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Zwei weitere Runden der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft sind absolviert, dazu kam ein zweitägiger Test in Italien. Zeit, sich mit den Erkenntnissen aus den Rennen in Cremona und Most sowie dem Test in Misano zu beschäftigen. Von Fahrern, die deutliche Fortschritte gemacht haben, bis zu denen, die etwas frustriert sind – hier ist, was wir in den letzten Wochen gelernt haben...

BULEGA UND RAZGATLIOGLU EIN SCHRITT VORAUS: Sie pushen sich gegenseitig härter denn je

Vielleicht nicht so sehr „was wir gelernt haben“, sondern eher „was wir bereits wussten“. Die beiden belegten in allen sechs Rennen in Cremona und Most die Plätze 1 und 2, wobei Bulega vier Mal gewann, aber sie hatten einen enormen Vorsprung vor dem Rest des Feldes – insbesondere in Tschechien. Das setzte sich beim Test in Misano fort, wo Bulega nach nur einem Testtag am zweiten Tag die Bestzeit fuhr und sowohl die Nummer 11 als auch Razgatlioglu den bisherigen Rundenrekord von „El Turco“ aus dem Jahr 2024 brachen. Sie lagen nur 0,040 Sekunden auseinander, nachdem Bulega eine Zeit von 1:32,093 Minuten gefahren war, aber es gab einen großen Rückstand von sieben Zehnteln auf Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team) auf Platz drei. Die Pirelli Emilia-Romagna-Runde könnte eine weitere Bulega-Razgatlioglu-Show werden...

REA FINDET SICH AUF DER 2025ER YAMAHA ZURECHT: „Erster“ Test für die #65

Nach einem durch Regen beeinträchtigten Wintertestprogramm und mehreren Fußbrüchen beim offiziellen Test in Australien war der Test in Misano für Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) praktisch der erste in diesem Jahr. Er erklärte, dass er sich nach zwei Rennen und dem Test körperlich gut fühle und dass „es sich so anfühlt, als würde ich das Motorrad so fahren, wie es gefahren werden soll“. Er fuhr in Misano auch persönliche Bestzeiten, sowohl mit Rennreifen als auch mit SCQ-Reifen, und obwohl der Abstand zur Spitze groß war, hätte die #65 mit zwei Zehnteln mehr am zweiten Tag von Platz acht in der Zeitenliste auf Platz vier vorgerückt, und der Abstand zum dritten Platz wäre winzig gewesen. Rea war am ersten Tag der schnellste Yamaha-Fahrer und am zweiten Tag der zweitschnellste Fahrer in Blau.

FAHRER FRUSTRIERT IN MISANO: Zwei Stürze für Petrucci, Gerloff kann mit weicherem Reifen keine Fortschritte erzielen

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) hat bereits zuvor gesagt, dass er noch an den weicheren Pirelli-Reifen arbeiten muss, aber in Misano konnte er nicht alles finden, was er brauchte. Zwei Stürze am zweiten Tag, beide in Kurve 1 nach Vibrationen an der Vorderachse, beeinträchtigten seinen Tag und er landete auf dem neunten Platz. Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) war nach dem zweiten Tag ebenfalls frustriert, da er mit den SCQ-Reifen nicht das erforderliche Tempo erreichen konnte und erklärte, dass er mit den SCQ-Reifen im Vergleich zu den Rennreifen „kaum schneller“ war. Positiv für die Nummer 31 ist, dass er sich auf den Rennreifen gut fühlte und die Analyse zeigt, dass er auch konstant war. Ein weiterer positiver Aspekt ist, dass er in Most mit dem zweiten Rennen sein bestes Saisonergebnis erzielte, was ihm Selbstvertrauen für Misano gibt, wo er hofft, seinen allgemeinen Aufwärtstrend auf der ZX-10RR fortsetzen zu können.

BAUTISTA TUT ALLES, UM DIE LÜCKE ZU SCHLIESSEN: Das Gefühl ist da, neue Teile beim Test...

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) hat während des gesamten Jahres 2025 erklärt, dass sein Gefühl auf der Panigale V4 R wieder auf einem ähnlichen Niveau wie 2023 ist, aber die Suche nach noch mehr geht weiter. Die Nummer 19 testete neue Ergonomie-Elemente, um sich wohler zu fühlen, und arbeitete gleichzeitig an der Abstimmung für das Rennen. Auch andere Fahrer testeten neue Teile. Die Leistungen in der Tissot Superpole haben sich im Vergleich zu 2024 massiv verbessert, obwohl die Rennergebnisse gemischt waren und Bautista noch eine Lücke zu den beiden Spitzenreitern zu schließen hat, aber der Spanier macht im Vergleich zum letzten Jahr eindeutig Fortschritte. Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) testete eine hintere Daumenbremslösung, teilweise aufgrund seiner gebrochenen Zehen und teilweise aufgrund der Schwierigkeiten, mit denen er in diesem Jahr zu kämpfen hatte. Außerdem trug er einen rechten Stiefel, der eine Nummer zu groß war, um sich mit seiner Verletzung wohler zu fühlen.

HONDA-FORTSCHRITTE: Für alle sichtbar

Honda hatte einen denkbar schlechten Start in die Saison 2024, konnte sich aber bis zum Jahresende wieder aufrappeln und einen Podiumsplatz sichern. Die große Frage war, ob sie 2025 so starten könnten, wie sie 2024 aufgehört hatten, und die Antwort lautet „Ja“. In den letzten Rennen waren sie schnell und konstant und kämpften in Cremona und Most stets um die ersten sieben Plätze.

Lecuona war der einzige Rennfahrer des Werksteams beim Test, da sein Teamkollege Xavi Vierge sich von einer Verletzung erholt – die Nummer 97 begann am Tag seiner Operation mit der Reha, um schnell Fortschritte zu machen –, aber die Nummer 7 war an beiden Tagen schnell, während das Team weiter an der Elektronik arbeitete.

ZAHLREICHE TESTFAHRER IN MISANO: Testteams für BMW, Ducati, Yamaha und Honda…

Vier Hersteller waren mit eigenen Testteams an der Strecke vertreten. Markus Reiterberger und Sylvain Guintoli waren für BMW auf der Strecke, Ducati hatte Michele Pirro zur Verfügung, unter anderem auf der neuen Panigale V4 R, und Honda hatte Tommy Bridewell an der Seite von Iker Lecuona (Honda HRC). Auch Yamaha hatte zwei Fahrer im Einsatz, die sich die Arbeit auf zwei Tage aufteilten: Jason O'Halloran, ihr Testfahrer, war am Dienstag auf der Strecke, während der Führende der WorldSSP-Wertung, Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing), nach einem Tag auf der Yamaha R1 „einen der besten Tage meines Lebens“ hatte – und nach seiner letzten Runde mit Applaus vom Yamaha-Testteam in der Box begrüßt wurde.

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