Los fabricantes se refuerzan para la batalla de 2020: Más equipos, más motos…
La parrilla de WorldSBK evoluciona de año en año, pero en la campaña 2020 hay un cambio de paradigma: el número de monturas Ducati será superior a las de Kawasaki por primera vez en casi una década
Si el año pasado la gran noticia de Ducati en el Campeonato World Superbike fue la doble llegada de la potente Panigale V4 R y del debutante Álvaro Bautista -una combinación que resultó demoledora en la primera parte de ese curso- en 2020 las noticias por parte de la firma de Borgo Panigale también son muy reveladoras acerca de su determinación por dar un vuelco en la hegemonía de la categoría reina.
La baja del piloto español ha sido cubierta con el fichaje del campeón del BSB, Scott Redding, y al manillar de la ya más rodada V4 R habrá más pilotos que nunca. O, para ser precisos, más que en los últimos ocho años. El dato supone un vuelco en el status quo de la parrilla, habitualmente bastante más poblada de motos del rival Kawasaki, la marca dominadora en el último lustro. Kawasaki ha ganado los últimos cinco campeonatos y seis de los últimos siete títulos de Pilotos desde 2013.
Hay que remontarse a un año antes, 2012, para encontrar una parrilla con más motos de Ducati que de la rival japonesa. En el Round inaugural de ese año, en Phillip Island, se alinearon 6 motos de la fábrica italiana por 4 de la marca nipona, pero desde entonces las Ducati han sido minoritarias en la competición de la categoría reina.
En la parrilla de Phillip Island 2020 volverá a haber seis Ducati, una prueba más -por si hiciera falta- del deseo de la casa boloñesa de alcanzar un título que ganó por última vez en 2011 con el concurso de Carlos Checa. El desembarco de este año se concreta con el dúo del ARUBA.IT Racing – Ducati (Redding/Davies) y los representantes del Barni Racing Team (Camier), Team GOELEVEN (Rinaldi), Motocorsa Racing (Mercado) y Brixx Performance (Barrier), que usarán la Panigale V4 R durante toda la temporada.
Los pilotos que usarán la Kawasaki ZX-10RR casi igualan fuerzas: Además del dúo oficial del Kawasaki Racing Team WorldSBK (Rea y Lowes), otros tres pilotos se alinearán con la máquina ganadora de los últimos años en escuderías independientes: Xavi Forés (Kawasaki Puccetti Racing), Sandro Cortese (Team Pedercini Racing) y Maximilian Scheib (ORELAC Racing VERDNATURA). 22 títulos de fabricantes y 21 títulos de Pilotos suman entre ambas marcas y ambas aspiran a incrementar sus logros en 2020 a pesar de la competencia de otros fabricantes como Honda, Yamaha o BMW que también aspiran a hacer tambalear la hegemonía en la competición.
Las cuatro monturas de Yamaha, dos en la escuadra oficial – con un potente dúo formado por Razgatlioglu y van der Mark- y otras dos en la escuadra satélite, con Gerloff y Caricasulo, subrayan que los títulos de Fabricante y Piloto van a ser más disputados y caros de conseguir que nunca. Y el contraataque en toda regla de Honda, con un arma actualizada y finalmente competitiva como apunta a ser la CBR1000RR, subrayan el diagnóstico. El tándem formado por Álvaro Bautista y Leon Haslam en el HRC Team se completa este año con el experimentado Takumi Takahashi y otro piloto por anunciar en el equipo satélite MIE Racing Althea Honda Team. Y lo más reciente de la marca del ala dorada es la contratación de un piloto probador que debe ayudar a agilizar el desarrollo de la nueva CBR para el desafío de 2020.
El quinto fabricante en liza, BMW, juega por el momento con otra estrategia: Dos motos oficiales en pista, pero con una S1000RR actualizada y muy evolucionada a lo largo de 2019, y el concurso de dos pilotos tan solventes como son el Campeón del mundo de 2013 Tom Sykes y el irlandés Eugene Laverty.
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