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Una nueva era comienza en 2026 con la llegada del Campeonato del Mundo FIM Sportbike y la parrilla ya está muy nutrida, con hasta seis marcas en liza. Algunos han compretido recientemente en WorldSSP300, mientras que otros regresan al paddock de WorldSBK. Una mezcla de motos, especificaciones técnicas y configuraciones de motor promete hacer de esta temporada un auténtico espectáculo.

KOVE, A POR LA GLORIA DE NUEVO: Apuntando alto con la 450RR

Kove hizo historia en 2025 ganando el último título de WorldSSP300 de la mano de Beñat Fernández (Kove Racing Team 109), y el mismo trío piloto–equipo–marca repetirá en 2026. El #7 tendrá a su disposición la Kove 450RR, con un motor de cuatro cilindros y 443cc que produce alrededor de 70 caballos. En el campeonato británico de Sportbike, la Kove mejor clasificada fue 12ª, aunque conviene recordar que Casey O’Gorman no hizo la temporada completa, pero llegó a pelear dentro del top 5.

APRILIA VUELVE AL PADDOCK DE WORLDSBK: Compitiendo con la RS 660 Factory

Aprilia no tenía representación en el paddock de WorldSBK desde 2020, y su última temporada completa fue en 2018 en World Superbike. El fabricante de Noale regresa este año al paddock, ahora en World Sportbike, con la RS 660 Factory y cuatro pilotos, entre ellos el múltiple ganador de carreras de WorldSSP300 Matteo Vannucci (Revo-M2). La moto monta un bicilíndrico de 659cc con aerodinámica inspirada en MotoGP y entrega alrededor de 105 caballos.

SUZUKI, DE VUELTA AL RUEDO: La GSX-8R quiere revolucionar el campeonato

Al igual que Aprilia, Suzuki firma un bienvenido regreso al paddock de WorldSBK con su moto de World Sportbike. Tres pilotos competirán con la GSX-8R, destacando el bicampeón de WorldSSP300 Jeffrey Buis (Track & Trades Wixx Racing). Con un motor bicilíndrico de 776cc, la moto ya ha competido en la Twins Cup de MotoAmerica y en el campeonato británico de Sportbike, donde conquistó el título con Kas Beekmans (VLR Racing Team Suzuki), que estará en la parrilla de WorldSPB en 2026. Suzuki terminó cuarta en el campeonato británico de Sportbike en 2025.

TRIUMPH SE UNE A LA FIESTA: Doble apuesta en WorldSSP y WorldSPB

El fabricante británico Triumph ya ha dejado huella en WorldSSP en los últimos años, y ahora espera hacer lo mismo en WorldSPB. Harrison Dessoy (PHR Performance Triumph) y su compañero Fenton Seabright serán los dos pilotos sobre la Triumph Daytona 660, ampliando su programa a WorldSPB mientras mantienen presencia en WorldSSP. Su moto monta un motor de tres cilindros en línea con un pico de 95 caballos. En el campeonato alemán IDM Sportbike, Triumph ocupó las tres primeras posiciones en la general.

MARCA CONOCIDA: Yamaha en WorldSPB con la R7

Yamaha seguirá representada en las cuatro categorías en 2026 al unirse a World Sportbike con la Yamaha R7. Es una de las opciones más populares este año, con 12 pilotos en parrilla, entre ellos los múltiples ganadores de carreras de WorldSSP300 Marco Gaggi (Team BrCorse) y Carter Thompson, que será su compañero en 2026. La moto equipa un motor bicilíndrico de 689cc que produce un máximo de 73 caballos.

KAWASAKI EN EL CAMPEONATO: La ZX-6R 636 apunta a lo más alto

Kawasaki disfrutó de muchísimo éxito en WorldSSP300 y espera prolongarlo en WorldSPB con la Kawasaki ZX-6R 636. Ocho pilotos la tendrán a su disposición, con Xavi Artigas (MTM Kawasaki), su compañero Loris Veneman y el aspirante al título de 2025 David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) como algunos de los más destacados. La moto monta un motor tetracilíndrico de 636cc y que ofrece una potencia máxima de 124 cv.

A TENER EN CUENTA: Sistema de equilibrio y Honda homologada

Con tantas motos distintas, con configuraciones de motor y niveles de potencia diferentes, habrá un sistema de equilibrio para igualar el rendimiento entre ellas. Ese sistema puede incluir, entre otros, piezas de concesión de motor, mapas de par limitados con límites de revoluciones y peso mínimo. Se basa en un cálculo que tiene en cuenta muchas áreas de rendimiento. Puedes leer más detalles en el reglamento oficial (a partir de la página 170).

Por otro lado, un séptimo fabricante, Honda, ha homologado la CBR600RR, aunque no figura en la lista provisional de inscritos permanentes. Es elegible para competir en 2026, así que existe la posibilidad de que veamos hasta siete marcas midiéndose en pista en algún momento de la temporada.

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