Der unbeschreibliche, unaufhaltsame, blitzschnelle dreifache Champion der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft, Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), wird sich 2026 in den Sonnenuntergang verabschieden und eine neue Herausforderung in der MotoGP angehen. Er hätte seine Karriere jedoch kaum besser beenden können, als er mit seinem dritten WorldSBK-Titel im Gepäck aus der letzten Runde der Saison ausschied und sich auf den Weg zu seiner nächsten Herausforderung in der MotoGP machte.

SCHWIERIGER START: „Wir hatten dort kein gutes Wochenende, und ich dachte sofort, dass es sehr schwierig werden würde, die Meisterschaft zu gewinnen“

Toprak Razgatlioglus Titelverteidigungssaison 2025 begann unter schwierigen Bedingungen. Durch eine Verletzung seines rechten Zeigefingers in der Nebensaison, die er sich bei einem Sturz mit seinem Enduro-Motorrad zugezogen hatte, hatte er noch weniger Zeit als sonst, sich mit seiner neuen 2026 BMW M1000 RR Homologation vertraut zu machen, nachdem eine Reihe von regnerischen Testtagen in der Vorsaison den möglichen Fortschritt beeinträchtigt hatten. 

Am Eröffnungswochenende der Saison war die Unerfahrenheit der Nummer 1 mit seiner Maschine deutlich zu erkennen. Zwar gelang ihm zum Saisonauftakt ein zweiter Platz, doch im Tissot Superpole Race holte er keine Punkte und musste in Rennen 2 aufgeben, da seine neu homologierte Maschine mit dem Hinterradgrip zu kämpfen hatte.

Die Rückkehr nach Europa zu seiner geliebten „Achterbahnrunde” in Portimao half Razgatlioglu, sich auf das zu konzentrieren, was er kontrollieren kann, und dadurch verbesserten sich seine Ergebnisse.

Zu Beginn der Saison sagte Razgatlioglu: „Im Winter fahre ich immer gerne Enduro, aber ich bin gestürzt und habe mir den Finger gebrochen. Ich musste operiert werden, wodurch ich einige Testfahrten verpasst habe. Außerdem wurden die Regeln geändert, und wir konnten nicht viel mit unserem neuen Motorrad mit dem neuen Fahrwerk testen; wir mussten direkt nach Phillip Island und zu den ersten Rennen. Das Motorrad funktionierte dort nicht gut; es hatte weniger Grip, ließ sich schlecht lenken und fühlte sich wie ein völlig anderes Motorrad an. Wir hatten dort kein gutes Wochenende, und ich dachte sofort, dass es sehr schwierig werden würde, die Meisterschaft zu gewinnen. Das Motorrad fühlte sich stark verändert an, und ich sagte mir sogar: „Dieses Jahr werden wir die Meisterschaft nicht gewinnen.“ Nach unserer Rückkehr nach Europa, insbesondere nach Assen, war ich völlig am Boden zerstört. Im Tissot Superpole Race unter nassen Bedingungen war es perfekt, aber unter trockenen Bedingungen funktionierte das Motorrad wieder nicht; es zerstörte die Reifen komplett. Danach hörte ich einfach auf, über die neuen Regeln und das neue Motorrad nachzudenken. Ich konzentrierte mich einfach auf meine Arbeit und stellte fest, dass ich umso öfter auf dem Podium landete und Rennen gewann, je mehr ich mich auf meine Arbeit konzentrierte. Vor allem, als ich den Vertrag mit der MotoGP unterschrieben hatte, konnte ich mich besser entspannen. Ich begann wieder Spaß am Fahren zu haben, besonders in Misano, wo ich einen Hattrick erzielte. Diese Runde war sehr wichtig für mich, Ducati ist dort normalerweise sehr stark und alle Chefs waren dort. Ich musste Ducati dort schlagen; ich dachte, wenn ich sie dort schlagen könnte, würde das sie ein wenig schwächen. Der Plan ging auf, ich gewann die Rennen in Misano und gewann dann viele weitere Rennen."

RESPEKT ZWISCHEN RIVALEN: „Dieses Jahr haben wir viele gute Rennen zusammen gefahren, vor allem in Portimao und Aragon, was etwas ganz Besonderes war, wir haben mit ihm gekämpft“

Trotz seiner Schwierigkeiten zu Beginn der Saison hätte Toprak keine großen Probleme in der Meisterschaft gehabt, sobald er seinen Rhythmus gefunden hatte, wäre da nicht sein Hauptkonkurrent der letzten beiden Saisons gewesen, Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati). Er schlug mitten in Topraks Schwierigkeiten zu, erzielte einen Hattrick zum Saisonauftakt, verwirrte ihn dann in Most, um einen weiteren Hattrick zu verhindern, und gewann die letzten beiden Rennen in Aragon, um seine rekordverdächtige Siegesserie von 13 Rennen zu beenden. Während Toprak regelmäßig ganz oben auf dem Podium stand, war es das Spektakel, das die beiden Runde für Runde boten, insbesondere ihr Fotofinish in Portimao und ihr überholungsreiches Duell in Aragon, das diese Saison von anderen historischen Rivalitäten unterschied.

Über seinen Meisterschaftskonkurrenten sagte Razgatlioglu: „Ich denke, Bulega ist jedes Rennwochenende sehr stark. Letztes Jahr haben wir nicht viel mit ihm gekämpft, dieses Jahr haben wir jedes Wochenende mit ihm gekämpft. Er und Ducati verbessern sich sehr. Ich respektiere ihn, weil er letztes Jahr, in seiner Rookie-Saison, einen unglaublichen Job gemacht hat. Dieses Jahr war er noch viel stärker. Er hatte einen guten Start – ja, Assen war ein hartes Wochenende für ihn – aber nach Assen war er immer ganz vorne mit dabei. Dieses Jahr haben wir viele gute Rennen zusammen gefahren, insbesondere in Portimao und Aragon, was etwas ganz Besonderes war, wo wir mit ihm gekämpft haben.“

EIN RENNEN ENTSCHEIDET ÜBER DEN TITEL: „In einem 20-Runden-Rennen ist alles möglich, ein technisches Problem, ein Sturz, und alles wäre für mich zerstört gewesen, das hat mich ein bisschen gestresst“

Bei der Ankunft zum letzten Rennen der Saison auf dem Circuito de Jerez hatte die Nummer 1 einen Vorsprung von 39 Punkten vor Bulega, was beachtlich, aber keineswegs uneinholbar war. Die Strecke ist eine der stärksten von #11, und Topraks verhaltener Start ins Wochenende trug wenig dazu bei, die Nerven zu beruhigen. Er wurde von Bulega in der Tissot Superpole um mehr als eine halbe Sekunde geschlagen, doch es war noch kein Grund zur Sorge, denn mit seinem Punktevorsprung konnte Bulega „El Turco“ das ganze Wochenende über schlagen und trotzdem den türkischen Fahrer zum Sieger krönen. Genau das geschah in Rennen 1, wodurch der Vorsprung der Nummer 1 auf 34 Punkte schrumpfte und Razgatlioglu nur knapp daran gehindert wurde, den Titel zu holen. Im Superpole-Rennen kam es dann zum Höhepunkt des Wochenendes. In Kurve 5 der ersten Runde kam es zu einer Berührung zwischen Bulega und Toprak, und aufgrund des starken Neigungswinkels stürzte Toprak. Bulega gewann das Rennen, sehr zum Leidwesen der anwesenden türkischen Fans, und Toprak nahm sich Zeit, um sich zu sammeln und sich vor dem letzten Rennen 2 neu zu konzentrieren. Mit angespannten Nerven machte sich sein BMW-Team an die Arbeit, um das Motorrad zu reparieren, aber sie hatten keine Zeit auf der Strecke, um zu wissen, ob es ein Problem gab, bevor sie sich für das entscheidende Rennen 2 auf die Strecke begaben. Da sein Vorsprung auf 22 Punkte geschrumpft war, brauchte er nur noch drei Punkte, aber nichts war garantiert. Nach einigen verhaltenen ersten Runden fand Razgatlioglu seinen Rhythmus und kämpfte sich wieder nach vorne, um schließlich als Dritter ins Ziel zu kommen und sich damit einen Platz auf dem Podium zu sichern, der seiner erfolgreichen Meisterschaftskampagne nahekam.

Über sein Wochenende in Jerez sagte Razgatlioglu: „Der Freitag in Jerez war kein guter Start ins Wochenende. Im Test fühlte sich das Motorrad perfekt an, aber am Rennwochenende war es ganz anders. Ich weiß nicht, warum. Am Samstag haben wir das Motorrad verbessert; ich hatte ein gutes Tempo und bin mindestens Zweiter geworden. Am Sonntag war ich entspannter. Als das Tissot Superpole Race startete, berührte mich Bulega in Kurve 5 und ich stürzte. Nach dem Sturz war ich wirklich wütend. Ich habe viele Male mit ihm gekämpft, aber wir haben uns nie berührt. Dieses Mal war ich wirklich überrascht. Danach habe ich versucht, mich zu entspannen, denn das zweite Rennen war sehr wichtig für mich. Ich musste unter die Top Ten kommen, um den Weltmeistertitel zu holen. Das ist manchmal nicht einfach, denn in einem 20-Runden-Rennen ist alles möglich: ein technisches Problem, ein Sturz, und alles hätte für mich zerstört sein können, was mich ein bisschen gestresst hat. Nach dem Start fuhr ich ruhiger. Wenn ich spürte, dass mich jemand drängte, hatte ich vor, mich nicht zu wehren. Nach einigen Runden sah ich, dass das Podium möglich war.“

ALLER GUTEN DINGE SIND DREI: „Ich habe die ganze Saison von diesem Moment geträumt. Vor allen Leuten den Burnout zu machen, mit der perfekten Aussicht, das habe ich dort wirklich genossen“

Als Razgatlioglu auf die Zielgerade einbog und die Zielflagge sah, spürten er und sein Team, wie die Last der Erwartungen an die Titelverteidigung, die durch die Bekanntgabe seines Wechsels zur MotoGP noch verstärkt worden war, von ihnen abfiel. Als er in die Boxengasse einbog und einen schwarzen Gummikreis in den Asphalt zeichnete, bevor er seine Freunde, sein Team und seine Familie umarmte, wurde ihm klar, dass er etwas Sensationelles erreicht hatte. Während dieses Fahrerlager ihn vermissen wird, so wie er es vermissen wird, wird sein Name für immer in der Gesellschaft von Legenden wie Troy Bayliss, Carl Fogarty und Jonathan Rea stehen, den einzigen Fahrern, die mehr als zwei Weltmeisterschaften gewonnen haben.

Zu seinen Gefühlen nach dem Titelgewinn sagte Toprak: „Nach dem Rennen haben sich der Rest des Teams und ich entspannt, die Arbeit ist getan. Wir hatten eine fantastische Saison. Ich habe diese Meisterschaft nicht alleine gewonnen, ich sage nie, dass ich Weltmeister bin, ich sage immer, dass wir Weltmeister sind. Für mich war es die beste Feier in der Boxengasse. Ich habe die ganze Saison von diesem Moment geträumt. Dort vor allen Leuten mit der perfekten Aussicht einen Burnout zu machen, hat mir wirklich Spaß gemacht. Ich hatte immer einen Traum: Superbike-Weltmeister zu werden. Ich habe immer gesagt, dass ich hoffe, eines Tages Weltmeister zu werden, aber jetzt, wo ich zum dritten Mal gewonnen habe, ist das unglaublich. Ich hätte mich auch mit einem Titel zufrieden gegeben, aber jetzt bin ich dreifacher Weltmeister, das ist fantastisch. Ich bin glücklich, den Titel gewonnen zu haben, aber ich bin auch ein bisschen traurig, dass ich in den MotoGP-Paddock wechsle. Ich fühle mich, als wäre ich im WorldSBK-Paddock geboren worden. Ich kenne jeden. Ich genieße jedes Rennwochenende. Wenn ich im Fahrerlager bin, kann ich mit jedem reden. Das ist ein wirklich gutes Gefühl für mich, und ich werde das sehr vermissen. Vielen Dank an alle bei WorldSBK.“

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