LA FRENADA, EN DETALLE: Brembo explica los detalles del circuito más nuevo del calendario de WorldSBK, Balaton Park
Brembo ha aportado datos de última generación sobre el trazado húngaro, ofreciendo información exclusiva sobre el 54º circuito que acoge un round de World Superbike
Tras un espectacular round en el escenario que ha acogido el segundo mayor número de pruebas del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, la parrilla se prepara para su llegada al emplazamiento más reciente del calendario, Balaton Park, donde se celebrará el Round Motul de Hungría. El año pasado, en la primera visita al trazado la temporada pasada, el circuito albergó la histórica carrera número 1000 de WorldSBK y el memorable triplete de Toprak Razgatlioglu, mientras que Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) consiguió allí su primer doble podio en WorldSBK.
CLASIFICACIÓN DEL CRCUITO: Brembo considera Balaton Park un cuatro sobre cinco en intensidad de frenada
Brembo clasifica Balaton Park, de 4,075 km, como un trazado “muy exigente” para los frenos. En una escala del uno al cinco, recibió una valoración de cuatro debido a sus nueve frenadas, que suman 29 segundos frenando. Las 17 curvas del trazado se reparten en 10 a izquierdas y 7 a derechas. Además, cuatro zonas de frenada se clasifican como intensas, una como media y cuatro como ligeras, pero la carga total sobre la maneta no es excesiva: 720 kg de principio a fin en carreras largas.
SECTOR CLAVE: La curva 1 es la más dura, con una deceleración de 272 km/h a 56 km/h en solo 4,8 segundos
Una vuelta en Balaton lanza a los pilotos a toda velocidad por la recta principal cuando se apagan las luces, rumbo a la curva más exigente para el sistema de frenado. Las Superbike pasan de 272 km/h a 56 km/h en 4,8 segundos en la curva 1, recorriendo 207 metros mientras los pilotos aplican una carga de 5,4 kg sobre la maneta del freno. La deceleración es de 1,5 g, y la presión del líquido de frenos Brembo alcanza los 11,6 bar. La reducción de 216 km/h está entre las cinco mayores deceleraciones de todo el calendario. A partir de ahí, la parrilla se adentra en tres curvas cerradas a izquierdas antes de volver a abrir gas en la recta trasera, rumbo al segundo sector.
PRECISIÓN EN LA FRENADA: “Es un estilo de pilotaje un poco diferente; hay que centrarse mucho en la frenada”
Después de una caída desde la segunda posición en la curva 2 en la Carrera 1 de 2025, Sam Lowes logró su primer doble podio en WorldSBK. En 2026 sigue en plena forma y, tras un triplete de terceros puestos en Assen, el inglés es un claro candidato al podio en Hungría.
El inglés explica sus sensaciones respecto al circuito húngaro: “Es un circuito diferente al resto del calendario, es muy de frenar y acelerar, con muchas chicanes. Hay mucha frenada y mucha aceleración, pero las carreras fueron divertidas. Es un estilo de pilotaje un poco diferente; hay que centrarse mucho en la frenada. Cuando vi el mapa del circuito parecía raro, pero cuando rodé allí lo disfruté. Mi zona favorita es ese primer tramo, las curvas 1-3; fui bastante fuerte allí. Es un circuito divertido y de fuertes frenadas”.
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