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Die Startaufstellung für die FIM Supersport-Weltmeisterschaft steht fest, und nachdem acht verschiedene Hersteller ihren Hut in den Ring geworfen haben, zählen die Fans nun nur noch die Tage, bis das Feuerwerk bei Erlöschen der Ampel beginnt. Zwei italienische, zwei chinesische, ein britischer und drei japanische Hersteller bilden die diesjährige Startaufstellung, wobei jeder davon träumt, den Namen seiner Marke in die Geschichtsbücher der World Supersport einzutragen.

ZXMOTOS DRAMATISCHES DEBÜT: Der chinesische Hersteller wird 2026 seine erste WorldSSP-Saison bestreiten

ZXMOTO wird 2026 mit der SRK 820 RR, einem Dreizylindermotor, Öhlins-Federung und Brembo-Bremsen, seine WorldSSP-Geschichte beginnen. Zwei erfahrene WorldSSP-Fahrer bilden das ZXMOTO Evan Bros Racing Team und werden in dieser Saison das neue Motorrad pilotieren: Valentin Debise Racing und Federico Caricasulo, die zusammen 49 Podiumsplätze Erfahrung in das Team einbringen. Angesichts der bisher begrenzten Testmöglichkeiten sind Prognosen für die SRK 820 RR in Australien schwer zu treffen, aber die Rennwelt wird abwarten müssen!

TITELVERTEIDIGER: Yamaha will seine Position an der Spitze verteidigen

Der japanische Hersteller erlebte eine traumhafte Rookie-Saison mit seiner neuen Yamaha R9, die Stefano Manzi mit Pata Yamaha Ten Kate Racing zum Fahrertitel verhalf, ebenso wie Can Oncu und Aldi Mahendra, die für das Yamaha BLU CRU Evan Bros Team fuhren, das den Teamtitel holte. Die R9 ist nun das Motorrad, das es zu schlagen gilt, und mit Can Oncus Wechsel in der Nebensaison zum renommierten Ten Kate-Team, wo er den Platz des Champions von 2025, Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), einnimmt, stellen sie eine große Herausforderung für jeden Titelanwärter dar.

ZAHLREICH ZURÜCK: Ducati wird der zahlreichste Hersteller in der Startaufstellung 2026 sein

Nach dem zweiten Platz in der Herstellerwertung 2025 und dem dritten Platz von Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) in der Fahrerwertung haben die Ingenieure des Herstellers aus Borgo Panigale hart daran gearbeitet, ihre Ducati Panigale V2-Plattform für ihre zehn Fahrer im Jahr 2026 zu verbessern, um mit Yamaha mithalten zu können. Und wenn man sich die bisherigen Ergebnisse von Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) in der bisher zwar begrenzten Vorsaison erzielt hat, könnte ihnen genau das gelungen sein. Zu den „Ducatisti” gesellen sich in dieser Saison MotoE-Größen wie Matteo Ferrari (WRP Racing) und der Champion von 2025, Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team), die jeweils in die WorldSSP einsteigen und hoffen, sich schnell an die Verbrennungsmaschinen anzupassen.

QJMOTOR ZURÜCK FÜR MEHR: Sie bereiten sich auf ihre dritte Saison in der WorldSSP vor

Der in Zhejiang ansässige Hersteller wird in dieser Saison offiziell in den WorldSBK-Paddock einsteigen, wenn sein QJMOTOR zum ersten Mal auf die Strecke geht. Das Motorrad wird von einem 778-ccm-Reihenvierzylinder mit 95 PS angetrieben. Raffaele de Rosa (QJMOTOR Factory Racing) kehrt zum Team zurück, nachdem er mit Platz 9 in Estoril das beste Ergebnis in der WorldSSP erzielt hat. Dieses Ergebnis war Teil einer verbesserten Form zum Jahresende, als er in den letzten beiden Rennen jeweils unter den Top 11 landete. Marcos Ramirez wird De Rosa in der Garage unterstützen und dem Team zu besseren Ergebnissen verhelfen.

TRIUMPHALE RÜCKKEHR: Der britische Hersteller wird in dieser Saison doppelt so stark in der Startaufstellung vertreten sein.

In der vergangenen Saison fuhren Tom Booth-Amos und Oli Bayliss für PTR Triumph Factory Racing und waren die einzigen permanenten Fahrer, die auf einer Triumph Street Triple 765 RS an den Start gingen. In diesem Jahr kommen Ondrej Vostatek und Oliver König hinzu, die auf Triumph-Maschinen für das Compos Racing Team fahren werden. Booth-Amos zeigte, dass das Motorrad eine ernstzunehmende Größe sein kann, indem er neun Podiumsplätze und seinen ersten Rennsieg einfuhr.

JUGEND UND ERFAHRUNG: Aegerter wird Alcoba in Grün unterstützen

Kawasaki stellte in der vergangenen Saison sein Motorrad ZX-6R 636 Ninja vor, und obwohl es und sein einziger Rookie-Fahrer, Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team), in dieser Saison einige Anlaufschwierigkeiten hatten, begann er in den späteren Runden, sich mit dem Motorrad vertraut zu machen. Er holte die ersten Podiumsplätze für Kawasaki seit Can Oncu im Jahr 2023 und beendete die Saison mit zwei dritten Plätzen in zwei Rennen. In dieser Saison wird Alcoba von Dominique Aegerter unterstützt, der mit dem leistungsstärkeren 636-ccm-Motor wieder an die Spitze fahren will. Aegerter war in der WorldSSP sehr erfolgreich und gewann 2021 und 2022, seinen einzigen beiden Jahren in der Meisterschaft, zwei Weltmeistertitel in Folge. Er liegt in dieser Kategorie bei den Siegen an zweiter Stelle hinter Kenan Sofuoglu. Mit nur 27 Siegen gegenüber 43 Siegen des Türken hat „Domi“ diese Zahl in einem Viertel der Rennen erreicht.

AUF DER JAGD NACH WIEDERGUTMACHUNG: MV Agusta zeigte 2025 seine Schnelligkeit, wird aber 2026 mehr Konstanz anpeilen

Trotz eines fulminanten Saisonstarts fiel der italienische Hersteller MV Agusta auf den fünften Platz in der Herstellerwertung zurück, da seine Ergebnisse in der zweiten Saisonhälfte nachließen. Die MV Agusta F3 800 RR zeigte, dass sie zu einer starken Rundenzeit fähig ist, wie Filippo Farioli in der vergangenen Saison mit seiner schnellsten Runde in Misano im Wettbewerb mit MV Agusta Reparto Corse demonstrierte, und sie stand auch ganz oben auf dem Podium, wie sein Teamkollege Bo Bendsneyder zweimal. In dieser Saison wird das Team jedoch von zwei Fahrern vertreten: Andrea Giombini (Motozoo by Madforce Dubai) und Jacopo Cretaro (Flembbo by Racing Development).

HONDA KEHRT ALS HERAUSFORDERER ZURÜCK: Perolari und Carrasco wollen die positiven Aspekte von 2025 in die neue Saison mitnehmen

Der japanische Hersteller kehrt in dieser Saison erneut zurück und tritt in der WorldSSP Challenge an. Das Ende des Jahres 2025 brachte positive Anzeichen für das Wachstum ihrer CBR600RR-R mit sich. Der französische Fahrer Corentin Perolari (Honda Racing World Supersport) hatte eine hervorragende zweite Saisonhälfte, holte zwei fünfte Plätze in Magny-Cours und beendete die Saison mit zwei Top-8-Platzierungen in Aragon und Estoril, wodurch er sich am Ende der EICMA Estoril Round den WorldSSP Challenge-Titel sicherte. Er und Ana Carrasco kehren 2026 als Teamkollegen zurück, um zu sehen, welche neuen Höhen sie in dieser Kategorie erreichen können.

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