDBRECHER: Bulega hat in dieser Saison bisher das Rekordbuch im Visier und bereits mehrere zuvor als unübertrefflich geltende Bestmarken pulverisiert
Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) ist in dieser Saison der Mann, den es zu schlagen gilt, und hat bereits nach nur einem Viertel der Saison mehrere Rekorde neu geschrieben. Bulega bevorzugt High-Mass-Bremsbeläge, die 90 mm lang sind und 155 Gramm wiegen. Sie wurden entwickelt, um die ungefederte Masse zu minimieren und gleichzeitig eine kraftvolle Bremsleistung zu gewährleisten. Vor ihm hatte noch niemand die ersten 12 Rennen der Saison gewonnen. Der Ducati-Fahrer stellte zudem den Rekord für Podiumsplatzierungen in Folge ein und erreichte 25, darunter 13 aus der zweiten Hälfte der Saison 2025. Der erste, der 25 Podiumsplätze in Folge erreichte, war Colin Edwards im Jahr 2002, gefolgt von Toprak Razgatlioglu im Jahr 2025 und nun von Bulega. Die Nummer 11 hat nun die Chance, diese Geschichte weiter neu zu schreiben, indem er Edwards und Razgatlioglu übertrifft und im ersten Rennen auf das Podium fährt.
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