La gomma Pirelli SCQ di sviluppo torna a Imola
Diverse le soluzioni di sviluppo che saranno portate sullo storico circuito per il weekend del Round d’Italia nel quale sono attese temperature molto elevate
Pirelli porterà un mix di soluzioni standard e di sviluppo all’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola che ospiterà il settimo Round della stagione 2023 del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike. La gomma SCQ di sviluppo torna in azione nel corso del Round Prometeon d’Italia oltre ad altre soluzioni di sviluppo sia all’anteriore che al posteriore, con Pirelli che continua a innovare e sviluppare i propri prodotti nel WorldSBK.
IL RITORNO DELLA SCQ DI SVILUPPO: diverse soluzioni al posteriore disponibili a Imola
Dopo il debutto avvenuto a Misano, il composto di sviluppo C0004 SCQ-A torna a essere presente a Imola per fornire maggiore consistenza nel corso dei dieci giri della Tissot Superpole Race se paragonata alla SCQ standard utilizzando una nuova struttura e un nuovo composto. Questa sarà l’unica SCQ disponibile nel corso del Round d’Italia con quattro set di gomme per ciascun pilota, anche se la gomma extra soft non potrà essere utilizzata in Gara 1 o Gara 2. Saranno disponibili anche altre tre gomme al posteriore con due di esse facenti parte del range standard, la SCX super soft e la SC0 soft, mentre non mancherà nemmeno una SCX-A super soft di sviluppo con la specifica B0800 che ha fatto il suo debutto nel 2022 e utilizzata prevalentemente nel corso del 2023.
SOLUZIONI ALL’ANTERIORE: due standard, una di sviluppo
Il primo composto di sempre prodotto da Pirelli di tipo SC0 soft all’anteriore torna a essere presente per questo Round d’Italia anche considerando che Pirelli stessa sta proseguendo nel lavoro di sviluppo su questa gomma, puntando a renderla standard nel 2024. In questo weekend saranno disponibili anche due soluzioni standard. Oltre alla SC1 media potrà essere impiegata anche la SC2, sempre all’anteriore. La SC1 è una delle gomme maggiormente utilizzate nel corso della stagione 2023 mentre la SC2 ha fatto il suo debutto l’anno scorso e offre una migliore resistenza meccanica se paragonata al composto medio.
CONTINUANO GLI ESPERIMENTI ALL’ANTERIORE: la gomma davanti impiegata nel WorldSBK disponibile nel WorldSSP
Come nel caso del 2023, Pirelli sta continuando a valutare se la SC1 media impiegata nel WorldSBK possa essere utilizzata anche nel WorldSSP in futuro. Ancora una volta sarà disponibile nel WorldSSP oltre alla SC1 soft che è quella standard per il Campionato. Al posteriore i piloti potranno utilizzare sia la SCX super soft che la SC0 soft, entrambe del range standard.
Pirelli spiega l’allocazione delle gomme
Il Motorcycle Racing Director di Pirelli, Giorgio Barbier, afferma: “Torniamo su una pista che conosciamo bene e che ha già ospitato per ben 17 volte il WorldSBK, l’ultima nel 2019. Rispetto a Donington le condizioni saranno molto diverse: ci aspettiamo temperature molto più elevate e un asfalto meno aggressivo e questa è la ragione per cui l’allocazione per Imola include la SC0 all’anteriore e la nuova SCQ in specifica C0004 che abbiamo visto in azione a Misano. All’anteriore avremo inoltre il range completo, dalla SC0 più soft alla SC2 più dura. Potremo continuare il lavoro iniziato a Barcellona, e poi proseguito a Misano, di verifica delle prestazioni della nuova soft all’anteriore".
“Come per le soluzioni al posteriore, continuerà il raffronto tra la SCX standard e quella di sviluppo nella specifica B0800, mentre in qualifica e in Superpole Race la nuova SCQ sarà impiegata soprattutto per capirne il potenziale nel corso dei dieci giri della gara breve. Con questa nuova SCQ l’obiettivo, come dichiarato ai tempi, è avere una soluzione che, oltre a mantenere un considerevole picco di performance, possa coprire facilmente la distanza in Superpole Race”.
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