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Mientras aumenta la expectación ante el inicio del Round Yamaha Finance de Australia, se ha confirmado que la primera carrera de la temporada en el Campeonato del Mundo FIM Supersport se llevará a cabo bajo las reglas de bandera a bandera. Se ha dispuesto una entrada obligatoria en el pit lane para cambiar los neumáticos de todas las motos, como ya sucedió la temporada pasada, y la distancia de carrera se ha acortado a 16 vueltas.

Después de hablar con los equipos y basándose en la información reunida durante el Test Oficial de dos días en el Circuito del Gran Premio de Phillip Island, la FIM y Dorna WSBK Organization han decidido implementar este formato para la carrera del domingo agregando una dinámica adicional para los 21 pilotos que se alinearán en la parrilla.

Así, la distancia de carrera será de 16 vueltas para una carrera ‘en seco’.
No se permiten más de 10 vueltas en carrera con cualquier neumático trasero liso y los pilotos deben entrar al pit lane para cambiar el neumático a más tardar al final de la vuelta 10.

Una carrera comenzada ‘en mojado’, se disputará a una distancia de 16 vueltas. No se requiere una parada obligatoria en boxes siempre que se cumplan las siguientes condiciones:
 - Si se usa un neumático trasero para agua durante la carrera completa: en el caso de comenzar la carrera con un neumático trasero para agua, el equipo puede decidir cambiar a un neumático trasero slick, pero deberá respetar el límite máximo de 10 vueltas en carrera para ese neumático.
 Cualquier piloto que realice más de 10 vueltas con un neumático trasero slick tendrá una bandera negra (no se cuentan las vueltas de reconocimiento, warm up y desaceleración).
 En el caso de una carrera reiniciada, el número máximo de vueltas a cubrir será de 10.
 Las carreras de Superbike mantendrán la distancia de carrera anunciada originalmente.

Giorgio Barbier, Director de Competición de Pirelli, ha clarificado la decisión explicando: "Este año, por primera vez, la categoría 600 usa slicks en lugar de neumáticos ranurados. A pesar de las tandas largas que hicieron algunos de los pilotos durante los tests, los datos recopilados por Pirelli fueron insuficientes para evaluar cuál sería el comportamiento de los neumáticos durante toda la carrera, por lo tanto, se tomó la decisión, de acuerdo con Dorna y FIM, de implementar el formato de bandera a bandera para la carrera del domingo".

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