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Quel entraînement Redding a-t-il suivi pour la saison WorldSBK 2021 ?

Wednesday, 24 March 2021 10:33 GMT

    • Scott Redding, qui a tenu tête jusqu’au bout à Jonathan Rea l’an dernier, cherche à faire un pas de plus pour 2021 dans la quête de son premier titre WorldSBK.

    La saison 2020 du Championnat MOTUL FIM World Superbike s’est conclue à l’occasion de l’ultime manche. Scott Redding (Aruba. It Racing - Ducati) et Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) se sont affrontés pour la couronne. Le Nord-Irlandais a finalement ravi son sixième titre de suite, mais son rival Ducati est loin d’avoir dit son dernier mot et entend bien prendre sa revanche.
     
    Si vous suivez le Britannique sur Instagram, vous avez pu constater qu’il a fait beaucoup de vélo pendant l’hiver et s’est entraîné au guidon de sa Ducati Panigale V4 S. Il a parcouru de nombreux kilomètres aux États-Unis et en Europe pendant l’intersaison et il a même escaladé les Alpes afin de se préparer au mieux.
     
    « Ma préparation a pour but de devenir Champion du Monde, alors je consacre ma vie à cela, a-t-il avoué. C’est ce que je fais. C’est quelque chose que j’ai changé ces deux dernières années en adaptant ma façon de penser et mon approche des saisons : comment être au mieux de ma forme. Pour moi, le poids est une chose importante, car je suis au-dessus du niveau de tous les autres. J’aimerais pouvoir être au moins à la hauteur des autres. Je fais donc beaucoup de vélo et d’autres entraînements. En raison de la situation que nous vivons, je n’ai malheureusement pas fait beaucoup de motocross. Je me concentre chaque jour pour être au top à la fin de la saison 2021. »
     
    Le poids de Redding a été évoqué tout au long de l’année 2020 notamment quand ses rivaux ont pu chausser le pneu SCX, conçu initialement pour la Course Tissot-Superpole, lors des Courses 1 et 2, plus longues. Redding estime que ses adversaires plus légers, comme son nouveau coéquipier Michael Ruben Rinaldi, ont un certain avantage.
     
    « C’est un bon pneu pour la Course Superpole car nous pouvons littéralement y aller à fond, plein gaz, pendant dix tours, a-t-il expliqué. Les pilotes plus petits et plus légers peuvent utiliser le pneu SCX sur toute la distance de la course, soit environ 20 tours, alors qu’un plus gros pilote ne peut pas passer ce pneu, ce qui leur donne un avantage. Il n’y a pas de limite de poids pilote/moto en WorldSBK, ce qui, je pense, serait important à prendre en compte à l’avenir. »
     
    Même si Redding devra toujours composer son gabarit plus imposant lorsqu’il s’agit d’utiliser le pneu SCX, il espère toutefois que sa préparation intensive lui permettra de faire la différence. Après une superbe année de rookie durant laquelle il a enregistré cinq victoires et 14 podiums, Redding sera-t-il capable de faire un pas de plus en 2021 ?
     
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