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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2023 ist in vollem Gange, zwei Runden sind absolviert und es wird bereits über viele Geschichten, Rekorde und Intrigen diskutiert. In einer Saison, die sich von Anfang an sehr turbulent anfühlt und in der die Titelanwärter vor der Saison zu kämpfen scheinen, analysieren wir die ersten beiden Runden und werfen einen Blick auf einige wichtige Muster und Erkenntnisse aus Australien und Indonesien.

KAWASAKI STRAUCHELT: Ein Desaster in Grün zum Start ins Jahr 2023

Sieben Titel, über 100 Siege, mehr als 300 Podiumsplätze und ein fester Platz in den Geschichtsbüchern - Kawasaki ist das moderne Aushängeschild der Superbike-WM, doch der Start in das Jahr 2023 verlief alles andere als reibungslos. Zwei Podiumsplätze in sechs Rennen, keine Siege in den ersten sechs Rennen zum ersten Mal seit 2019 (als Jonathan Rea in allen ersten sechs Rennen Zweiter wurde) und keine Kawasaki unter den ersten fünf in der Meisterschaft - das ist ziemlich irritierend. Der japanische Hersteller hat für dieses Jahr einen verbesserten Motor mitgebracht, der am Kurvenausgang mehr Leistung bringt. Dieser Schritt wurde auf Phillip Island sichtbar, da die Kawasakis in der Lage waren, vor den Yamahas zu bleiben - selbst wenn sie im Windschatten fuhren. Mit der Pace am Ende des Rennens hatten Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) und sein Teamkollege Alex Lowes jedoch zu kämpfen, während sie bei heißen Temperaturen auch weiterhin im Rückstand waren. Es wird ein wichtiger Test in Aragon und Barcelona sein...

BAUTISTA VS TOPRAK: Die frühe Form macht das Rennen interessant 

Während Jonathan Rea zu kämpfen hat, hat der amtierende Weltmeister Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) den Löwenanteil der Siege eingefahren - fünf Siege aus den ersten sechs Rennen, während der Titelrivale von 2022 und Weltmeister von 2021 Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) der andere Gewinner ist. Während Toprak einen schwächeren Start in die Saison hatte, kam er in Mandalika stark zurück, obwohl Bautista in der Meisterschaft immer noch 37 Punkte vor ihm liegt. Obwohl er nur ein Rennen gewonnen hat, hat Razgatlioglu in Indonesien mehr Punkte als Bautista geholt: 52 Punkte gegenüber 50. Natürlich gehen wir davon aus, dass Rea zurückkommen wird und dass auch andere eine Chance haben könnten, aber könnte es nicht sein, dass es in diesem Jahr bereits zu einem Kampf zwischen Bautista und Razgatlioglu kommt? Und wenn ja, wer wird triumphieren?

AUFSTIEG DER TEAMKOLLEGEN: Neue Rangordnung oder die gleiche, wenn wir nach Europa zurückkehren?

Im Jahr 2023 gab es bereits einige fantastische Kämpfe, aber ein Thema war, dass die zuvor etablierten 'Nummern' innerhalb eines Teams in der Anfangsphase des Jahres stark unter Druck gesetzt wurden. Bei Ducati hat Bautista zwar fünf von sechs Rennen gewonnen, aber Michael Ruben Rinaldis (Aruba.it Racing - Ducati) Formkurve hat sich deutlich nach oben bewegt. Er wird auf Strecken wie Barcelona und Misano eine ernst zu nehmende Größe sein. Bei Yamaha war Andrea Locatelli (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) nach Australien Zweiter in der Meisterschaft und ist nach Indonesien Dritter, nur fünf Punkte hinter Razgatlioglu. In den letzten beiden Jahren stand er in Assen auf dem Podium, ist ein Sieg möglich? 

Bei Kawasaki sorgte Alex Lowes mit seinem dritten Platz in der Superpole in Indonesien für das bisher einzige Podium in diesem Jahr, während Xavi Vierge (Team HRC) in Mandalika Race 2 seinen ersten WorldSBK-Podestplatz einfuhr, indem er seinen Teamkollegen Iker Lecuona in Mandalika überholte und in der Gesamtwertung nur einen Punkt hinter Rea liegt. Für BMW hat Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) seinen Teamkollegen Scott Redding im Jahr 2023 in die Schranken gewiesen und BMW die bisher einzige Top-6-Platzierung der Saison beschert, obwohl Redding nach Punkten vorne liegt. Wird sich dies auch in Assen fortsetzen, wo die Ergebnisse in der Vergangenheit oft auf den Kopf gestellt wurden?

STARKE ROOKIES: Petrucci und Aegerter glänzen, Gardner mischt mit

Es war ein guter Start in die Saison 2023 für Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), der die vierjährige Wartezeit des Barni-Teams auf eine Rückkehr in die Top Fünf mit einem fünften Platz in Mandalika im ersten Rennen beendete. In der Meisterschaftswertung liegt er auf Platz acht, obwohl er im Tissot Superpole Race noch nicht gepunktet hat. Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) hatte eine solide erste Runde mit einem Start aus der ersten Reihe und Podiumspotenzial, und seine Pace in den letzten Rennen - obwohl er sich vor der Saison darüber Sorgen machte - war stark. Teamkollege Remy Gardner wurde Siebter, aber ein nasses Debüt, der Ausfall seines Teamkollegen in Australien und eine Lebensmittelvergiftung in Indonesien haben die ersten beiden Runden schwierig gemacht. Lorenzo Baldassarri (GMT94 Yamaha) holte beim letzten Mal in Mandalika seine ersten Punkte, während Eric Granado (PETRONAS MIE Racing HONDA Team) auf der Jagd nach seinen ersten ist. 

STARKE STARTS, BEHALTET SIE IM AUGE: Bassani und Oettl mit guter Pace

Nach zwei Podiumsplätzen in seinen ersten beiden Saisons erlebt Axel Bassani (Motocorsa Racing) mit dem vierten Platz in der Gesamtwertung seinen besten Start in eine WorldSBK-Saison, auch wenn er noch keinen Podestplatz erreicht hat. Der charismatische Italiener war ein herausragender Spitzenfahrer und sogar schon Führender im Rennen, aber mit dem vierten Platz hat er das Podium bisher knapp verpasst. Für eine größere Überraschung sorgte in der ersten Runde Philipp Oettl (Team GoEleven). Der Deutsche knüpfte an seine Form aus den Vorsaisontests an und fuhr in Australien erstmals in seiner Karriere in die Top Fünf. Am Mandalika-Wochenende holte er zwar nur drei Punkte, doch als nächstes steht Assen auf dem Programm, eine Strecke, auf der er im vergangenen Jahr großes Potenzial gezeigt hat. 

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