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Die Saison der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2021 wird eine der engsten sein, die die Meisterschaft jemals gesehen hat, und es ist wichtig, mit Vertrauen in das Team und das Motorrad in das Jahr zu starten. Wie erreicht man das? Durch testen. Im Jahr 2021 ist die Angst aufgrund von Testbeschränkungen, Reisebeschränkungen und neuen Innovationen jedoch höher als gewöhnlich. Warum ist das Testen so wichtig?

Erstens, obwohl es etwas offensichtlich erscheint, gibt es im Jahr 2021 eine Fülle neuer Motorräder und Teile. Kawasaki stellt eine neue ZX-10RR auf, BMW bringt die brandneue M 1000 RR auf den Tisch und Yamaha wird eine Weiterentwicklung seiner YZF-R1 für 2021 bringen. Damit diese Motorräder im ersten Rennen starten können, müssen sie beim Testen funktionieren, obwohl dies schwieriger als gewöhnlich erscheint. Die sich ständig ändernde Situation während der Pandemie in Verbindung mit dem allgemein schlechten europäischen Wetter in den ersten Monaten des Jahres bedeutet, dass zusätzlich Wert darauf gelegt wird, sicherzustellen, dass die auf der Strecke verbrachte Zeit gut ist - aber die Einführung begrenzter Tests ist wichtiger als sonst .

Vom Ende der Saison 2020 bis zum Ende der Saison 2021 sind für jedes Team und jeden Fahrer nur zehn Tage private Tests zulässig. Das heißt, wenn man mit einem Motorrad unterwegs ist, das nur für den Rennsport in Betracht gezogen wird, ist man der begrenzten Zeit ausgesetzt. Beim Jerez-Test im Januar war praktisch niemand auf der Strecke, und der Regen rollte herein. Teams und Fahrer entschieden sich dafür, in der Box zu bleiben, um ihren Tag für eine bessere Zeit zu retten. Die Einschränkungen bedeuten, dass jede Zeit, die für Tests aufgewendet wird, jetzt für das Team nützlich sein muss. Dies zwingt die Teams auf und ab im Fahrerlager dazu, strategisch darauf zu achten, wie sie ihre zugewiesenen Tage verbrauchen, um sich 2021 den besten Erfolg zu sichern .

Ein weiterer Grund ist, dass die Saison 2020 kurz war. Hersteller wie Honda, die ein neues Motorrad gebracht haben, sind verzweifelt nach einer nutznaren Streckenzeit, damit sie ihr Bike konkurrenzfähig entwickeln können. Nur acht Rennen im Vergleich zu den geplanten dreizehn Runden bedeutete, dass Honda viel potenziell nützliche Streckenzeit verlor.

Auch die Neulinge; Scott Redding (aruba.it Racing - Ducati) und Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) bleiben für 2021 in der WorldSBK, haben aber nicht die Erfahrung, die sie mit zusätzlichen Rennen hätten machen können - obwohl beide im letzten Rennevent der Saison auf dem Podium standen. Trotzdem möchten beide vor 2021 die perfekten Testbedingungen haben, weshalb es so wichtig ist, dass sie ihre zugewiesenen Tage mit Bedacht einsetzen. Nicht nur das, sondern auch für die Rookies des letzten Jahres sowie für die diesjährigen werden sie neue Strecken wie Assen, Donington Park und Misano in der WorldSBK besuchen. Etablierte Schlachtfelder für diejenigen, die in der World Superbike Action erfahren sind. Je besser sie ihr Motorrad verstehen, desto näher sind sie wahrscheinlich dran, wenn sie auf einer dieser Rennstrecken fahren.

Eine weitere Gruppe von Fahrern, die mehr Zeit auf der Strecke haben möchte, sind alle, die in der vergangenen Saison den Hersteller gewechselt haben. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), Toprak Razgatlioglu (PATA Yamaha WorldSBK Team), Alvaro Bautista (Team HRC) und sein Teamkollege Leon Haslam, um nur einige zu nennen, hoffen, ihre Testzeit optimal nutzen zu können. Im Fall von Bautista und Haslam entwickeln sie ein neues Motorrad, und es ist noch wichtiger, dass sie die Tests vor der Saison optimal nutzen. Angesichts der Einschränkungen und des Wettbewerbsniveaus ist es wichtiger denn je, das Heu zu machen, während die Sonne scheint.

Das ist auch ein Grund mehr. Denn das Wettbewerbsniveau ist 2021 sehr hoch. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) strebt einen siebten Titel an, während Lowes, Redding, Razgatlioglu, Chaz Davies (Team GoEleven) und Michael Ruben Rinaldi (aruba.it Racing - Ducati) es im Jahr 2020 alle  Sieger waren und 2021 wieder beim selben Hersteller sind, was sie Jonny einen Schritt näher bringt. Wenn Sie das junge Talent Garrett Gerloff, die Entwicklungsfähigkeiten von Bautista bei Honda und das aufgefrischte BMW Motorrad WorldSBK Team von Tom Sykes und dem neuen Fahrer Michael van der Mark - und deren M 1000 RR - in die Mischung einfließen lassen, ist klar, warum für 2021 es von enormer Bedeutung ist, das Motorrad in der Vorsaison besser zu verstehen lernen.

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