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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike regresó a la acción tras el parón de agosto, y las declaraciones no se hicieron esperar después del Round de Francia en el Circuit de Nevers Magny-Cours. Aquí recopilamos algunas de las mejores frases del fin de semana y las reflexiones de los pilotos sobre sus actuaciones en suelo francés.

Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team): “Tres podios con este nuevo proyecto demuestran lo bien que funciona la moto”

Con tres podios y una gran batalla con su excompañero Rea en la Carrera 2, Lowes explicó: “Si miramos atrás, Hungría no fue bien, pero en Misano hice un cuarto, un segundo, y después volví a pelear por el podio. En Donington también estuve luchando por el podio. No ha sido un cambio tan grande como parece, simplemente este ha sido el primer fin de semana en el que lo hemos juntado todo. En este circuito había partes donde teníamos ventaja. Tres podios con este nuevo proyecto demuestran lo bien que funciona la moto. Ahora, el objetivo es ser competitivos en más circuitos; esto es evidente y en lo que tenemos que trabajar para 2026. En 2024 con la Kawasaki piloté muy bien y siento que sigo pilotando igual. Ojalá estuviera luchando con Jonny por las posiciones delanteras. No hace falta que diga el respeto que le tengo. Honestamente, creo que esa moto no le va bien, pero ves cómo pilota y cómo me pasó en la curva 5 con la rueda delantera deslizándose…. Si fuera otro piloto, habría levantado la moto, pero como sabía que era Jonny, aguanté. Hizo el vértice perfecto y tuve que buscar otro sitio para pasarlo. Es un placer luchar con él, soy su fan número uno. Tener más motos en parrilla nos ayudaría. En WorldSBK entrenas el viernes y corres el sábado, así que cuanta más información tengas, mejor. Es difícil decir algo contra Toprak y lo que está haciendo. No sabemos realmente el nivel de la BMW, hay pocas motos en pista, pero no se puede dudar del nivel de Toprak. Si Toprak se subiera a la Bimota, también ganaría carreras. Nicolo ha estado fantástico con la Ducati, aunque su ventana de rendimiento es pequeña. Toprak hace esa ventana más amplia y por eso es constante en todos lados”.

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team): “El año pasado tuve una gran caída en la curva 15… El plan era hacer un burnout ahí”

Redención total para ‘El Turco’, que logró un nuevo triplete: “Antes de venir aquí, el plan era hacer el triplete, y lo hicimos. Siempre espero que Bulega termine segundo si yo gano, porque él también es fuerte. En la Superpole Race, si Sam no se hubiera caído, quizás habría terminado segundo. No estoy pensando en el campeonato. Necesito ganar en Aragón; estoy centrado en eso. Hicimos un test allí y el rendimiento no fue malo. Me siento fuerte. Solo intento sorprender a todos. Sé que Ducati es muy fuerte, pero estoy listo para luchar por la victoria allí. El año pasado tuve una gran caída en la curva 15, y este año conseguí el triplete. Ese era el plan: después del triplete, hacer un burnout ahí”.

Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha): “Pude oler el podio durante unas vueltas, y eso estuvo bien”

Rea estuvo combativo en la Carrera 2, donde fue a por todas: “¡Me divertí! Fue por un sexto puesto, pero pude oler el podio durante unas vueltas, y eso estuvo bien. Salí bien, y tener buena posición en pista lo es todo con nuestra moto. Al estar con los pilotos competitivos, pude ver dónde era fuerte y dónde tenemos que mejorar. Este fin de semana sufrí mucho con los cambios de dirección. Al abrir gas, el neumático patinaba siempre en las fuertes aceleraciones. En la salida de la curva 3 era suave y pude seguir el rebufo de Danilo, lo cual fue bueno. En la segunda mitad de la carrera, tuve problemas para girar con el neumático delantero, patinaba mucho. Pensé, ‘estoy bien posicionado, quizás mi mejor fin de semana desde la lesión, es hora de asegurar el resultado’. Registré mi frecuencia cardíaca más alta de la temporada… estuve a 215 pulsaciones un rato. Estaba lleno de adrenalina y emoción. Tengo una frecuencia en reposo muy baja, pero el máximo es una locura. Incluso haciendo ciclismo o motocross me sube mucho. Siento que podría tener una conversación mientras piloto, pero debe ser por la adrenalina”.

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati): “Si no estoy en esa ventana, no piloto al 100%. Y este fin de semana sí lo estábamos”

Tres segundos puestos para Bulega, que terminó frustrado el domingo: “Probamos muchas cosas en la moto para mejorar, pero al final mejoramos en un área y perdimos en otra. Es difícil mejorar cuando arreglas una parte y empeoras otra. Todo el fin de semana luché por ser más rápido, pero fue imposible. Había mucha diferencia con el primero, y aunque menos, también con el tercero. Fue lo máximo que pude hacer este fin de semana. Es complicado explicar lo de la ventana de trabajo. Si no estoy en ella, no piloto al 100%. Y este fin de semana sí lo estábamos. Esto fue lo máximo posible. No sé cómo mejorar ahora mismo. Creo que Aragón puede ser mejor, porque aquí hay muchos cambios de dirección y la Ducati es pesada. Hablé con Danilo durante el fin de semana y cada vez que bajábamos de la moto y comentábamos sensaciones, siempre le decíamos a Zambenedetti las mismas cosas, como si fuéramos una sola persona”.

Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati): “¡Al menos en la Carrera 2 no pasó nada, porque este fin de semana fue para olvidar!”

Un fin de semana muy complicado para Bautista, cuyo mejor momento fue un cuarto puesto en la Carrera 2: “El viernes, la sensación con la moto no era buena. Cambiamos un poco el setup respecto a las últimas carreras, pero no funcionó. En la FP3 tuve un problema técnico y pasé directamente a la Superpole. Eso no fue bueno, y salir desde atrás te da más opciones de meterte en líos. En la Carrera 1, cuando Montella se cayó con Iannone y Rea, yo iba detrás, y luego Vierge pensó que estaba metido en el incidente. Entró como si no hubiera nadie y me tocó. La Superpole Race fue divertida porque Bassani adelantó a Iannone, levantó la moto y Rea estaba detrás y la levantó rápido también. Yo iba por fuera y mi rueda delantera tocó su rueda trasera. En la Carrera 2, saliendo desde atrás y sin la mejor sensación, fue muy difícil. Llegué hasta la cuarta posición. No está mal, pero no es la posición en la que deberíamos estar. ¡Al menos en la Carrera 2 no pasó nada, porque este fin de semana fue para olvidar! Espero que disfrutarais los adelantamientos tanto como yo. Parece que BMW ha cambiado de la noche al día. Al principio del año sufrían mucho y desde Most parece que han encontrado algo y el camino de nuevo. Ducati, créeme, la moto es la misma. Especialmente porque se está trabajando mucho en el nuevo modelo. La moto es la misma de hace dos años”.

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team): “Nada funcionó este fin de semana; nunca tuve ritmo de podio”

Un round difícil también para Petrucci, que pese a todo sigue tercero en el campeonato: “Terminé octavo. Intentamos un setup distinto, pero es como una manta corta: si arreglas el tren delantero, te cargas el trasero. Salí bastante bien, traté de adelantar a tantos como pude y soñaba con el podio. Veía las pantallas y vi que Jonny estaba muy cerca. Dije, ‘si Jonny sigue así toda la carrera, no puedo mantener este ritmo’. Estaba usando demasiado el neumático trasero y en la segunda mitad de la carrera no tenía puntos fuertes. Lo único bueno era la frenada. Nada funcionó este fin de semana; nunca tuve ritmo de podio”.

Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team): “Tuvimos un buen verano. Empezar el fin de semana con la mente despejada fue positivo”

El neerlandés volvió a luchar por el Top 5 y dijo: “Tuvimos un buen verano y un test muy bueno en Aragón. Empezar el fin de semana con la cabeza despejada, sin pensar en el futuro, fue positivo. Todo se alineó. No cambiamos mucho la moto este fin de semana, iba bien desde el principio. En la Carrera 1, me emocioné demasiado al estar delante y cometí un error tonto. Por un momento, olí el podio, pero tenía que ser precavido y terminé quinto. Eso da mucha confianza, a mí y a todo el equipo. Todo está volviendo a su sitio”.

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