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Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) dominiert seit fünf Jahren die WorldSBK. 2019 war wohl sein schwierigstes Jahr, aber er zeigte trotzdem, dass er an der Spitze des Feldes stand. Alvaro Bautista erzielte zu Beginn seiner WorldSBK-Karriere elf Siege in Folge. Es wäre für Rea leicht gewesen, das Handtuch zu werfen. Er tat es nicht; Er fand eine Schaufel und begann tief in sich zu graben, um den Glauben zu finden, dass das Gewinnen immer noch möglich war. Schließlich drehte seine Hartnäckigkeit das Messer in Richtung Bautista und es traten Risse auf. Am letzten Event vor dem Sommer gewann Rea zweimal in Laguna Seca und setzte damit die tödliche Wunde für Bautistas Titelgewinn. In drei Monaten wurde eine unmögliche Aufgabe zum Titelgewinn.

Darauf trifft der Rest des Feldes auch in diesem Jahr wieder. 2020 ist jedoch anders als jedes andere und es gibt so viel Unsicherheiten. Schließlich gehen alle Serien zu Ende. Die Rivalen treten in den Vordergrund und treten gegen den König an. Die Unschlagbaren sind plötzlich verwundbar. In der WorldSBK gibt es immer mehr Rivalen, die glauben, eine Chance zu haben, an die Spitze der Warteschlange zu springen. Im Rennsport an die Spitze zu kommen ist schwierig. Dort zu bleiben ist eine noch größere Herausforderung.

Wetten Sie nicht darauf und machen Sie keinen Fehler. Jonathan Rea steht 2020 vor einer großen Herausforderung. Er wird immer noch der Favorit für die meisten Rennen sein. Die erste Runde der Saison hat jedoch gezeigt, dass er an mehreren Fronten einem erneuten Wettbewerb ausgesetzt sein wird. In Australien sitzen fünf Fahrer, bestehend aus Rea und seinem Teamkollegen Alex Lowes, Scott Redding (ARUBA.IT Racing - Ducati), Toprak Razgatlıoglu (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team) und Teamkollege Michael van der Mark, auf drei verschiedenen Motorrädern, Kawasaki, Ducati und Yamaha waren wettbewerbsfähig. Es gibt keinen Grund zu der Annahme, dass es bei der Wiederaufnahme der Rennen anders sein wird.

Wenn man Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha), Chaz Davies (ARUBA.IT Racing - Ducati), die BMWs und einige Wildcard-Fahrer bis 2020 hinzufügt, ist klar, dass Rea vor einem großen Angriff steht. Aber er hat Rekorde aufgestellt, die selbst mit dem Beginn des Drei-Rennen-Wochenendes nur schwer zu erreichen sein werden, aber er musste normalerweise nur gegen einen Fahrer kämpfen. Das Rennen gegen Tom Sykes, Chaz Davies oder Alvaro Bautista um einen Titel bedeutete, dass er sich auf einen Fahrer konzentrierte. Jetzt steht er vor den Herausforderungen von mehr Fahrern. Einen Krieg an mehreren Fronten zu führen ist nie einfach; Es ist noch schwieriger, wenn Sie eine Zielscheibe auf dem Rücken haben.

Podiumsplätze und Siege sind mit alarmierender Regelmäßigkeit verbunden, aber bei so vielen Fahrern, die jetzt an der Spitze antreten können, ist eine Änderung des Takts von Rea erforderlich. Das Verständnis der sich verändernden Landschaft und die Entscheidung für ein Top-5-Ergebnis anstelle eines Podiums sind von entscheidender Bedeutung. Es ist jedoch leichter gesagt als getan, insbesondere für einen Fahrer, der so daran gewöhnt ist, Rennen zu gewinnen, dass es schwierig war, sich 2019 mit dem zweiten Platz zufrieden zu geben. In diesem Jahr sind die Umstände gegen den fünfmaligen Weltmeister. Assen, Imola und Katar finden nicht statt, Rennstrecken, die Rea während seiner gesamten Karriere als Feste gedient haben.

Die Landschaft des Kalenders ändert sich jetzt auch für Rea. Jerez im März wäre warm gewesen, aber eine kühle Streckentemperatur. Jerez wird im August mit Streckentemperaturen von über 60 Grad Celsius brennen. Der Kawasaki war der klare Favorit für den Sieg im März, aber die ZX10-RR ist nicht mehr so ​​stark, sobald die Streckentemperatur steigt. Die kühleren Temperaturen der Wintertests haben immer gezeigt, wieviel Grip das Motorrad in Jerez hat, aber bei den wärmeren Sommertemperaturen, wie beim letztjährigen Aufeinandertreffen, hatte das Bike im Vergleich zur Ducati Probleme. Könnte das 2020 wieder der Fall sein?

Die Suche nach einer Lösung für dieses Problem stand im Mittelpunkt des katalanischen Tests und es schien, dass Kawasaki diesbezüglich einen Schritt getan hat, aber es bleibt abzuwarten, ob dies auch in Jerez der Fall sein wird. Vielleicht werden es 2020 drei Rennenin denen Rea auf dem falschen Fuß stehen könnte. Plötzlich wird ein Wochenende, an dem er viele Rennen gewinnen würde, schwieriger. Ein starkes Wochenende in Jerez könnte schwierig sein, da wir Ducati und Yamaha in den letzten Jahren unter den heißen Bedingungen so stark gesehen haben.

Würde Rea tief graben, um diesen potenziellen Mangel an „Dynamik“ in den ersten Rennen zu überwinden? Könnte er 2019 wiederholen oder wäre es anders, wenn es mit härteren und mehr Rivalen schwieriger wird, regelmäßig zu gewinnen? Rea ist ein Biest, das sich an Siegen erfreut. Wir haben in der Vergangenheit viele Fahrer gesehen, die sich geweigert haben zu glauben, dass Veränderungen in der Luft liegen. Jetzt gibt es mehr Fahrer, die an der Spitze kämpfen können, was für Rea mehr Rivalen bedeutet.

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