News

Das MotorLand Aragon ist Schauplatz eines zweitägigen privaten Tests für einige Fahrer und Teams der MOTUL FIM Superbike World Championship 2023, und wieder einmal wird es für Honda ein paar arbeitsreiche Tage geben. Team HRC-Teamchef Leon Camier erläuterte den Plan für Xavi Vierge und Iker Lecuona, der das Testen einer steiferen Chassis-Verstärkung und eines neuen Auspuffs beinhaltet. 

Am Morgen, bevor es auf die Strecke ging, erläuterte Camier den Zeitplan für das Team HRC: "Wir vergleichen einige alte Dinge, die wir bereits hatten, nur um die Steifigkeit zu erhöhen. Wir haben verschiedene Chassis-Verstärkungen, die wir testen, zum ersten Mal. Wir versuchen, die Stabilität zu erhöhen und einige andere Dinge wie mehr Leistung und Drehmoment über den Auspuff zu erreichen, der etwas anders ist. 

"Es ist kein großer Schritt, aber es geht in die richtige Richtung. Es gibt noch ein paar andere Dinge, die wir in Bezug auf das Einlenken vergleichen müssen. Es ist nichts Revolutionäres, sondern nur ein paar Kleinigkeiten, mit denen wir versuchen, eine Richtung zu finden. Was die Stabilität angeht, so versuchen wir, sie bei der Beschleunigung zu verbessern. Wir werden sehen, ob das die richtige Richtung ist oder nicht und wir werden sehen."

Beim Test sind beide Team HRC-Fahrer, zusammen mit Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) und seinem Teamkollegen Alex Lowes, auf der Strecke mit Bradley Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) und dem WorldSSP-Duo Tom Booth-Amos (Motozoo Racing by Puccetti) und Rookie-Teamkollege Luke Power. Nach den ersten Stunden auf der Strecke war Rea mit einer 1:50.242 der Schnellste, zwei Zehntel vor Lecuona und drei vor Vierge. Lowes folgte und komplettierte das WorldSBK-Rennen, während Brad Ray nur einen Ausblick gab, bevor mechanische Probleme auftraten. In der WorldSSP führte Luke Power mit rund einer Sekunde Vorsprung vor Tom Booth-Amos.

Camier sprach über den Grip und darüber, welches Niveau zu den einzelnen Fahrern passt, und erklärte dies im Detail: "Xavi mag es, wenn die Strecke guten Grip bietet, während Iker anscheinend mit wenig Grip zurechtkommt, es beeinträchtigt ihn nicht wirklich. Mit unserem Super-Concession-Motorrad in diesem Jahr ändert sich die Balance des Motorrads stark, und das müssen wir auf normalen Strecken bestätigen. Das ist etwas, was wir letztes Jahr verstanden haben, aber jetzt mit diesem Chassis müssen wir die normalen Strecken kennen lernen."

Genießen Sie die Action der beiden Testtage auf den Social Media-Kanälen der WorldSBK und verfolgen Sie die Geschichte von 2023, wo immer Sie sind, mit dem WorldSBK VideoPass!