STRECKEN-GUIDE: Lernen Sie Misano mit Scott Redding kennen, und sich die Fahrer auf die historische Rennstrecke der sechsten Runde vorbereiten
Die Fahrer kehren für die 31. Ausgabe der WorldSBK an den bei den Fans beliebten Austragungsort Misano zurück
Nur zwei Kilometer von der Adriaküste entfernt strömen die Fans der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft nach Misano, um die zweite Runde auf italienischem Boden im Jahr 2025 zu erleben. Etwas mehr als eine Stunde vom Ducati-Hauptsitz in Bologna entfernt, werden die „Ducatisti” das ganze Wochenende über in Scharen anwesend sein. Angesichts des BMW-Hattricks 2024 dank der dominanten Leistung von Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) im Jahr 2024 verspricht der Showdown in Misano in dieser Saison mit Ducati-Werksfahrer Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) jede Menge Rennaction.
Nur Philip Island (73) und Assen (71) haben mehr WorldSBK-Rennen ausgetragen als Misano. Der italienische Kurs liegt mit 67 Rennen gemeinsam mit Donington Park auf Platz 3 der Rennstrecken mit den meisten Rennen an einem einzigen Austragungsort. Während Ducati mit insgesamt 37 Siegen bei den Heimrennen des Bologneser Herstellers historisch gesehen auf dieser Strecke dominiert, ist Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) mit acht Siegen der erfolgreichste Fahrer in Misano, zwei vor Troy Bayliss und Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), die jeweils sechs Siege vorweisen können.
Ein interessanter Aspekt der Rennen in Misano ist die Bedeutung einer starken Superpole-Session, um eine gute Startposition zu ergattern, was in Misano besonders wichtig ist. Nicht nur, dass die letzten 15 Sieger alle aus den ersten fünf Startplätzen gestartet sind, sondern nur einmal hat ein Fahrer in Misano von außerhalb der Top 10 gewonnen, eine Leistung, die Ruben Xaus 2003 auf einer Ducati gelang.
SEKTOR FÜR SEKTOR: Die wichtigsten Kurven in Misano
Beim Erlöschen der Ampel schießen die Fahrer von der Startlinie in Richtung der ersten T1-Schikane, wo sie Mut beweisen müssen, um sich eine gute Position zu sichern, während sich das Feld in die erste Rechtskurve drängt. Eine langsame Linkskurve (T2) führt das Feld in die sanfte T3 und später in die enge „Curva del Rio”, die den ersten Sektor abschließt. Nach der „Curva del Rio”, einem beliebten Überholpunkt, mündet die langsame Linkskurve der Kurve 6 in eine bogenförmige Gerade, die durch die T7-Knickkurve erschwert wird, während die Fahrer nach der besten Linie für die Haarnadelkurve T8 „Curva Quercia” suchen. Nach einer weiteren sanften Rechtskurve gelangen die Fahrer in die Haarnadelkurve „Tramonto”, eine starke Bremszone und ein beliebter Überholpunkt.
Am Ausgang der Haarnadelkurve T10 gelangen die Fahrer auf die Gegengerade und nehmen Geschwindigkeit auf für die berühmte Rechtskurve T11 „Curvone“ mit. Eine schnelle, weite Kurve ermöglicht es den Fahrern, ihre Geschwindigkeit in eine weitere sanfte Rechtskurve T12 mitzunehmen, bevor es durch die immer schärfer werdende T13 und in die Schleife T14 „Curva del Carro“ geht. Nach der engen T14 folgt ein schwieriger letzter Sektor, der die Runde abschließt.
Die Fahrer müssen eine gute Kurvengeschwindigkeit beibehalten, gleichzeitig das Motorrad aufrichten und Gas geben, während sie ihre Position im letzten Überholpunkt T16, der „Curva Misano“, verteidigen. In einer fast 90°-Linkskurve legen die Fahrer das Knie in die Kurve, bevor sie Vollgas geben, um vor ihren Gegnern über die Ziellinie zu fliegen.
„Wenn man die drei Rechtskurven gut meistert, ist das ein ziemlich gutes Gefühl, aber wenn man sie nicht gut hinbekommt, ist es ziemlich schwer“, so Redding über Sektor 3.
Der dritte Sektor von Misano ist der Lieblingsabschnitt von Scott Redding (MGM BONOVO Racing), der in dieser Saison zum ersten Mal seit 2021 wieder auf einer Ducati fährt. Über den dritten Sektor der Strecke sagte Redding: „Ich mag den dritten Sektor, wenn man aus der Geraden in die drei Rechtskurven kommt. Wenn man diesen Teil gut hinbekommt, ist das ein ziemlich gutes Gefühl, aber wenn es nicht gut läuft, ist es ziemlich schwer, weil man versucht, das Motorrad mit der Bremse zu drehen und dann zurückzuschalten. Wenn man Grip hat, kann man richtig schnell fahren, aber wenn der Grip nachlässt, hat man Probleme mit den Rundenzeiten. Viele Dinge machen diese Strecke einzigartig: harte Bremsmanöver, Richtungswechsel, lange Kurven und schnelle Kurven, in denen man nicht Gas geben kann, was man auf anderen Rennstrecken nicht oft sieht. Die Fans hier sind wirklich enthusiastisch, was es sehr schön macht, hier in Misano zu fahren.“
Redding wird versuchen, seine drei vierten Plätze aus dem Jahr 2021 in Misano zu wiederholen oder sogar zu verbessern, als er vor seinem Wechsel zu BMW zuletzt auf dieser Strecke antrat. Teile der Strecke wie die Hochgeschwindigkeits-„Curvone” erinnern an das Hochgeschwindigkeits-Layout von Phillip Island. Dieser Faktor könnte dem britischen Fahrer zugutekommen, der in dieser Saison mit zwei vierten Plätzen und einem fünften Platz im ersten Rennen in Phillip Island fast seinen Misano-Hattrick von 2021 wiederholen konnte.
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