Pirelli llevará los slicks estándar a Donington, pero se prepara para cualquier condición meteorológica
Donington se prepara para el séptimo round del año, y Pirelli ha revelado la asignación de neumáticos para el fin de semana
A pocos días del inicio del Round Prosecco DOC del Reino Unido, el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike se prepara para afrontar los desafíos del icónico trazado británico. Renovado en 2023, Donington Park es una pista exigente tanto para pilotos como para técnicos, por lo que Pirelli ha dado a conocer las soluciones que estarán disponibles para el fin de semana.
NEUMÁTICOS ESTÁNDAR PARA SUPERBIKE: Opciones versátiles para el trazado
En el tren delantero, los equipos podrán elegir entre el versátil compuesto medio SC1 y el duro SC2, con una asignación de nueve neumáticos SC1 y ocho SC2 por piloto. Para el eje trasero, habrá tres compuestos disponibles: el blando SC0, el extrablando SCX y el SCQ, limitado a cuatro unidades por piloto y reservado para la Tissot Superpole y la Tissot Superpole Race. En caso de lluvia, todas las categorías dispondrán de los neumáticos de lluvia SCR1.
WorldSSP Y WorldWCR: Combinaciones similares con algunos matices
En WorldSSP, los pilotos contarán con el SC1 y el SC2 en el tren delantero, y podrán optar por el SC0 o el SCX en el trasero. Los compuestos más blandos ofrecen un agarre excepcional pero menor durabilidad, lo que obliga a tomar decisiones estratégicas, especialmente en la Superpole. En el caso de WorldWCR, Pirelli proporcionará neumáticos SC1 y opciones intermedias para ambos ejes.
GIORGIO BARBIER: “Como manda la tradición inglesa, esperamos condiciones variables”
El Director de Competición de Pirelli, Giorgio Barbier, comentó sobre la asignación para el round: “Donington es un circuito con curvas muy largas en las que se aplica potencia con la moto inclinada. Fue reasfaltado en 2023 y, el año pasado, con temperaturas bastante bajas, resultó menos agresivo de lo esperado con los neumáticos. Este año será interesante ver si el asfalto ha evolucionado y qué temperaturas encontraremos, ya que la elección de los compuestos también puede depender de eso. Como manda la tradición inglesa, esperamos condiciones meteorológicas variables, así que es posible que veamos toda la gama en acción: desde slicks hasta lluvia, pasando por los intermedios. En cuanto a los slicks traseros, no hay una elección favorita: en 2024, el SC0 fue el más utilizado en las dos carreras largas y Razgatlioglu ganó la Superpole Race con él, aunque muchos otros pilotos optaron por el SCX. Este año, nuevamente, esperamos que la decisión dependa del estilo de cada piloto y del clima. El SCQ podría jugar un papel importante en la Superpole Race si las condiciones lo permiten. Por último, este fin de semana estará WorldWCR en Donington, y las pilotos competirán con el SC1 delante y detrás”.
No te pierdas la acción del Round Prosecco DOC del Reino Unido con el VideoPass WorldSBK, ¡ahora a mitad de precio!
