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Il Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike fa tappa all’Autodromo Internacional do Algarve per il Round Pirelli del Portogallo; il fornitore unico Pirelli ha comunicato l’allocazione di gomme per il Round. Ogni pilota potrà scegliere tra tre soluzioni all’anteriore e tre al posteriore mentre la gomma SCX per questo Round prenderà il posto della gomma SCQ con un utilizzo limitato in termini di possibilità di impiego.

I piloti conoscono già le tre soluzioni all’anteriore in quanto le hanno già utilizzate: ci riferiamo ai tre composti SC1 soft. Il composto standard SC1 sarà integrato anche da due gomme di sviluppo, ovvero la specifica B0570 e la soluzione A0674. La B0570 è stata impiegata nel test estivo svolto al Circuit de Barcelona-Catalunya ed è stata utilizzata per la prima volta in gara in occasione del Round di Francia mentre con la A0674 in questo 2022 diversi piloti hanno vinto delle gare.

Tre soluzioni disponibili anche al posteriore con la gomma SCX limitata in termini di impiego. La SCX rappresenta la soluzione standard per il composto supersoft ma, considerando le caratteristiche del circuito di Portimao, Pirelli ha deciso che potrà essere utilizzata nella sessione di Tissot Superpole e in Tissot Superpole Race. In Gara 1 e Gara 2 le soluzioni disponibili al posteriore saranno la gomma standard SC0 e una gomma di sviluppo dello stesso composto, la B0624.

Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director di Pirelli, ha spiegato l’allocazione delle gomme: “Portimao è senza dubbio uno dei circuiti più iconici tra quelli presenti in calendario e nonostante sia una pista difficile per via della sua conformazione ondulata e per le curve cieche, è indubbiamente uno dei più affascinanti e amati dai piloti che qui possono dimostrare le loro capacità. La scelta della gomma è molto importante dato che è necessaria per garantire il grip di cui l’asfalto scarseggia ma al tempo stesso è importante avere una soluzione che si combini con le sfide che questa pista presenta, inoltre sufficientemente protetta perfino in caso di basse temperature per limitare la possibile apparizione di graining. L’anno scorso abbiamo visto che l’opzione del composto SC0 al posteriore offre certamente un vantaggio nelle gare sulla lunga distanza mentre la SCX può giocare un ruolo importante sulla distanza di dieci giri. Molto dipenderà anche dalle temperature che troveremo: in questo periodo dell’anno potrebbe essere caldo ma il fatto di essere vicini all’Atlantico può cambiare rapidamente le condizioni climatiche”.

Nel WorldSSP sarà possibile scegliere tra due opzioni all’anteriore e due al posteriore. Tutte queste sono soluzioni standard: non sono previste soluzioni di sviluppo. All’anteriore i piloti potranno scegliere tra il composto standard SC1 soft e il composto standard SC2 medio mentre al posteriore la scelta ricadrà sul composto standard SC0 soft e il composto standard SC1 medio.

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