SILLY SEASON 2026: Die Zukunft von Bautista und Rea ist ungewiss, die Verlängerungen der Werksteams nehmen Gestalt an für die Startaufstellung des nächsten Jahres
Einige Fahrer wurden bereits für 2026 bestätigt, aber viele hochkarätige Namen stehen am Ende dieser Saison ohne Vertrag da...
Die ersten Fahrer, die für 2026 bekannt gegeben wurden, waren das Bimota-Duo von Kawasaki Racing, Alex Lowes und Axel Bassani, deren Zukunft Mitte Mai vor dem Rennen in Tschechien bekannt gegeben wurde. Die beiden sind nun für die nächste Saison gesetzt. Ryan Vickers (Motocorsa Racing) steht ebenfalls für das nächste Jahr beim unabhängigen Ducati-Team Motocorsa Racing unter Vertrag, nachdem er bei seinem Einstieg in das Team für 2025 und 2026 unterschrieben hatte. Darüber hinaus ist die Zusammensetzung der Startaufstellung noch unbekannt, da die Verträge der meisten Fahrer noch nicht verlängert wurden. Zwischen Most und Misano wurde bestätigt, dass Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) für 2026 und 2027 bei Yamaha bleiben wird. Vor seinem Heimrennen wurde bekannt gegeben, dass Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) einen Einjahresvertrag mit dem Team Aruba.it Racing – Ducati bis zum Ende der Saison 2026. Der amerikanische Fahrer Garrett Gerloff bleibt in Grün. Der Texaner hat einen Einjahresvertrag unterzeichnet, der ihn bis 2026 an die Grünen bindet.
VERTRAGSENDE: Die Zukunft aller Fahrer ist ungewiss
Während fünf Fahrer für 2026 bestätigt sind, bedeutet dies, dass die meisten noch keinen Vertrag haben – darunter auch Champions und Titelanwärter. Bautista hat im vergangenen Jahr einen Einjahresvertrag unterschrieben, sodass seine Zukunft derzeit noch ungewiss ist. Ein Blick auf die Startaufstellung zeigt, dass auch der sechsmalige Champion Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) keinen Vertrag mehr hat. Bei Honda HRC haben sowohl Iker Lecuona als auch Xavi Vierge 2025 ein gutes Tempo gezeigt und hoffen, dass ihnen dies einen Platz für 2026 sichert. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) und sein Teamkollege Dominique Aegerter sind ebenso auf der Suche wie Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), dessen Zukunft ebenfalls noch nicht geklärt ist, sodass bis auf fünf Werksplätze alle Plätze für 2026 zu vergeben sind.
Was die unabhängigen Fahrer angeht, sind bis auf Vickers alle Verträge für 2026 ausgelaufen, darunter die Rennsieger Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) und Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) sowie Podiumskandidaten wie Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) und alle vier Rookies der Startaufstellung 2025. Nach zwei Jahren bei PETRONAS MIE Honda wurde bekannt gegeben, dass der Schotte Tarran Mackenzie (PETRONAS MIE Honda Racing Team) und seine himmelblaue Honda CBR 1000 RR-R sich in gegenseitigem Einvernehmen trennen werden. Die Nummer 95 gehört nun zu den Fahrern, die für die nächste Saison keinen Platz haben.
WAS BISHER GESAGT WURDE: „Ich sehe, dass sie an das Projekt glauben, und sie glauben auch an mich“
Bei der Runde in Tschechien kam das Thema Zukunft auf und mehrere Fahrer sprachen über 2026. Bautista kündigte seine Absicht an, 2026 zu fahren, wartet aber noch auf eine Antwort vom Team. Einen Monat später in Misano bestätigte Bautista jedoch, dass er zwar mit dem Team über die Option gesprochen habe, dieses aber nicht darauf eingehen werde. Er sagte: „Ich habe dem Team mitgeteilt, dass ich von meiner Seite aus glücklich bin und weitermachen möchte, weil ich das Gefühl habe, dass wir trotz der Regeln gut arbeiten und gute Leistungen erzielen. Dann hat Ducati von seiner Seite aus erklärt, dass es die von uns unterzeichneten Bedingungen nicht akzeptieren will, und damit die Vereinbarung gebrochen. Mehr kann ich dazu nicht sagen, denn wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, müssen Sie Ducati fragen. Ich bin für nächstes Jahr frei.“ Rea sprach in Most auch über seine Zukunft und gab auf die Frage nach Neuigkeiten eine einsilbige Antwort: „Nein“. Gerloff freute sich über das Vertrauen seines Teams und sagte: „Ich bin sehr glücklich, für die Saison 2026 erneut beim Kawasaki WorldSBK Team unterschrieben zu haben. Ich habe Vertrauen in das Team und in alles, was wir tun. Wir kommen voran, auch wenn es manchmal schwierig war. Ich bin zufrieden mit dem Team, den Fortschritten, die wir in der ersten Saisonhälfte gemacht haben, und ihrem Vertrauen in mich. Sie haben es geschafft, mich nicht unter Druck zu setzen. Ich merke, dass sie an das Projekt glauben und auch an mich. Wir alle wollen weiter investieren und das Motorrad weiterentwickeln. Ich freue mich darauf, auf dem aufzubauen, was ich über die Ninja ZX-10RR gelernt habe. Es wird schön sein, mit dem gleichen Projekt und den gleichen Leuten weiterzumachen, ohne etwas Grundlegendes neu lernen zu müssen. Ich bin sicher, dass 2026 ein positives Jahr für uns werden wird."
RAZGATLIOGLUS WECHSEL: Der Dominoeffekt…
Der Wechsel des amtierenden Champions Razgatlioglu in die MotoGP hat sowohl in der WorldSBK als auch in der MotoGP einen großen Dominoeffekt zur Folge. In seinem aktuellen Team bedeutet dies, dass zwei Plätze im BMW-Werksteam frei werden, da Michael van der Mark noch keinen Vertrag unterschrieben hat. Auch der MotoGP-Fahrermarkt ist in vollem Gange, aber der Fokus liegt nach Topraks Wechsel für 2026 auf Pramac Yamaha: Der aktuelle Fahrer Jack Miller wurde für 2025 unter Vertrag genommen, während sein Teamkollege Miguel Oliveira einen Vertrag bis Ende 2026 hat
Bisher bestätigte Startaufstellung für 2026
bimota by Kawasaki Racing Team – Alex Lowes und Axel Bassani
Motocorsa Racing – Ryan Vickers
Pata Maxus Yamaha – Andrea Locatelli und TBA
Aruba.it Racing – Ducati – Nicolo Bulega und TBA
Kawasaki Racing Team – Garrett Gerloff
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