Tras la salida de Michael Rinaldi (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) del Motocorsa Racing al final de 2024, el equipo apostó por un nuevo talento británico para su proyecto en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike: Ryan Vickers. El piloto llegaba después de una temporada brillante en el British Superbike, con siete victorias y trece podios. Además del cambio de campeonato, Vickers se mudó a Italia para aclimatarse al equipo y conocer a fondo la Ducati Panigale V4 R. Ahora, en el ecuador de la temporada, esa decisión parece empezar a dar resultados.

En las seis primeras pruebas, Vickers ha empezado a puntuar de forma más regular. En Misano logró sus mejores resultados del año hasta ahora: 13º en la Carrera 1 y 11º en la Carrera 2. A pesar de las dificultades, si mantiene esta progresión, pronto podría luchar regularmente por el Top 10 en una parrilla ya de por sí muy competitiva.

RIVALES DE NIVEL: "Este año es probablemente uno de los más competitivos en la historia del campeonato"

Sobre sus expectativas antes de iniciar la temporada con Motocorsa y su evolución hasta ahora, Vickers explicó: "Antes de empezar era difícil marcarse expectativas claras porque, primero, nunca había corrido en WorldSBK, y segundo, no sabía cuánto tiempo iba a necesitar para adaptarme. Sabía que tenía que aprenderme nuevos circuitos, una nueva moto, una electrónica distinta... pero no sabía cuánto tiempo me iba a costar. Me ha llevado más de lo que pensaba adaptarme a la Ducati y a su electrónica. Este año está siendo probablemente uno de los más competitivos en la historia del campeonato. El nivel es muy alto. Los tiempos por vuelta son mucho más rápidos que en 2024, y eso que las motos apenas han cambiado. El nivel general ha subido. Ha sido difícil adaptarse, pero estamos mejorando. Los resultados aún no lo reflejan del todo, salvo en Misano, donde dimos un pequeño paso adelante, pero cada fin de semana estamos más cerca".

LA ELECTRÓNICA, UN CAMBIO RADICAL: "En el BSB te acostumbras a adaptarte a los problemas”

Uno de los mayores retos para Vickers ha sido la sofisticada electrónica de la Ducati, muy distinta a la que se usa en el British Superbike. "Es completamente distinto”, continuó el británico. “En el BSB la electrónica es muy básica, y te acostumbras a adaptarte a los problemas. En WorldSBK, en cambio, todo está calibrado curva por curva, puedes hacer que la moto esté perfectamente ajustada para cada sector del circuito. Eso exige un pilotaje muy preciso. Si no frenas con la fuerza exacta, si no aplicas el freno trasero en el momento justo, o si no abres gas en el punto adecuado, la moto deja de funcionar como debe y se vuelve impredecible. Para sacar el máximo rendimiento, hay que pilotar de una forma muy específica”.

SU VIDA EN ITALIA: "Vivir aquí me ha ayudado mucho a integrarme en el equipo"

Para facilitar su adaptación, Vickers se mudó a Italia para estar cerca de la sede del equipo. El piloto quiso destacar lo que ha supuesto este cambio: "Me ha ayudado a tener una relación más cercana con el equipo. Hay otros pilotos británicos que han venido a WorldSBK pero solo veían al equipo los fines de semana, y así es muy difícil crear un vínculo. Si solo ves a alguien cada dos semanas, es complicado que surja una amistad. En cambio, si entrenas con ellos, haces motocross entre semana o pasas por el taller a probar un nuevo asiento, se crea una relación mucho más sólida. Estoy muy contento de haberme mudado. Además, el calor también ayuda a preparar mejor las condiciones de carrera. Entreno en el gimnasio a 38ºC, mientras que en el Reino Unido cuando estamos a 27º ya se considera una ola de calor”.

PROGRESOS EN MISANO: "Demuestra lo importante que es tener experiencia en el circuito”

En Misano, Vickers dio un paso adelante, mostrándose más consistente y acercándose al Top 10. Sin embargo, su objetivo es mejorar en la Tissot Superpole. "Demuestra lo importante que es tener experiencia en el circuito”, añadió Vickers. “Hicimos dos días de test antes del round y nunca había rodado allí. Pudimos adaptar la moto a mi estilo y también mejorar mi pilotaje con la electrónica. Cuando llegamos al round, ya sabíamos que el paquete funcionaba. Aun así, el calor lo cambió todo y tuvimos que modificar algunos ajustes. Pero en la última carrera me sentí muy bien y logramos un gran resultado. Es mérito del equipo por darme una buena moto en condiciones extremas y también del trabajo físico que hemos hecho”.

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