News

Das Permanent Bureau arbeitet seit vielen Jahren eng mit allen Interessenvertretern der Straßen- und Rundstreckenrennen, einschließlich IRTA und MSMA, zusammen, um den sichersten Sport zu schaffen, der möglich ist. Während sich alle Parteien und Fans bewusst sind, dass Motorradrennen gefährlich sind, verpflichten sich alle Gremien zu kontinuierlicher Verbesserung und Weiterentwicklung, um es jeden Tag sicherer zu machen und sicherzustellen, dass der Sport auf globaler Ebene weiter wächst.

Durch einen ständigen Überprüfungs- und Überarbeitungsprozess reicht dieses Engagement des Permanent Bureaus und aller Akteure des Sports in enger Zusammenarbeit mit den Fahrern selbst in der Sicherheitskommission über mehrere Jahrzehnte zurück und hat bereits zu erheblichen Verbesserungen der Sicherheit im Motorradrennsport geführt. Um auf diesem Fortschritt aufzubauen, treten nun in vier Kernbereichen zusätzliche Sicherheitsvorschriften und Verbesserungen in Kraft, die darauf abzielen, das Risiko des Motorradrennsports weiter so gering wie möglich zu halten. Diese Schlüsselbereiche sind Mindestaltersgrenzen und Starterlistengrößen für jede Serie sowie Projekte in der Entwicklung zur Verbesserung der Fahrerausrüstung und der Fahrerkommunikation.

Nenngrößen und Altersgrenzen:

In den kommenden Saisons wird die Anzahl der Teilnehmer auf der Strecke in jeder Serie wie unten beschrieben begrenzt. Außerdem treten neue Altersgrenzen für jede Klasse, Serie oder Meisterschaft in Kraft. Diese Altersgrenzen werden als Teil einer weltweit umzusetzenden Richtlinie eingeführt, wobei die FIM sich verpflichtet, sicherzustellen, dass sie auch von nationalen Verbänden und Kontinentalverbänden eingehalten wird, um den Sport auf allen Ebenen spürbar zu verbessern.

Die Anhebung des Mindestalters für jede Kategorie des Motorradrennsports ist eine Entscheidung, um allen Fahrern, die ihre Karriere beginnen und ihre Karriere fortsetzen, einen sichereren Weg zu bieten.

Darüber hinaus wird die Anhebung der Altersgrenze für bestimmte Kategorien eine größere Gleichheit zwischen verschiedenen Ländern und Kontinenten ermöglichen, wodurch die Zugänglichkeit verbessert wird, indem die Wettbewerbsbedingungen ausgeglichen werden und sichergestellt wird, dass jeder Fahrer in verschiedenen Kategorien auf der ganzen Welt ähnliche Erfahrungen sammeln kann.

Ab 2022:

Die Talent Cups, die von der Dorna organisiert und/oder unterstützt werden, wie die European, British, Northern und Asia Talent Cups, sowie die Pre-Moto3™-Serien erhöhen das Mindestalter auf 13 Jahre und es wird ein Maximum von 30 Teilnehmer auf dem Grid vorgeschrieben.

Das Mindestalter für die Teilnehmer im Red Bull MotoGP Rookies Cup wird auf 14 Jahre angehoben.

Bei der FIM Moto3™ Junioren-Weltmeisterschaft in der FIM CEV Repsol wird das Mindestalter von 14 auf 15 angehoben. Pro Rennen sind maximal 32 Teilnehmer zugelassen.

In der WorldSSP300-Klasse in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft wird das Mindestalter von 15 auf 16 Jahre angehoben. Es dürfen maximal 32 Fahrer in der Startaufstellung starten.

Für die Saison 2022 wird es Fahrern, die bereits 2021 in derselben Klasse gemeldet sind, eine Ausnahme gewährt, damit sie weiterhin Rennen fahren können.

Für 2023 und danach sieht der Vorschlag vor, die Altersgrenzen wie folgt weiter anzuheben:

Ein Mindestalter von 14 Jahren sollte für alle Rennen auf allen Grand-Prix-Strecken gelten, einschließlich aller Rennen, die eine Homologation der Grade A, B oder C haben oder hatten, einschließlich der Asia-, British-, European- und Northern Talent Cups.

Das Mindestalter für Teilnehmer jeder Klasse in der FIM MotoGP™-Weltmeisterschaft wird auf 18 Jahre angehoben. Dies gilt auch für Moto3 und Moto2, für die die Altersgrenze derzeit bei 16 liegt.

Der Gewinner der FIM Moto3 Junior World Championship und/oder des Red Bull MotoGP Rookies Cup darf mit 17 Jahren in die Moto3 einsteigen. Nur für die Saison 2023 wird es auch eine Ausnahme für Fahrer geben, die bereits 2022 in die Moto3 gekommen sind, damit sie weiterhin Rennen fahren können.

Die FIM Moto3 Junioren-Weltmeisterschaft und die Moto2-Europameisterschaft, beide in der FIM CEV Repsol, haben ein Mindestalter von 16 Jahren. Der Red Bull MotoGP Rookies Cup erhöht das Mindestalter ebenfalls um ein weiteres Jahr auf 15 Jahre.

Nach der gleichen Philosophie wie im Jahr 2022 (für Fahrer, die bereits 2021 angetreten sind), wird Fahrern, die bereits 2022 an den Talent Cups teilnehmen, eine Ausnahme gewährt, damit sie auch 2023 in derselben Klasse fahren können.

Das Mindestalter für Teilnehmer in der WorldSSP Championship wird auf 18 Jahre angehoben.

Fahrerausrüstung:

Ab 2022 sind Airbags in allen Sprint Circuit Racing FIM-Meisterschaften Pflicht.

Für die FIM Sidecar World Championship wird getestet, ob die bekannten Algorithmen für Passagiere gültig sind. Diese Tests werden es ermöglichen zu wissen, ob der Airbag ab 2022 von allen Teilnehmern genutzt werden kann.

Die Fahrersicherheitsausrüstung hat sich im Laufe der Jahrzehnte erheblich verbessert und wird dies auch weiterhin dank Verbesserungen in der gesamten Branche, von Leder, Handschuhen, Rücken- und Brustprotektoren und Stiefeln bis hin zu FIM-homologierten Helmen und innovativen Airbagsystemen. Es war noch nie so sicher, ein Motorrad mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, und diese Verbesserungen tragen dazu bei, einen Fahrer vor Verletzungen zu schützen.

Beim GP von Aragon fand ein erstes Treffen zwischen allen Partnern, einschließlich Leder- und Helmlieferanten, technischem Personal und medizinischem Personal, statt, um den nächsten Schritt zur Verbesserung des Schutzniveaus der Fahrerausrüstung zu verbessern, wobei der Fokus verstärkt auf dem Schutz der Wettbewerber vor Stößen durch einem anderen Fahrer oder Motorrad, insbesondere Brust und Nacken.

Alle Parteien sind bestrebt, in diesen Bereichen Verbesserungen vorzunehmen und diese Herausforderung so sicher und so schnell wie möglich zu meistern, während das hohe Niveau des aktuellen Schutzes nicht beeinträchtigt wird.

Fahrerkommunikation:

Die Einfachheit und Geschwindigkeit der Kommunikation zwischen Fahrern, Boxenmauer und Rennleitung hat sich in den letzten Jahren erheblich verbessert, wobei die Dashboard-Technologie, High-Tech-Lichtpaneele an den Rennstrecken und sofortige Kommunikationskanäle zwischen den Streckenposten und der Rennleitung zu einer sichereren Umgebung für alle Konkurrenten geführt haben.

Der nächste Schritt, um die Sicherheit aller auf der Strecke zu erhöhen, besteht darin, einem Fahrer oder Motorrad so schnell wie möglich mitzuteilen, dass ein Unfall stattgefunden hat.

Ein erstes Treffen zwischen allen Partnern und technischen Zulieferern hat bereits stattgefunden, um den Einbau und die Implementierung der erforderlichen Technologie in die Fahrerausrüstung, auf Motorrädern und/oder rund um jede Rennstrecke zu besprechen, mit dem Ziel, automatische, nahezu sofortige Warnsysteme für alle nachfolgenden Fahrer/Motorräder einzuführen. Die ersten Tests beginnen bereits zu Beginn der Saison 2022, und das System muss und wird für Meisterschaften aller Niveaus, einschließlich Talent Cups, gelten.