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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike regresa para el Round Motul de Hungría, que acogerá Balaton Park por segundo año. El trazado sinuoso y con varias chicanes supone un reto para Pirelli, que puntúa el circuito con un 7 sobre 10 en estrés de neumáticos. La naturaleza ‘stop-and-go’ del circuito de 4,075 km y los datos vitales recopilados en 2025 han llevado a Pirelli a traer neumáticos más blandos.

TREN TRASERO: Neumáticos SCX y SCQ disponibles

Sin datos la temporada pasada, en la primera visita al trazado, Pirelli trajo el SC0 y el E0125, el SC0 en desarrollo, que este año es la opción estándar. Para esta ocasión han aplicado lo aprendido y, además del SC0 estándar, traen tanto el SCX superblando como el SCQ extrablando, que, como de costumbre, solo estará disponible para la Tissot Superpole y la Superpole Race. Este fin de semana debutará el neumático SCX en Balaton Park, ya que no estuvo en la asignación el año pasado. Además, en caso de lluvia, los pilotos tendrán acceso al neumático intermedio y al SCR1 de mojado.

TREN DELANTERO: Neumáticos blando y medio disponibles

Los pilotos de World Superbike tendrán dos compuestos disponibles en el eje delantero. El más blando será el SC1 blando, mientras que la opción más dura será el SC2 medio. Al igual que en el tren trasero, los pilotos también tendrán disponible el neumático SCR1 de lluvia y el intermedio.

NEUMÁTICOS PARA WorldSSP: Dos opciones por eje

En el caso de la categoría intermedia, tendrán disponibles el SCX superblando y el SC0 blando en el tren trasero, mientras que, en el tren delantero, la elección estará entre el SC1 blando y el SC2 medio. En caso de lluvia, podrán montar el SCR1 tanto en la rueda delantera, como en la trasera.

PIRELLI: “Balaton Park es un circuito con bajos índices de desgaste. Por este motivo, hemos decidido poner a disposición las soluciones más blandas”

Sobre las opciones de neumáticos, Giorgio Barbier, Director Deportivo de Pirelli, dijo: “Los datos recopilados el año pasado mostraron que Balaton Park es un circuito con bajos índices de desgaste de los neumáticos. Por este motivo, hemos decidido poner a disposición de los pilotos de WorldSBK las soluciones más blandas de la gama, incluyendo en la asignación el SCX superblando, que no estaba presente el año pasado. En cualquier caso, los pilotos también podrán contar con el SC0 blando que, en 2025 con la especificación E0125, fue la referencia en carrera. Esta podría ser una alternativa válida, especialmente en caso de tener temperaturas más bajas. Por primera vez esta temporada, el SCQ extrablando vuelve a ocupar un lugar destacado para la Superpole y la Superpole Race. El año pasado esta opción se utilizó solo en la Superpole debido a las condiciones meteorológicas desfavorables en la Superpole Race, por lo que será interesante ver si alguien la utiliza en la carrera corta de este año”.

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