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Rubén Xaus hat sich 2011 von den Rennen zurückgezogen, ist aber immer noch eine der wichtigsten Persönlichkeiten des spanischen Motorradfahrens. Der Spanier, der bei der WorldSBK-Weltmeisterschaft 2003 hinter seinem Teamkollegen Neil Hodgson im offiziellen Ducati-Team als Zweiter wurde, arbeitet in diesem Jahr mit dem MotoGP™ -Team Avintia Racing zusammen. Trotzdem verpasst er nie die Gelegenheit, die produktionsbasierte Weltmeisterschaft, in der er den größten Teil seiner Rennkarriere verbracht hat, im Detail zu verfolgen. Wir haben mit ihm gesprochen, um herauszufinden, was er in der Saison 2019 bisher gesehen hat.

„Es war wie zwei verschiedene Meisterschaften. Es gab diesen Nahkampf zwischen Bautista und Rea, einer, der in der ersten Saisonhälfte klar dominiert hat. Dann kam das Reglement wie erwartet in den Vordrgrund. Wenn bei einem gut funktionierenden Motorrad das Motordrehmoment gesteuert wird, ist das die „Musik“, mit der Du das Bike nach Deinen Wünschen fahren kannst, dies wirkt sich natürlich auf Deine Fahrweise aus. Es fordert seinen Tribut von dir und es summiert sich immer weiter: Das Motorrad ist weniger konkurrenzfähig, der Druck steigt und auch der Hunger der Rivalen, die dich besiegen wollen. Aufgrund dieser drei Konzepte haben wir Álvaro als klaren Sieger in so vielen Rennen gesehen und sind jetzt in der Dominanz von Rea angekommen. “ Erklärt Xaus, der den neuen Drehzahlgrenzen, die seit vor der vierten Saisonrunde in Assen gelten, große Bedeutung beimisst. [Ducati erfuhr eine Reduzierung von 250 U / min gemäß dem Reglement].

Es geht aber nicht nur um technische Probleme oder um die Motorleistung. Der menschliche Faktor zählt und er zählt viel. Xaus erklärt: „Rea hat in diesem ersten Teil der Meisterschaft viel gelernt, weil er mit einem Rivalen zu tun hatte, wie er es noch nie zuvor hatte. Er führt diese Meisterschaft seit vier Jahren an und plötzlich kommt jemand und schlägt ihm ins Gesicht. Jonathan hat während dieser Rennen viel gelernt. Er wurde nicht nervös, er wurde nicht verrückt und fing nicht an Fehler zu machen und dies hat ihm ermöglicht, die ganze Zeit da zu sein und der zweitbeste Fahrer auf der Strecke zu sein. Als die Motorräder gemäß den Vorschriften und basierend auf den Ergebnissen, die Alvaro und sein Motorrad erzielten, ausgewogen waren, kehrte Jonny zum Sieg zurück. “

Abgesehen vom Druck von Rea betrachtet Xaus trotz der herausragenden Dominanz eines Bautista in einem Zustand der Anmut bei seinem WorldSBK-Debüt auch das gewisse Gewicht des Drucks auf den spanischen Fahrer nach den dramatischen Ergebnissen nach Jerez.

"Vielleicht in der Anfangsphase der Meisterschaft, als noch kein Druck von irgendjemandem zu erwarten war und Alvaro es auch nicht erwartete, sagte er sich:" Bis alles gut geht, werde ich weiter pushen. „Aber wenn ein Rennen schief läuft, baut sich der Druck auf und nimmt zu, wenn ein anderes Rennen schief läuft. Es sammelt sich immer wieder an, wenn du zwei oder drei aufeinanderfolgende Fehler machst. Und obendrein scheitert dein Hauptkonkurrent nie und fügt alle technischen Aspekte hinzu, die möglicherweise dazu geführt haben, dass sich das Bike nicht mehr so ​​verhält wie zuvor. “

„Außerdem kamen diese Rennen in der Mitte der Meisterschaft, und Chaz Davies und andere Fahrer konnten sich besser hervorheben, wie es in Assen, Imola oder Laguna Seca der Fall war. Dies sind enge Rennen, bei denen die Fahrer stärker gegeneinander antreten müssen und bei denen die Leistung des Motorrads vielleicht nicht so wichtig ist. Es ist nicht so, dass Alvaro plötzlich alles falsch macht, vielleicht ist es nur so, dass der Wind jetzt in eine andere Richtung weht und die Dinge schwieriger werden. Seine Rivalen sind eher daran gewöhnt, unter diesem Druck zu stehen und sie schaffen es besser. In den Augen des Laien scheint Alvaro das Motorradfahren verlernt zu haben und vor fünf Monaten schien es Jonathan zu sein, der keine Ahnung davon hatte. Alles sieht viel größer aus als es ist. Was ich besonders vermisse, sind die Zweikämpfe zwischen zwei Fahrern. Wir haben in diesem Jahr nicht gesehen, wie die beiden direkt gegeneinander gekämpft haben. “

Für den ehemaligen katalanischen Fahrer, der vor seinem Eintritt in das Avintia-Team als Fernsehkommentator mit Tito Rabat und Karel Abraham zusammengearbeitet hatte, waren die elf Siege von Bautista in der Anfangsphase der Saison wie ein Weckruf für die Titelverteidigung des regierenden Hersteller Meisters:

"Rea hat gelernt, dass man auch nach vier Titeln nicht einschlafen darf. Und in diesem Fall, was für eine Art aufzuwachen! Er hat es geschafft und sein Team und Kawasaki haben es auch geschafft. Es hat Kawasaki gedient, sich wach zu halten. Früher hätten sie denken können: „Wenn wir mit einer Hand gewinnen, warum sollten wir mehr investieren?“ Aber dieser erste Teil der Saison hat sie angespornt und gestärkt. Haslam ist ein Beispiel dafür, dass er sich in der Endphase seiner Karriere befand, und jetzt ist er zurückgekehrt, um mit einer so starken Mannschaft an der Spitze wettbewerbsfähig zu sein… “.

In Anbetracht der Tatsache, dass zwischen Rea und Bautista 81 Punkte liegen und dieses Jahr nur noch vier Rennwochenenden übrig sind, kann man sagen, dass die Meisterschaft 2019 bereits entschieden wurde? Xaus ist weiterhin besorgt: „Sag niemals nie, besonders jetzt, wo wir drei Rennen pro Wochenende haben, was bedeutet, dass noch viele Punkte vergeben werden müssen. Es kann alles passieren, ein Sturz oder eine Verletzung, was Du dir niemals wünschst, aber dies kann die Situation wieder ausgleichen. Bis zum Schluss kann man nicht sagen, wer zum Weltmeister gekrönt wird! “.

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