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Ornella Ongaro (Ornella Ongaro Racing Team) es un nombre consolidado que pocos aficionados al deporte subestimarán. Es la única francesa que ha logrado podios y puntos a nivel regional y nacional. Con el Campeonato del Mundo Femenino FIM de Velocidad, ahora busca llevar esa experiencia al paddock, tanto en pista como fuera de ella.

SUPERANDO OBSTÁCULOS: “Cuando ganaba en Francia, no me sentía respetada; decían que vencer a hombres solo confirmaba el bajo nivel del campeonato”

Muchos pilotos jóvenes conocen la dura realidad económica del motociclismo; a diferencia de otros deportes, los costes son muy altos, lo que supone un gran obstáculo desde el principio para los talentos que intentan despegar entre un mar de aspirantes. Ongaro luchó con esto igual que todos; sin embargo, para ella, su género también fue un obstáculo que tuvo que superar desde temprano.

Sobre sus dificultades iniciales para hacerse un nombre, Ongaro explicó: “Tuve dos grandes retos en mi carrera. El primero fue simplemente ser mujer, porque cuando corres con hombres en este mundo ‘machista’, es muy duro. Cuando ganaba en Francia, no me sentía respetada; decían que vencer a hombres solo confirmaba el bajo nivel del campeonato. También corrí con Marc Márquez de joven. Él ya tenía mucho apoyo y patrocinadores, pero a mí no me veían igual por ser mujer. Y cuando no tienes mucho dinero, es aún más difícil, porque este deporte es maravilloso, pero caro. No puedes empezar como en el fútbol sin presupuesto. Hay que trabajar duro, tener patrocinadores, estar físicamente preparada, todo. ¡No es fácil! En 2014 monté un equipo 100% femenino, pero estaba claro que íbamos adelantadas a la época. Era demasiado pronto. Lo hice para demostrar que las mujeres podemos hacer tan buen trabajo como los hombres. Teníamos telemétrica y mecánica, y yo era la piloto, pero el entorno aún era demasiado ‘frío’ para esa iniciativa, y costaba encontrar apoyo o sponsors. Lo hicimos una temporada con un pequeño patrocinador, pero tuvimos que dejarlo. Quizás cuando deje de correr, lo intente de nuevo y monte un equipo solo de mujeres junto con mi trabajo de promoción de la seguridad vial en Francia. El reto es encontrar a las personas adecuadas, porque hay mujeres fuertes trabajando en el paddock, pero ya tienen trabajo, claro. Pero es una posibilidad. He luchado mucho para llegar aquí, así que sí, estaría preparada. Aún queda mucho por hacer en Francia. Es difícil porque muchas mujeres quieren ir en moto pero les da miedo ir a circuito. Convencerlas de que pueden es complicado, y tampoco puedes crear un campeonato donde mujeres muy experimentadas compitan contra novatas. No es fácil; meter mujeres en el motociclismo es un proceso en evolución, y por eso este campeonato es un paso importante”.

EN EL BANQUILLO: “Llevaba 20 años corriendo, así que fue duro. Puedo decir que fueron los siete años más difíciles de mi vida hasta ahora”

La historia de Ongaro no solo destaca por superar adversidades, sino por su regreso para competir en WorldWCR tras siete años alejada de la competición. Ese paréntesis fue por cuidar a un ser querido gravemente enfermo, lo que la obligó a dejar el deporte, además de asumir el rol de proveedora para su sobrina recién nacida. A pesar de haber corrido los últimos 20 años de su vida, en ese momento Ongaro simplemente no tenía tiempo.

La francesa explicó cómo vivió tener que alejarse del deporte: “El paréntesis de siete años fue un periodo muy difícil, con muchos problemas personales y una grave enfermedad de un ser querido; fue una combinación de factores que lo hicieron muy duro. Cuidaba de mi sobrina, que ahora vive conmigo a tiempo completo, y había otros temas familiares. Básicamente la cuidé desde que nació; ¡fui la primera en darle de comer! Tuve que aprender a ser madre. Fue una situación complicada. Tu vida empieza a girar en torno a las dificultades, sin tiempo para nada más: ni deporte, ni vacaciones, ni para mí. Apenas rodé en ese tiempo, solo un poco con minibikes, pero poco. Incluso dejé las redes porque dolía ver a otras pilotos en pista. Llevaba 20 años corriendo, así que fue duro. Puedo decir que fueron los siete años más difíciles de mi vida hasta ahora. No tenía cabeza para pilotar, pero sabía que volvería. En el fondo sabía que regresaría a la competición, porque correr es mi gran pasión, lo más importante después de mi sobrina. El motociclismo ha sido mi salvación en los momentos duros. Cuando vi este campeonato, supe que tras todo mi trabajo en el motociclismo y mi experiencia, la primera mujer francesa en hacer esto y aquello… era mi momento, mi oportunidad de volver”.

DE VUELTA A LA MOTO: “Planeo correr hasta los 40; ese es el objetivo que me he marcado”

La piloto de 35 años busca ahora rentabilizar su vasta experiencia en un campeonato solo femenino. Con la intención declarada de correr otras cinco temporadas, tiene tiempo de sobra para recuperar su velocidad. El tiempo pasa para todos, pero si alguien puede hacer que pase un poco más lento, esa es la #28.

Sobre su futuro, afirmó: “Me gustaría luchar por victorias en este campeonato. Y espero encontrar dinero para competir en un segundo campeonato además de WorldWCR, una categoría con hombres, porque no hay otro campeonato solo femenino, para mantener el ritmo. Planeo correr hasta los 40; ese es el objetivo que me he marcado. Después, dedicaré tiempo a promover la seguridad vial en Francia, un proyecto que me importa mucho y en el que ya participo desde hace tiempo. Por eso llevo el lema ‘Sécurité Routière. Vivre, ensemble’ en mi mono. Y luego está mi sobrina. Tiene seis años. Es gracioso porque justo decía que si quiere correr no le diré que no, pero tampoco la presionaré. Y estábamos en Cremona, y me pidió probar las pocket bikes del paddock. Fue su primera vez y le encantó; el único problema es que quería ir demasiado rápido. ¡Yo era igual de niña!”

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