BREMSEN IM DETAIL: Lernen Sie die neueste Rennstrecke der Superbike-WM kennen, wenn das Feld für noch mehr Action nach Ungarn in den Balaton Park zurückkehrt
Brembo hat aktuelle Daten zu dieser landschaftlich reizvollen Strecke bereitgestellt und bietet exklusive Einblicke in die 54. Rennstrecke, auf der eine Runde der Superbike-Weltmeisterschaft ausgetragen wird
Nach einer atemberaubenden Runde an dem Austragungsort mit den zweitmeisten Rennen der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft macht sich das Feld bereit für die Ankunft am neuesten Austragungsort im Kalender, dem Balaton Park Circuit der Motul-Runde in Ungarn. Nach dem ersten Besuch im Balaton Park in der vergangenen Saison – der ersten Runde in Ungarn seit 1990 – wird am Freitag, den 1. Mai, der erste Renntag 2026 im Balaton Park stattfinden. Im vergangenen Jahr war der Austragungsort Schauplatz des 1000. WorldSBK-Rennens und eines bedeutenden Hattricks von Toprak Razgatlioglu, während Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) sein erstes WorldSBK-Podium-Double überhaupt erzielte.
BREMSEN AM BALATON: Brembo stuft die Strecke hinsichtlich der Bremsintensität mit vier von fünf Punkten ein
Brembo stuft den 4,075 km langen Balaton Park Circuit als „sehr anspruchsvoll“ für die Bremsen ein. Auf einer Skala von eins bis fünf erhielt er aufgrund von neun Bremszonen pro Runde, die insgesamt 29 Sekunden Bremszeit erfordern, eine Schwierigkeitsbewertung von vier. Die 17 Kurven der Strecke setzen sich aus 10 Links- und sieben Rechtskurven zusammen. Darüber hinaus werden vier Bremsabschnitte als hoch, einer als mittel und vier als leicht eingestuft, doch die Gesamtbelastung des Bremshebels ist nicht übermäßig: 720 kg vom Start bis zum Ziel bei Rennen in Standardlänge.
SCHLÜSSELSTRECKE: Kurve 1 ist die anspruchsvollste von allen, da die Durchschnittsgeschwindigkeit in nur 4,8 Sekunden von 272 km/h auf 56 km/h abfällt
Eine Runde in Balaton lässt die Fahrer auf der Start-Ziel-Geraden von der Startlinie aus in die für das Bremssystem anspruchsvollste Kurve des Balaton Park Circuit rasen. Die Superbikes bremsen in 4,8 Sekunden von 272 km/h auf 56 km/h vor Kurve 1 ab, legen dabei 207 Meter zurück, während die Fahrer eine Kraft von 5,4 kg auf den Bremshebel ausüben. Die Verzögerung beträgt 1,5 g, und der Druck der Brembo-Bremsflüssigkeit erreicht 11,6 bar. Die Geschwindigkeitsreduktion um 216 km/h, die beim Bremsen vor der ersten Kurve erreicht wird, gehört zu den fünf höchsten Geschwindigkeitsunterschieden der gesamten Meisterschaft. Von dort rollt das Feld durch drei enge Linkskurven, bevor es auf der Gegengeraden wieder Gas gibt und in den zweiten Sektor einbiegt.
PRÄZISION BEIM BREMSPUNKT: „Es ist ein etwas anderer Fahrstil; man muss sich wirklich auf seine Bremspunkte konzentrieren“
Nachdem er beim letzten Rennen in Ungarn in der ersten Runde in Kurve 2 von Platz 2 aus gestürzt war, fand Sam Lowes schneller als die meisten anderen den Dreh auf der Strecke und sicherte sich das erste Podium-Double seiner WorldSBK-Karriere. Er ist auch 2026 in Topform geblieben, und nach einem Hattrick an dritten Plätzen ist der Engländer ein heißer Tipp für eine Rückkehr auf das Podium, während sich das Feld auf den Start in Balaton vorbereitet.
Zu seinen Eindrücken von der ungarischen Rennstrecke sagte Lowes: „Es ist eine andere Strecke als die anderen im Starterfeld, sie ist sehr stop-and-go mit vielen Schikanen. Viel Bremsen und Beschleunigen, aber die Rennen haben Spaß gemacht. Es ist ein etwas anderer Fahrstil; man muss sich wirklich auf die Bremspunkte konzentrieren. Als ich die Streckenübersicht sah, kam sie mir seltsam vor, aber als ich sie fuhr, hat es mir Spaß gemacht. Mein Lieblingsabschnitt der Strecke ist der erste Komplex, die Kurven 1 bis 3; dort war ich ziemlich stark. Es ist eine unterhaltsame Strecke mit vielen harten Bremsmanövern.“
BULEGA KOMMT ZUM BALATON: Die #11 könnte in Ungarn Geschichte schreiben
Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) ist der dritte Fahrer in der Geschichte der Superbike-WM, der alle ersten neun Rennen der Saison gewonnen hat: Der erste, dem dieses Kunststück gelang, war Neil Hodgson im Jahr 2003, gefolgt von Alvaro Bautista, der 2019 für das Ducati-Werksteam fuhr. Bulegas Siegesserie reicht jedoch bis zum letzten Rennen der vergangenen Saison in Estoril zurück und umfasst insgesamt 13 Rennen, womit er den Rekord einstellt. Wenn er das erste Rennen in Balaton gewinnen kann, übertrifft er Toprak Razgatlioglu bei der Anzahl der in Folge gewonnenen Rennen. Wenn er zudem zwei der drei Rennen des Wochenendes gewinnen kann, zieht er mit 31 Siegen jeweils mit Colin Edwards auf den zehnten Platz der ewigen Bestenliste der WorldSBK-Gesamtsiege gleich. Bulega und Bautista fahren beide die Ducati Panigale V4R und nutzen ebenfalls Brembo-Bremssysteme. Ähnlich wie das Motorrad haben auch ihre Bremsen in den letzten sieben Jahren große Fortschritte gemacht, angefangen bei den Bremssätteln, die nun über Kühlrippen und Schnellverschlüsse verfügen, größere Druckflächen aufweisen und eine Verstärkung nutzen, um ihre Effizienz zu steigern. Stets bestrebt, die Grenzen der Bremstechnologie zu erweitern, wurden sie um drei Prozent leichter gemacht und sind mit einer Vorrichtung zur kontinuierlichen Temperaturmessung ausgestattet.
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