Der Sommertest auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya hat die Saisonpause in der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2022 unterbrochen. An zwei Tagen auf der Strecke konnten alle Werksteams neue Teile testen. Ein Team, das hart arbeitete, war das BMW Motorrad WorldSBK Team mit den Fahrern Scott Redding und dem zurückgekehrten Michael van der Mark. Während es für van der Mark darum ging, auf Tempo zu kommen, arbeitete Redding ausgiebig an der Elektronik und auch an einem neuen Bremssystem von Nissin. Wir haben uns mit beiden unterhalten, während BMW mit der M1000RR weiter vorwärts schreitet.

REDDING MACHT SCHRITTE: neue Bremsen "guter Schritt", "brauchen noch Exit Drive"

Im Rückblick auf seinen Testtag sagte Redding: "Wir hatten einiges auszuprobieren, und wir haben es am Morgen versucht, als die Strecke etwas kühler war, aber es ist hier immer noch schwer zu wissen, ob etwas besser ist oder nicht, denn mit den langen Kurven ist es schwierig. Gegen Mittag hatte ich das Gefühl, dass ich noch einmal an der Elektronik und der Gasannahme arbeiten muss, und wir haben in diesem Bereich etwas gefunden, von dem wir glauben, dass wir wissen, in welche Richtung wir für die nächsten Schritte arbeiten müssen. Es ist nicht etwas, das über Nacht passiert, aber es war gut. Die Strecke war wirklich heiß, wir konnten nicht wirklich etwas gewinnen, also haben wir uns mit der Elektronik beschäftigt und es schien besser zu sein. Wir müssen noch ein wenig an der Feinabstimmung arbeiten, um es rennreif zu machen. 

"Ich habe den neuen Vorderreifen von Pirelli ausprobiert, der wirklich gut war, aber seine Lebensdauer war nicht so optimal. Ich fuhr zwei Stints über vier Runden, also insgesamt acht Runden. Wir hatten neue Bremsen von Nissin, die wir noch einmal ausprobieren konnten, weil wir am Samstag nur ein paar Runden damit gefahren sind, sie waren auch etwas besser. Es war generell ein anderes System, mit der Leistung, wir müssen nur noch am Gefühl arbeiten.

"Wir hatten ein paar Dinge am Fahrwerk ausprobiert, um etwas Grip zu finden, aber das hat nicht wirklich gefruchtet, also kehrten wir zu dem zurück, was wir kannten, und arbeiteten in anderen Bereichen. Das haben wir geschafft, und dann haben wir an Dingen gearbeitet, die wir nicht erwartet hatten, nämlich an der Elektronik, und ich bin froh, dass wir dafür Zeit hatten."

Redding ging näher auf die Elektronik ein und erklärte: "Es geht darum, alles mit der Traktionskontrolle zu beruhigen; ich hatte einen Test und jetzt, wo ich mich mehr an das Motorrad gewöhnt habe, sind die Dinge besser. Zu Beginn des Jahres wollte ich diesen Weg einschlagen, aber sie wollten nicht, dass es in diese Richtung geht, weil sie es so eingestellt hatten, und ich dachte: 'OK, vielleicht muss ich mehr auf dem Motorrad sitzen', aber jetzt verstehe ich mehr die Richtung, in die ich gehen will, und wir arbeiten in diese Richtung. Wir wissen, dass unser Basispaket konkurrenzfähig ist, und vielleicht war Barcelona eine der schwierigeren Strecken, aber wir waren in den letzten beiden Rennen konkurrenzfähig. Vorher waren wir so weit, dass wir nach großen Veränderungen suchten und nicht nach der Elektronik, während wir jetzt die Elektronik im Auge haben."

Wenn wir darüber sprechen, wo das Motorrad noch verbessert werden muss, war der Kurven-Ausgangs Reddings wichtigster Punkt in Barcelona: "Ich habe die Ducatis heute verfolgt und weiß, wie es letztes Jahr hier war, und sie haben mit einer neuen Schwinge einen Schritt gemacht. Das war mir klar, denn als ich hinter ihnen war, dachte ich: 'Sie haben in diesem Bereich gute Arbeit geleistet, jetzt verlieren sie im zweiten Sektor nicht mehr so viel, und jetzt bin ich so gut wie sie im letzten Jahr. Wir haben noch Arbeit vor uns, und es ist möglich, Potenzial zu finden, aber es ist ein Bereich, den wir uns in Bezug auf den Kantengriff und den Pick-up-Punkt ansehen müssen.

"Es wäre schön, noch ein paar Updates an Schwinge, Elektronik und Motor zu bekommen. Das ist immer gut, aber wir haben jetzt eine Basis, an der wir noch ein wenig arbeiten müssen, aber wenn wir vor Ende des Jahres noch ein weiteres Upgrade bekommen können, wäre das auch toll. Für Magny-Cours denke ich, dass die Arbeit, die wir an der Elektronik geleistet haben, etwas ist, das ich gerne implementieren würde, aber es wird noch etwas Arbeit mit den Jungs in der Fabrik brauchen, um es einzustellen, aber es hat Potenzial. Es geht nur um die Einstellungen und wie alles funktioniert, darum, die Dinge auszubalancieren und die Dinge ein bisschen auf meine Art zu machen, weil ich das Gefühl habe, dass es besser ist."

VAN DER MARK: "Ich bin noch dabei, wieder in den Rhythmus zu kommen... die neue Schwinge war positiv"

Michael van der Mark, der zum ersten Mal seit Estoril im Mai wieder auf seiner Werks-M1000RR saß, konzentrierte sich bei seiner Rückkehr vor allem darauf, wieder in den Rhythmus zu kommen: "Wir hatten zu Beginn des Tages ein paar Probleme, aber später haben wir ziemlich viel ausprobiert. Fairerweise muss man sagen, dass ich mich gut gefühlt habe, aber ich bin schon seit einiger Zeit nicht mehr richtig gefahren. Ich bin immer noch dabei, meinen Rhythmus wiederzufinden, und es ist schwierig, vor allem bei dem Wetter und den Streckenbedingungen, aber ich denke, insgesamt war es nicht allzu schlecht. Wir wussten, was wir ausprobieren mussten, aber für mich ging es bei diesem Test hauptsächlich darum, wieder auf Tempo zu kommen; ich war nicht so schnell, wie ich sein wollte, aber wir haben noch drei Wochen Zeit, um uns auf Magny-Cours vorzubereiten."

Er probierte die neue Schwinge zum ersten Mal aus und seine Kommentare spiegelten die von Redding wider, als er sie zum ersten Mal ausprobierte: "Die neue Schwinge war positiv und ein guter Schritt nach vorne, aber sie ist noch nicht das vollständige Paket. Wir müssen uns noch weiter verbessern, um mit den Jungs an der Spitze zu kämpfen. Nachdem ich Scotts Ergebnisse gesehen und viel darüber gehört hatte, war ich natürlich sehr neugierig, das herauszufinden. Wir machen die gleichen Aussagen, also ist das wirklich positiv, aber es ist ein ordentlicher Schritt nach vorne."

Abschließend erklärte van der Mark, dass das Einlenken der M1000RR immer noch ein Bereich ist, der verbessert werden muss: "Wir müssen eine Lösung finden, um das Motorrad etwas besser und einfacher zu bewegen, denn wir brauchen immer noch ziemlich viel Strecke, vor allem im Vergleich zu allen anderen. Es würde das Leben einfacher machen, wenn sich das Motorrad etwas besser einlenken ließe, aber das ist eine Sache, die wir schon seit einer Weile haben. Das Pick-up des Motorrads ist im Vergleich zum letzten Jahr besser, also verbessern wir uns, aber es sind nur kleine Schritte."

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