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Pirelli hat seine Reifenauswahl für die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft auf dem Autodrom Most bekannt gegeben. Der offizielle Reifenlieferant hat sich für eine härtere Reifenpalette entschieden, SCX und SCQ werden bei der Motul Czech Round nicht verfügbar sein. Der weichste verfügbare Reifen ist der SC0 Soft, dessen Einsatz jedoch begrenzt ist, während für die WorldSBK-Starter in der Tschechischen Republik zwei mittelharte SC1-Entwicklungsreifen für die Hinterachse zur Auswahl stehen.

HINTERREIFEN-OPTIONEN: SC0 für die Superpole, zwei Entwicklungsreifen SC1

Für die Hinterreifen stehen drei Optionen zur Auswahl, wobei der weiche SC0 nur eingeschränkt einsetzbar ist: Er darf nur in den freien Trainings, der Tissot Superpole oder dem Tissot Superpole Race verwendet werden und ersetzt damit den SCQ. Für die beiden langen Rennen können die Fahrer zwischen zwei Entwicklungsreifen SC1 Medium wählen. Der D0922 wurde dieses Jahr in Australien eingeführt und verfügt über eine andere Struktur und Mischung, die im Vergleich zum Standard-SC1 eine gleichmäßigere Leistung und größere Stabilität über einen breiteren Arbeitsbereich bieten soll. Daneben gibt es den E0250, der die gleiche Mischung wie der Entwicklungsreifen D0922 hat, aber eine andere Struktur, die auf weitere Verbesserungen der Stabilität und der Gleichmäßigkeit abzielt. 

LÖSUNGEN FÜR VORNE: Zwei Standardreifen

Für die Vorderräder stehen zwei Standard-Slicks zur Auswahl. Der SC1 Medium ist der weichere der beiden Reifen und aufgrund seiner Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Streckenbedingungen einer der am häufigsten verwendeten Reifen. Die härteste Option ist der Standardreifen SC2, der im Vergleich zum SC1 eine bessere mechanische Beständigkeit und einen höheren Verschleißschutz bietet. Bei Regen kommt zusätzlich zum Standard-Regenreifen der Entwicklungsreifen E0158 zum Einsatz.

WORLD SUPERSPORT-AUSWAHL: SC0, der weichste Hinterreifen

In der WorldSSP gibt es zwei Optionen für die Vorderräder und zwei für die Hinterräder, alle in Standardausführung. Für die Vorderräder stehen der SC1 Medium und der SC2 Hard zur Auswahl, während für die Hinterräder der SC1 Medium als härtere Mischung und der SC0 als weichste Mischung zur Verfügung stehen.

PIRELLI SAGT: „Most ist neben Phillip Island eine der beiden anspruchsvollsten Rennstrecken der Saison... Deshalb umfasst die Reifenzuteilung Lösungen, die im Durchschnitt härter sind als bei anderen Rennen.“

Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director bei Pirelli, sagte zur Reifenzuteilung: „Most ist neben Phillip Island eine der beiden anspruchsvollsten Strecken der Saison, was den Verschleiß und die Belastung der Reifen angeht. Daher ist dies eine gute Gelegenheit, die Qualität einiger Lösungen zu überprüfen, die aus unserer Entwicklungsarbeit zur Verbesserung unseres Produkts im Bereich der mittleren Hinterreifenmischungen hervorgegangen sind. Diese werden normalerweise nur selten verwendet, aber auf einigen Strecken wie dieser und der australischen sind sie eine Pflichtwahl. Aus diesem Grund umfasst die Reifenallokation Lösungen, die im Durchschnitt härter sind als bei anderen Rennen, mit zwei Hinterreifen für die WorldSBK-Fahrer, sowohl einer Entwicklungs- als auch einer mittleren Mischung. Der eine ist der D0922, der bereits in Australien zum Einsatz kam, der andere ist der E0250, ein komplett neuer Reifen, der die gleiche Mischung wie der D0922 verwendet, aber eine andere Struktur hat, um die Stabilität und Konsistenz weiter zu verbessern. Wie bereits in den vergangenen Jahren wird in Most die Rolle des SCQ vom weichen SC0 übernommen, der für diese Art von Strecke und Asphalt besser geeignet ist. Es wird also eine sehr wichtige Runde sein, um Feedback zu diesen neuen Lösungen zu sammeln und zu verstehen, ob unsere Entwicklungsarbeit in die richtige Richtung geht.“

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