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Während der Vorhang für die Saison 2020 der FIM Supersport-Weltmeisterschaft gefallen ist, sehen wir große Fortschritte und Veränderungen vor der Saison 2021. Die vier besten Teams in der Teamwertung zum Jahresende werden bis zu einem gewissen Grad neue Zusammenstellungen aufweisen, hauptsächlich aufgrund der Tatsache, dass drei dieser vier Teams ihre Fahrer in die World Superbike-Klasse aufsteigen sehen für 2021 - die einzige Ausnahme im Moment ist Corentin Perolari, der das GMT94 Yamaha-Team verlässt, aber keine Zukunftspläne angekündigt hat. Doch wie werden Andrea Locatelli (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP-Team), Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing) und Isaac Viñales (Kallio Racing) in ihrer neuen Klasse vorankommen?

Wenn Andrea Locatelli wie von der Moto2™ zur WorldSBK wechselt, können wir einen Schock erleben. Es ist unwahrscheinlich, dass er so dominant ist, aber Locatelli ist eine Klasse, und das lässt sich mit Sicherheit nicht leugnen. Seit Marco Melandri im Jahr 2011 wird er der erste italienische Stammfahrer in einem Yamaha-Werksteam in der WorldSBK sein. In diesem Jahr war er auch ein Rookie und wurde Zweiter. Seine Rundenzeit auf der R1 Yamaha während des Tests am Montag in Estoril wäre bereits nach wenigen Runden gut genug für den 20. Platz in der Superpole gewesen, 2,6 Sekunden hinter Razgatlioglus schnellster Zeit. In Anbetracht dessen, dass dies sein erster Ausflug auf dem WorldSBK-Motorrad war, ist das ziemlich beeindruckend.

Es geht weiter mit Lucas Mahias und für ihn bleibt es bei Puccetti Kawasaki, er springt aber als Ersatz für den scheidenden Xavi Fores zur WorldSBK. Mahias' letzte sechs Rennen der Saison brachten ihm zwei Siege ein und übertrafen Champion Locatelli um zwei Punkte. Damit beendete er seine World Supersport-Karriere auf einem Höhepunkt. Mahias und Puccetti entscheiden sich dafür, am Montag nicht am Estoril-Test teilzunehmen, und sind gespannt darauf, sich auf das kommende Jahr vorzubereiten. Mahias hat einige Erfahrungen mit Pedercini in der WorldSBK gesammelt. Bereits 2016 war er für Pedercini Kawasaki als Ersatzfahrer unter den Top Ten. Wird er 2021 als Vollzeit-Rookie eine Überraschung sein?

ORELAC Racing VerdNatura entscheidet sich immer für eien überraschenden Moment, gleich nach der ebenso überraschenden Ankündigung, 2018 in die WorldSBK-Klasse einzusteigen. Nach zwei Jahren mit Leandro Mercado, der die ersten sechs Plätze belegte, war es der chilenische Rookie Max Scheib, der dieses Jahr das Team anführte. Mit ihm erreichte man im zweiten Rennen auf Phillip Island eine beste Platzierung als Siebter, wo er auch als bester Privatfahrer ausgezeichnet wurde. Für das Jahr 2021 setzt das valencianische Team auf Isaac Viñales. Viñales, der noch kein World Supersport-Rennen gewonnen hat, hatte fünf Podestplätze in der WorldSSP-Kategorie und wird 2021 eine steile Lernkurve durchlaufen - wird er an der Spitze eine Überraschung sein und sofort in seinem neuen Zuhause erfolgreich sein?

Neben diesen drei unterschriebenen Neuverpflichtungen gab es am Montag beim Estoril-Test zwei weitere WorldSSP-Fahrer, die WorldSBK-Maschinen testeten und deren Zukunft nicht in Stein gemeißelt ist - oder zumindest nicht angekündigt wurde. Loris Cresson nahm an der ersten Estoril-Runde für das OUTDO Kawasaki TPR-Team teil und testete am Montag für sie. Eine Überraschung war, dass Axel Bassani für das Motocorsa Ducati-Team und NICHT Leandro Mercado, der ihr 2020-Fahrer war, testete, als er seinen Abschied von der Mannschaft bekannt gab. Es gibt noch keine Pläne für Mercado, während Bassanis Zukunft noch zu bestimmen ist.

Die WorldSBK-Neulinge aus der WorldSSP hatten es nicht immer leicht. In den letzten Jahren sind Sandro Cortese und Federico Caricasulo aufgestiegen, aber ohne große Erfolge, während der letzte Fahrer, der als WorldSSP-Champion zur WorldSBK kam und ein Rennen gewann, 2012 Chaz Davies war. Die WorldSBK ist eine schwierige Klasse. Sie zu knacken, wenn man von der WorldSSP kommt wird immer schwieriger, wenn die Tiefe des Feldes weiter zunimmt. Wie wird es 2021 sein?

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