Pirelli llevará dos nuevos compuestos de desarrollo SCX para WorldSBK en Misano
El fabricante de neumáticos ha comenzado a introducir sus desarrollos de verano y durante todo el fin de semana en Italia, los pilotos tendrán disponibles dos nuevos compuestos SCX
El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2022 viaja este fin de semana a Italia para celebrar el Round Pirelli Emilia-Romaña en el Misano World Circuit Marco Simoncelli. El circuito, que siempre ofrece carreras emocionantes y momentos mágicos, verá el estreno de dos nuevos neumáticos traseros Pirelli, ya que el fabricante ofrecerá la solución SCX superblanda que tiene dos variaciones adicionales del SCX estándar, lo que significa que habrá un total de tres soluciones SCX para elegir y cinco neumáticos traseros en total, ya que el SC0 y SCQ también forman parte de la asignación.
DOS NEUMÁTICOS NUEVOS: Desarrollos del SCX…
Los últimos desarrollos de Pirelli, los neumáticos SCXA (B0452) y SCXB (B0453) difieren del SCX estándar, quizás más que los neumáticos SCX de desarrollo del año pasado. Ambos difieren del SCX estándar por lo que respecta al compuesto y a la carcasa. Aunque los dos neumáticos de desarrollo presentan el mismo compuesto, a diferencia del neumático estándar, tienen estructuras diferentes.
EL NEUMÁTICO DELANTERO: SC1 estándar y desarrollo
En cuanto a las soluciones frontales que Pirelli lleva a Misano, el estándar SC1 y el desarrollo SC1 A0674 formarán parte de la asignación. El SC1 A0674 ha ganado cuatro carreras en 2022 hasta el momento con Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) y Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), mientras que ambos han ganado un total de tres carreras con el neumático estándar.
BARBIER: “Un excelente banco de pruebas”
Hablando sobre la nueva asignación de neumáticos traseros, el Director de Motorsport de Pirelli, Giorgio Barbier, ha comentado: “Hasta el momento, este año no hemos traído ninguna solución de desarrollo para el tren trasero, así que lo haremos en Misano. El objetivo es mejorar aún más las prestaciones del SCX y por eso hemos desarrollado dos soluciones con características diferentes respecto a la opción estándar. Ambas soluciones utilizan el mismo compuesto, que sin embargo es diferente del estándar, y ofrecen dos opciones diferentes en su estructura. Por lo tanto, será interesante comprender cómo se comportan en una pista que acostumbra a ser desafiante, y que puede ser aún más exigente en el caso de temperaturas particularmente altas. En definitiva, un excelente banco de pruebas”.
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