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Pirelli ha comunicato le soluzioni in termini di pneumatici disponibili nel Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike in occasione del sesto Round della stagione, il Round Prosecco DOC di Gran Bretagna, con un focus particolare sulle gomme soft al posteriore. Pirelli ha deciso di portare la maggior parte delle soluzioni a partire dal range standard con un’unica soluzione di sviluppo a disposizione di team e piloti nel corso di questo sesto Round che coincide anche con il giro di boa dell’annata.

Recentemente il circuito di Donington Park è stato riasfaltato ma Pirelli conosce bene questa nuova superficie grazie all’impegno nel campionato britannico Superbike che ha gareggiato sulla pista inglese nel mese di maggio. Pirelli ha deciso di concentrarsi sul composto più soft al posteriore con la maggior parte delle soluzioni disponibili a partire dal range standard.

Quattro le scelte disponibili al posteriore nel WorldSBK con la standard SC0 soft come composto più duro, mentre saranno disponibili anche due SCX super soft. Oltre alla SCX vedremo anche la SCX-A, nota come B0800 SCX. Per la Tissot Superpole e la Tissot Superpole Race i piloti potranno utilizzare la SCQ.

All’anteriore piloti e team potranno scegliere solo due composti slick, ovvero la SC1 media e la SC2 hard. La SC1 rappresenta una delle gomme maggiormente utilizzate nel corso del 2022 e 2023 mentre il composto SC2 ha fatto il suo debutto l’anno scorso ad Assen come specifica A0843.

Nel WorldSSP, due composti disponibili all’anteriore e al posteriore. All’anteriore i piloti potranno scegliere tra due composti SC1. La SC1 soft rappresenta una specifica standard mentre la SC1-A è un composto medio derivante dal WorldSBK dal momento che Pirelli continua a valutarne il potenziale in relazione al suo utilizzo nel WorldSSP. Al posteriore si potrà scegliere tra la SCX super soft e la SC0 soft.

Giorgio Barbier, Pirelli Motorcycle Racing Director: “La novità di quest’anno a Donington senza dubbio è rappresentata dal nuovo asfalto che sembra più uniforme e con un drenaggio maggiormente ottimizzato in caso di pioggia ma al tempo stesso è aumentata anche l’abrasività. Nonostante il nuovo asfalto rappresenti sempre un importante fattore sconosciuto per i produttori di pneumatici, in questo caso siamo piuttosto tranquilli grazie ai feedback ricavati dai piloti impegnati nella British Superbike – altro campionato in cui Pirelli è Fornitore Unico - che ha corso qui nel mese di maggio con dei feedback positivi".

“In particolare, l’importante incremento in termini di grip e la maggior consistenza dell’asfalto sono stati apprezzati e si sono visti i risultati anche in termini di tempi sul giro, dato che sono stati realizzati molti giri record e in alcuni casi con dei miglioramenti davvero notevoli. Dall’altro lato il nuovo asfalto sembra più aggressivo e questo potrebbe far sì che la SC0 al posteriore sia la soluzione chiave data la sua maggior resistenza rispetto alla SCX e infatti è stata quella maggiormente utilizzata dai piloti del BSB. Mi aspetto che, in caso di belle condizioni meteo, i piloti del WorldSBK riusciranno a realizzare dei tempi davvero interessanti”.

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