Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha) está protagonizando un sensacional comienzo en el Campeonato del Mundo FIM Supersport, donde acumula 195 puntos de los 200 que se han puesto en juego hasta ahora. El actual campeón ha ganado todas las carreras menos una y lidera la clasificación con una holgada ventaja. Sin embargo, no es la única pelea en la que está involucrado el piloto suizo, ni la única que lidera.

Al igual que en 2021, Aegerter compatibiliza sus compromisos en WorldSSP con la lucha por el título en la Copa del Mundo FIM MotoE™, y como la temporada pasada, está al frente de la tabla en ambos campeonatos.

En WorldSSP, Aegerter tiene una ventaja de 54 puntos sobre Lorenzo Baldassarri (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) después de ocho carreras, siendo el italiano el único piloto que lo ha vencido en una carrera esta temporada. También lidera la clasificación de MotoE™ por 34 puntos sobre Eric Granado (LCR E-Team) después del Gran Premio de Holanda.

Hablando sobre esta doble batalla y de su liderazgo en ambos frentes, Aegerter explica: “Es algo especial correr en dos categorías, debes concentrarte siempre en diferentes fines de semana. Tenemos dos equipos distintos: el Ten Kate Racing Yamaha y el equipo Dynavolt Intact MotoE™, y dos motos diferentes. Necesitas ajustar tu estilo de pilotaje y eso puede ser difícil de gestionar; especialmente con la moto eléctrica, necesito siempre más vueltas para acostumbrarme. Ya hice esto el año pasado, así que puedo hacer el cambio bastante rápidamente. El resultado es bueno, tengo buenos equipos que me ayudan mucho y ha estado bien comenzar la primera mitad de temporada así”.

Hay un rasgo común entre los dos campeonatos: Ambos tienen dos carreras por fin de semana, aunque el formato entre ellos difiere ligeramente. En WorldSSP, hay dos sesiones de entrenamientos libres el viernes antes de pasar directamente a la Superpole y a la Carrera 1 el sábado. Por el contrario, en MotoE™, la calificación se lleva a cabo el viernes antes de las carreras del sábado y el domingo.

Por supuesto, una gran diferencia entre las dos competiciones es la montura. En WorldSSP, Aegerter compite a bordo de una Yamaha YZF R6; una moto de cuatro cilindros y 599cc, con una caja de cambios de seis velocidades. La montura de MotoE™ está fabricada actualmente por Energica y es una moto eléctrica que proporciona alrededor de 120kW de potencia (aproximadamente 163CV) con una sola marcha.

El piloto de 31 años ha descrito también el régimen de entrenamiento para ambos campeonatos y los elementos que tienen en común: “El entrenamiento es bastante similar; tienes una carrera de 35 minutos en WorldSSP y luego una carrera de 12 a 13 minutos en MotoE™, por lo que puedes entrenar de forma ligeramente diferente, pero la preparación en casa y en la pista es bastante similar a la del año pasado. Veo las carreras del año anterior, miro los datos de la moto. El entrenamiento mental depende de la moto en la que estés sentado en ese momento y, hasta ahora, he podido hacerlo muy bien”.

El talentoso piloto suizo lidera por el momento ambas carreras por el título y reconoce que el trabajo de los equipos que lo rodean es fundamental para permitirle concentrarse en las carreras: “Lideramos dos clasificaciones, una con 54 puntos en WorldSSP y otra por 34 puntos en MotoE™, sin duda es agradable, pero la temporada sigue siendo larga. Nos quedan muchas carreras, siempre carreras dobles, con una carrera el sábado y otra el domingo. Además, estar siempre al frente es una gran presión. Los equipos, patrocinadores, aficionados, amigos y periodistas quieren ver esos resultados, por lo que siempre supone algo más de presión. Podemos manejarla muy bien y cuando tienes dos equipos como estos, que me ayudan a mantener la calma y a centrarme la moto, eso ayuda mucho a estar concentrado en las carreras. Cuando te diviertes encima de la moto, puedes seguir de esta manera para conseguir buenos resultados”.

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