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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2022 vivió un gran comienzo en MotorLand Aragón, con carreras muy reñidas durante sábado y domingo. Sin embargo, también se disputó una de las sesiones Superpole más apretadas que se recuerdan, ya que Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) se llevó la pole por solo 0,006s. sobre Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), y ambos usaron el neumático SCQ que se ha introducido en 2022 para reemplazar al antiguo neumático Q en la sesión clasificatoria. Pirelli también ha puesto este compuesto a disposición para su utilización en la Carrera Tissot Superpole, Así que ¿cómo ha sido recibido en un fin de semana de carreras?

El actual campeón Toprak Razgatlioglu obtuvo la primera pole de 2022 calzando el nuevo neumático, y se llevó una impresión positiva: “El nuevo neumático no es como el antiguo Q. Lo usé durante ocho vueltas antes, pero normalmente, después de cinco vueltas, siento una caída de rendimiento. Para la Superpole, el neumático no está mal porque permite hacer un tiempo increíble, hice también un nuevo récord. La sensación no es la de un neumático Q real, pero estoy contento con él. Con este neumático es importante que las temperaturas sean buenas”.

Segundo en la parrilla y doble ganador del fin de semana, Álvaro Bautista también lo elogió: “Sin duda, este neumático ha sido una buena experiencia, ya que es más blando que el SCX y nos permite hacer un buen crono. Lo probamos en la FP2, di ocho vueltas y el ritmo no estuvo mal. Sin embargo, para usarlo en la Carrera Superpole necesitamos trabajar un poco más con la moto. Creo que es una buena idea de Pirelli porque antes solo podías dar una vuelta con el neumático Q y luego, si cometías un error, no tenías otra oportunidad. Con este neumático tienes dos o tres vueltas, dependiendo de la pista. Creo que este neumático es mejor”.

“La meteorología es importante porque los Pirelli funcionan de manera diferente dependiendo de cómo esté el tiempo. También con la moto, recuerdo que en 2019 no pudimos usar el neumático SCX, y luego los fabricantes comenzaron a trabajar para intentar usarlo no solo para la Carrera Superpole sino también para las carreras largas. Al final, si Pirelli trae este tipo de neumáticos, los fabricantes trabajarán en la moto para poder usarlo en la Carrera Superpole”.

Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) aseguró que el estilo de conducción con el SCQ es diferente al que permitía el neumático Q del año pasado en la Superpole: “En realidad, es un poco diferente en comparación con el neumático Q del año pasado, y la forma en que pilotas es un poco diferente, porque no puedes ser tan agresivo como con el neumático de 2021 que servía para una vuelta. Sin embargo, al final, el tiempo fue bueno e incluso más rápido, así que creo que Pirelli ha hecho un gran trabajo; creo que nos han dado un compuesto con más longevidad y que tiene un gran rendimiento”.

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) subrayó la buena respuesta del nuevo compuesto en la sesión Superpole, pero apuntó que él y su ZX-10RR aún no están listos para competir con él en la carrera a 10 vueltas: "Definitivamente es un neumático que está en medio, no es un neumático Q completo como el que teníamos en el pasado, dura un poco más. Ayuda, porque si tienes una bandera amarilla en tu vuelta, y luego ese giro se cancela, tienes otra vuelta. No creo que el rendimiento mejore después de cada vuelta, pero ciertamente tendrás la oportunidad de hacer una vuelta decente en lugar de una mala vuelta porque el neumático está destruido. Sin embargo, para la Carrera Superpole todavía no es una opción para nosotros. Nuestra moto no lo está utilizando tan bien y, además, tengo un peso promedio, así que creo que debes ser muy cuidadoso con este neumático para que pueda hacer la carrera. Vamos a ver, quizá en los fines de semana calurosos podamos verlo”.

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