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Nach einer spannenden MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaftssaison 2020, in der viele Rekorde gebrochen wurden und eine große Menge Geschichte geschrieben wurde, ist es Zeit, auf das Jahr zurückzublicken und zu sehen, was wir gelernt haben. Hochs und Tiefs in der Zwischensaison, technische Erkenntnisse und die Hitze, die Themen die wir bis 2021 vorantreiben, sind endlos. Wir haben einige der besten aus zwei Teilen herausgesucht, also holen Sie sich hier den ersten Teil!

Rea und Kawasaki verbessern sich weiter…

Bevor die Saison in Jerez wieder aufgenommen wurde, wurde die Frage gestellt, ob Jonathan Rea und sein Kawasaki-Team ihr bestes Niveau erreicht hatten. Nach Jerez hätten Sie gedacht, dass dies vielleicht der Fall war, aber nach seinem damals schlechtesten Ergebnis in Rennen 2 schlug er eine Woche später mit einem dominanten Hattrick in Portimao zurück - dem einzigen Hattrick der Saison. Mit diesem Rückschlag war klar, dass das Verlieren sowohl Rea als auch Crew-Chef Pere Riba noch mehr dazu motiviert, ein bereits unschlagbares Paket zu perfektionieren. Mit der perfekten Umgebung um ihn herum kann Rea von seinem und dem Drang des Teams leben, ständig nach mehr Erfolg zu suchen.

Europäische Sommer bringen eine ganz neue Dimension…

Im Juli und August auf der Iberischen Halbinsel Rennen zu fahren, ist eine der klimatisch schwierigsten Situationen für einen Motorradfahrer. Die Hitze und Luftfeuchtigkeit der vergangenen Jahre in Thailand und Malaysia wurde immer bemerkt, aber die drückende Hitze Südspaniens und der portugiesischen Küste spielte in der Saison 2020 wirklich eine Rolle. In der Hitze von Jerez waren es die Ducatis, die glänzten, während die hohen Temperaturen von Aragon es den kleineren, leichteren Fahrern wie Alvaro Bautista und Michael Ruben Rinaldi ermöglichten, ein Podium zu erreichen und jeweils mit dem SCX-Reifen zu gewinnen. Dies wiederum begünstigte Scott Redding nicht, da er von der Verwendung des weicheren Reifens isoliert war, aber im Allgemeinen schnitt er bei der Hitze gut ab. Bei so vielen Variablen, die sich aus etwas ergeben, das außerhalb der Kontrolle aller liegt, ist es kein Wunder, dass der Teint der Meisterschaft faszinierend war.

Die WorldSBK hat eine große internationale Fackel an der Spitze...

Während der gesamten Saison waren nur drei Podestplätze ohne britische Beteiligung, was im Vergleich zu anderen Jahren erstaunlich wenig war. Tatsächlich hatten zwei der letzten drei Rennen nur einen britischen Fahrer auf dem Podium. Die Türkei, Italien und die Niederlande errangen mit Toprak Razgatlioglu (PATA YAMHA WorldSBK Official Team), Michael Ruben Rinaldi (Team GOELEVEN) und Michael van der Mark (PATA YAMHA WorldSBK Official Team) Podien, während Spanien, Frankreich und Amerika alle Siege holten. Fügen Sie einen Iren auf der Pole bei Magny-Cours hinzu, einen Chilenen als Top Privatier in Australien und einen Argentinier unter den Top Ten - ganz zu schweigen von Deutschlands Wildcard Jonas Folger - und Sie müssen denken, dass die Schlacht der Nationalitäten mit jedem Jahr starker wird.

Die Herstellerparität hat sich weiter verbessert…

Mit der Rückkehr von Honda, der Entwicklung von Ducati, einem neuen Motorrad von Yamaha und Kawasaki, das sich ständig verbessert, und der Geschwindigkeit über eine Runde der BMW führten die fünf Hersteller der WorldSBK irgendwann in dieser Saison Rennen. Jeder Hersteller war irgendwann in der Superpole unter den ersten beiden, alle außer Honda holten sich eine Pole, während jede BMW einen Podiumsplatz belegte. Die WorldSBK hat fünf Hersteller, die Motorräder haben, die so unterschiedlich funktionieren, dass die Dynamik und das Duell im Rennsport spannend sind. Mit einem neuen BMW Motorrad in der Pipeline, dem bevorstehenden zweiten Jahr von Honda sowie Gerüchten über neue Modelle an anderer Stelle in der Startaufstellung, werden das Wettbewerbsniveau und die Qualitätstiefe in den kommenden Jahren nur noch stärker werden.

Rivalitäten gebildet ...

Bei Kawasaki begannen Jonathan Rea und Alex Lowes zu Beginn der Saison, sich zu duellieren, während Scott Redding seine Haltung, Rea die WorldSBK-Krone abzunehmen, sicherlich nicht scheute. Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) hatte viele Schlachten, die die Federn seiner Konkurrenten zerzaust haben, insbesondere die von Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) und Eugene Laverty. In der Saison ging zwischen Rea und Sykes keine Liebe verloren, und ihre Rivalität verschärfte sich in der ersten Runde erneut. Auf dem Weg zum Jahr 2021 wird sich Scott Redding mit Ducatis neuem Star in Michael Ruben Rinaldi und Toprak Razgatlioglu mit dem WorldSSP-Champion Andrea Locatelli auseinandersetzen. Es gibt eine Menge Duelle, um die Fortschritte im Auge zu behalten.

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