5 Hersteller in den Top 5: 5 Jahre Wartezeit in der WorldSBK beendet
Können wir schon nach der zweiten Runde der WorldSBK-Saison einen Trend erwarten, der für den Rest des Jahres 2022 anhalten wird?
Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2022 erlebte unglaubliche erste zwei Runden der Saison, wobei die Motul Dutch Round der Rivalität zwischen Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) und Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) eine neue Dynamik verlieh, nachdem sie sich in Rennen 2 gegenseitig ausschalteten, während Alvaro Bautista die Meisterschaft anführt. In Rennen 2 gab es jedoch einen Meilenstein, denn zum ersten Mal in fünf Jahren belegten fünf verschiedene Hersteller die ersten fünf Plätze in einem Rennen.
Alvaro Bautista holte sich seinen dritten Saisonsieg in einem turbulenten Finale in den Niederlanden auf dem legendären TT Circuit Assen. Es war der 19. Sieg seiner Karriere für die #19, allesamt für Ducati, und er lag vor seinem Rivalen Andrea Locatelli (Pata Yamaha mit Brixx WorldSBK), der auf derselben Strecke, auf der er 2021 sein erstes Podium holte, seine Karrierebestleistung als Zweiter aufstellte. Hinter dem Yamaha-Piloten stand Honda zum 340. Mal auf dem Podium, dank einer grandiosen Fahrt von Iker Lecuona (Team HRC). Der 22-jährige Rookie glänzte in Rennen 2 und führte kurzzeitig nach dem Zwischenfall zwischen Razgatlioglu und Rea. Der vierte Platz ging an Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), sein bisher bestes Ergebnis im Jahr 2022, während Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team) Fünfter wurde, nachdem Axel Bassani (Motocorsa Racing) wegen mehrerer Verstöße gegen die Track Limits zurückgestuft wurde, was BMW die erste Top-5-Platzierung der Saison bescherte.
Das Phänomen ist nicht ganz neu, denn es ist das 37. Mal, dass es in der WorldSBK passiert. Das erste Mal passierte es 1989 in Sugo, als Michael Dowson auf einer Yamaha vor Kenichiro Iwahashi auf einer Honda, Giancarlo Falappa auf einer Yamaha-betriebenen Bimota, Doug Polen auf einer Suzuki und Takahiro Sohwa auf einer Kawasaki gewann. Der einzige andere Hersteller im Rennen war Ducati, aber es war ein katastrophaler Tag für die italienische Marke: Raymond Roche schaffte es nur auf Platz 18, während Baldassarre Monti nicht ins Ziel kam.
Das erste Mal, dass fünf Hersteller mit eigenem Motor antraten, da Bimota für das Ergebnis von 1989 Yamaha als Motorenlieferant einsetzte, war das titelentscheidende Rennen von 1996, das auf Phillip Island ausgetragen wurde. Anthony Gobert gewann auf einer Kawasaki vor dem Yamaha-Fahrer Colin Edwards, während Troy Corser den Titel für Ducati mit einem dritten Platz sicherstellte. In seinem letzten Rennen für Castrol Honda kam Carl Fogarty als Vierter ins Ziel, während Lokalmatador Peter Goddard den fünften Platz belegte.
Was die Statistik angeht, so war 2010 das Jahr, in dem fünf Hersteller innerhalb der ersten fünf Plätze lagen, das Jahr, in dem dies am häufigsten der Fall war, nämlich acht Mal. Doch fünf ist nicht alles: Es gab Zeiten, in denen sechs Hersteller die ersten sechs Plätze belegten, und zweimal schafften es sieben Hersteller, die ersten sieben Plätze zu belegen - zuletzt 2011 in Donington Park in Rennen 2. Das nächstbeste Jahr war 2000, als in sieben Rennen die ersten fünf Plätze von verschiedenen Herstellern belegt wurden, was zeigt, dass Chancengleichheit schon immer ein Grundpfeiler des WorldSBK-Ethos gewesen ist.
Das letzte Mal, dass fünf Hersteller am Ende des Rennens unter den ersten Fünf lagen, war 2017 in Portimao, in Rennen 2, als Jonathan Rea auf einer Kawasaki gewann, Michael van der Mark auf einer Yamaha Zweiter wurde, Marco Melandri für Ducati Dritter vor Eugene Laverty von Aprilia und Jordi Torres von BMW. Die einzigen anderen Hersteller in der Klasse waren Honda und MV Agusta, wobei Honda mit Takumi Takahashi auf Platz 10 landete, während Leon Camier auf der MV Agusta nicht ins Ziel kam.
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