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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2020 reanudará la acción en menos de tres semanas, pero antes del Round español en Jerez se han llevado a cabo ya algunas sesiones preparatorias. El test más reciente se celebró la semana pasada en Montmelo y lo que vimos en esas dos jornadas permite hacer una primera radiografía de la parrilla, tanto sobre la forma en la que están llegando las diferentes escuderías como sobre el enfoque que están adoptando para el retorno a la competición, Así que ¿Qué hemos aprendido exactamente?

Kawasaki ha sido el equipo a batir en Catalunya

El test ha sido extraordinariamente positivo para el Kawasaki Racing Team, y tanto Jonathan Rea como Alex Lowes dejaron tiempos muy relevantes durante las sesiones. Rea tomo la iniciativa al inicio del test y lideró los cronos después de pasar un tiempo perfeccionando la moto, mientras que Alex Lowes siguió adaptando su pilotaje. De cara al regreso de la competición, Kawasaki se ve como el más fuerte a una sola vuelta, su ritmo ahí es demoledor, aunque las cosas están mucho más apretadas en la distancia de carrera. En cualquier caso, el KRT se mostró impresionante en varios frentes, además de ser el único equipo que ha firmado un doblete 1º-2º este año.

Puede esperarse la reacción de Yamaha

No han sido unas pruebas fáciles para el PATA YAMAHA WorldSBK Official Team, ya que Michael van der Mark y Toprak Razgatlioglu sufrieron caídas, Ty la de Toprak en la segunda jornada fue particularmente fuerte. A pesar de esos momentos, Yamaha no salió de Montmeló con los ánimos caídos. Van der Mark continuó recuperando sus sensaciones con la moto y trabajando en el grip trasero, mientras que Razgatlioglu cerró el segundo día con un acelerón en la tabla de tiempos. Yamaha parece haber dejado atrás algunos problemas menores y espera llegar a Jerez con sus armas a punto para la ofensiva.

Se abre el pulso por el sillín vacante de BMW en 2021

Dos pilotos están en liza por conservar la silla en su equipo actual, y eso ha tenido ya su traslación en estos ensayos. El impactante anuncio de que Michael van der Mark correrá con BMW en 2021 significa que Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) y su compañero de equipo 2020 Eugene Laverty se emplearán a fondo para confirmar su asiento y ese pulso ha comenzado en las pruebas de la semana pasada. Sykes cerró el test con un sólido tercer puesto en la hoja de tiempos, mientras que Laverty evidenció significativos avances y terminó sexto, por lo que la batalla interna está definitivamente está en marcha. Por supuesto, existe la posibilidad de que ninguno permanezca en el equipo o que de repente la escudería decida poner una tercera moto en la parrilla, pero a día de hoy puede decirse que la lucha por sobrevivir en el equipo ya ha comenzado y que la competitividad de los dos pilotos permite pronosticar que será muy reñida.

Honda, un proyecto muy serio... y metódico

El equipo HRC causó sensación el primer día de pruebas con el top 5 de Álvaro Bautista en su primera aparición en pista después de más de tres meses. Leon Haslam también estaba entre los pilotos con un ritmo alto y se situó entre los diez primeros en esa jornada. Sin embargo, la forma en que procesaron los datos del primer día fue de particular interés. El jueves por la mañana hubo una teleconferencia con los principales ingenieros en Japón que deja traslucir la determinación que existe en HRC para hacer que el proyecto WorldSBK funcione. Bautista y Haslam no rodaron durante esas horas, lo que posiblemente costó al equipo la oportunidad de que establecieran un crono rápido aprovechando las mejores condiciones de la mañana, pero se trataba de un test; el ritmo de carrera es clave, el feedback con los ingenieros es clave: acertar con las teclas es clave. Y el equipo vuelve a la pista esta misma semana.

Los equipos independientes emiten vibraciones positivas

Loris Baz, Leandro Mercado (Motocorsa Racing) y Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) mostraron señales más que prometedoras durante el test de dos días. Baz pilotó la Yamaha R1 2020 y trabajó en el ritmo de carrera y en la gestión de los neumáticos. Con su exhibición del miércoles demostró su buena forma y el ritmo que puede desarrollar con esta moto. Mercado dio la sorpresa al situarse entre los diez primeros en su primer test con su equipo, recién llegado a la categoría reina. A pesar de una caída durante la segunda jornada, el argentino y el equipo italiano confirmaron en el cierre del test que tenían el ritmo para mantenerse en el top diez, lo que otorga un crédito notable para un nuevo equipo. Garrett Gerloff afrontó la cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya con total aplomo y estuvo entre los seis primeros después de trabajar en el ritmo de carrera durante la tarde del segundo día.

La fiabilidad y las caídas obstaculizaron el programa

La fiabilidad de las motos y las caídas jugaron un papel clave y diversos equipos dejaron de rodar por periodos largos a causa de estos contratiempos. Scott Redding (ARUBA.IT Racing - Ducati) sufrió un poco por los problemas técnicos, pero eso no le impidió encabezar los cronos el primer día y terminar segundo en el cómputo general del test, en el que pudo aprovechar los avances realizados en el test de Misano. Ducati mostró signos de que si bien la fiabilidad de la montura era un factor, solo se trataría de algo menor. Otros con problemas similares fueron Sylvain Barrier (Brixx Performance) y su compatriota Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha). Hubo caídas para los dos pilotos del Pata Yamahas, Leandro Mercado (Motocorsa Racing), Leon Haslam (Team HRC), Max Scheib (Orelac Racing) y Eugene Laverty (BMW Motorrad WorldSBK Team), atribuibles en algunos casos a la búsqueda de los límites y en otros a un asfalto acusadamente resbaladizo.

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