LOS FRENOS, AL DETALLE: ¿Cuál es la frenada más exigente en Phillip Island?
Descubre los increíbles números aportados por Brembo sobre Phillip Island
Brembo es un socio clave para gran parte de la parrilla del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, ya que suministra a todos los equipos menos uno, por lo que pueden ofrecer datos muy valiosos. De cara al Round de Australia en el icónico Circuito de Phillip Island, han proporcionado algunas estadísticas y datos interesantes…
211 – La curva más exigente para el sistema de frenado en Phillip Island es la 1, nombrada en honor a Mick Doohan, que dejó su huella en WorldSBK antes de convertirse en leyenda de 500cc. Las motos de WorldSBK reducen de 314 km/h a 198 km/h en una frenada que dura 3 segundos y cubre 211 metros. Al accionar la palanca de freno con una carga de 3,5 kg, los pilotos experimentan una desaceleración de 1,5g, mientras que la presión de la frenada alcanza un pico de 7,4 bares.
16/21/1 – Álvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) es el único Campeón de WorldSBK presente en la parrilla en 2026. El español puso fin a la sequía de títulos de Ducati, que duraba desde 2011, ganando en 2022 y en 2023 a bordo de la Panigale V4 R, superando los 600 puntos en cada ocasión. En total, Ducati ha logrado 16 títulos de pilotos y 21 de fabricantes en WorldSBK, siempre utilizando frenos Brembo.
11-13-14 – Nacido en el mundo de la competición, el freno de pulgar también es un producto Upgrade. Montado en el semi manillar izquierdo, el freno de pulgar Brembo RMC ofrece una precisión, rendimiento y control sin precedentes. El freno RMC es ideal en situaciones donde no se puede frenar con el pie debido a ángulos de inclinación extremos y está disponible con pistones de 11, 13 y 14 mm.
2 – Bautista es el único piloto con frenos Brembo este año que utiliza exclusivamente el freno trasero tradicional, accionado con el pie derecho. Ocho pilotos usarán el freno con el dedo índice, mientras que diez utilizarán el freno de pulgar. Este último se desarrolló en los años 90 para ayudar a Doohan a gestionar el freno trasero, pero hoy muchos pilotos lo usan como una especie de control de tracción: al activarlo a mitad de curva, les ayuda a mantenerse cerca del ápice y enderezar la moto más rápido.
1/5 – Según los técnicos de Brembo, el Circuito de Phillip Island, de 4,445 km, cae en la categoría de circuitos poco exigentes para los frenos. En una escala de 1 a 5, se le ha otorgado un índice de dificultad de 1, igual que Assen. Si las carreras se disputaran siempre en estas dos pistas, los equipos podrían usar los mismos discos y pastillas durante múltiples rounds, ya que el desgaste y las temperaturas de funcionamiento son limitados. En Australia hay siete frenadas por vuelta, pero ninguna entra en la categoría Alta.
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